Boeing 737-800 — самый массовый представитель поколения 737 Next Generation и прямой конкурент Airbus A321 по вместимости. Выпускался с 1998 по 2020 год, построено около 5 000 машин; вмещает 160–189 пассажиров и летает на дальность до 5 400 км. Наравне с A320 это опора ближнемагистральных сетей во всём мире.
Фюзеляж уже, чем у Airbus, поэтому кресла эконома по схеме 3-3 в среднем на сантиметр теснее (около 43–44 см), а шаг у многих перевозчиков составляет плотные 76 см. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно относительно кресел: в отдельных рядах у окна попадается «слепое» место с глухой стеной вместо стекла — это стоит проверять по схеме салона.
Лучшие места без доплаты — первый ряд эконома за перегородкой и ряды у аварийных выходов над крылом. Последние ряды у хвоста примыкают к кухне и туалетам: там шумно, тесно и спинки часто не откидываются.
- Эконом 32 ряда · 3-3
- лучшие ряды
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Boeing 737-800
Особенности Boeing 737-800 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 737-800 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
China Eastern (100 бортов) · 158 / 170 / 176 мест
Сотня бортов и четыре варианта салона: от 8 мест бизнеса со 150 экономом до плотной версии на 176 мест. Основной Boeing авиакомпании на внутренних линиях.
SunExpress (55 бортов) · 189 мест
Основа парка SunExpress: 55 бортов по данным офсайта, все — в одноклассной компоновке на 189 кресел 3-3, то есть в максимальной для типа плотности. Салоны собраны в оформлении Boeing Sky Interior с багажными полками Space Bins и светодиодной подсветкой, ряды пронумерованы с 1-го по 34-й; экранов в спинках и Wi-Fi нет ни на одной машине. Семейная зона начинается с 18-го ряда, а единственная на борт люлька для младенца ставится либо в ряд 1 A/B/C, либо в ряд 2 D/E/F — какой именно, зависит от конкретного борта. По числу бортов источники расходятся: офсайт даёт 55, Wikipedia — 60, AeroLOPA — 46.
KLM (28 бортов) · 176 мест
Самый многочисленный тип KLM: 28 бортов на европейских маршрутах, 20 кресел европейского бизнеса и 156 эконома, из них 6 — Economy Comfort с шагом 84 см. Схема 3-3, шаг эконома 76 см, среднее кресло в бизнес-секции блокируется. Wi-Fi установлен не на всех бортах, а питание разное даже внутри типа: часть машин отдаёт USB-A по всему салону, часть — только розетку 110 В в Economy Comfort и бизнесе. Все 737-800 названы в честь птиц: Лебедь, Сокол, Альбатрос, Фламинго, Журавль, Зеленый дятел. Тип постепенно заменяется на Airbus A321neo.
Corendon Airlines (9 бортов) · 189 мест
Рабочая лошадь Corendon Airlines и основной тип на российских направлениях: по табло все рейсы с Антальей из Москвы, Петербурга, Екатеринбурга, Казани, Уфы и Самары выполняются именно на нём. 189 кресел в одноклассном экономе по схеме 3-3, шаг 29–30 дюймов — предельная плотность для типа. Особенность компоновки видна по прайсу мест: в первом ряду есть только кресла A, B и C, а D, E и F начинаются со второго, и эти три недостающих места дают нечётное число 189 при 32 рядах. Ряды 16 и 17 стоят у аварийных выходов над крылом и продаются как места с увеличенным шагом; ряды 6–15 перевозчик называет Quick seats за быструю высадку через переднюю дверь. Экранов и развлекательной системы на борту нет.Pegasus Airlines (9 бортов) · 189 мест
Девять Boeing 737-800 — всё, что осталось от «боинговской» эпохи Pegasus Airlines: салон одноклассный на 189 мест по схеме 3-3. Тип будет обновлён радикально: в декабре 2024 года авиакомпания заказала 100 Boeing 737-10 с опционом ещё на сотню, так что доля Boeing в парке снова вырастет.
Belavia (8 бортов) · 189 мест
Самый массовый тип в парке «Белавиа» и основной борт российских линий. Компоновка одноклассная на 189 кресел, конструктивно выделенного салона бизнес-класса нет — поэтому услуга повышения класса на 737-800 не продаётся. В июне 2026 года флот пополнили три борта, ранее летавшие у украинской SkyUp. На линии с повышенным спросом «Белавиа» ставит 737-800 вместо запланированного Embraer.SCAT Airlines (8 бортов) · 189 мест
Восемь Boeing 737-800 остаются рабочей лошадью расписания SCAT. Компоновка на 189 кресел — сертификационный максимум для типа, тот же, что ставят европейские лоукостеры: схема 3-3, один класс, шаг кресел минимальный из возможных. Экранов в спинках нет ни на одном борту, развлечения в полёте — только со своего устройства. Именно на этом типе чаще всего выполняются внутренние линии Казахстана и стыковочные плечи под московский рейс.
Oman Air · 162 мест
Салон Boeing 737-800 у Oman Air повторяет MAX 8 почти один в один: 12 кресел бизнеса в рядах 1–3 и 150 кресел эконома в рядах 10–36, система Thales AVANT, Wi-Fi нет. Расписания по рейсам в Москву и Сочи называют именно 737-800.Boeing 737-800 у Ryanair: схема салона и места
Boeing 737-800 — костяк Ryanair: 410 бортов. Салон одноклассный, 189 кресел по схеме 3-3, без экранов, розеток и откидывающихся спинок: фиксированная спинка легче, дешевле в ремонте и не требует времени на приведение в исходное положение перед посадкой. Салон разбит на пять ценовых зон, и логика у них не та, к какой привыкли в обычных авиакомпаниях: дороже всего первые два ряда (от 24 евро), а ряды у аварийных выходов с самым большим запасом для ног стоят дешевле — от 13,50 евро. Питание и напитки продаются с тележки, бесплатной воды нет.
Одноклассная компоновка, 189 мест
Весь салон эконом по схеме 3-3, кресла A–F. В мастере бронирования нумерация доходит до 33-го ряда. Экранов, розеток и откидывающихся спинок нет.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–33 | 3-3 |
Лучшие места Ryanair
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряды 16 и 17 | Аварийные выходы, самый большой запас для ног. В мастере бронирования это секция Stretch out for less, и она дешевле передних рядов — от 13,50 евро. |
| Ряды 2–6 | Секция Get off quick: выходишь одним из первых, от 15,50 евро. |
Худшие места Ryanair
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд 15 | Перед аварийным выходом: спинка не откидывается даже в тех самолётах, где это предусмотрено конструкцией. |
| Последний ряд | Упирается в туалет и кухню, зато это самая дешёвая часть салона — секция Best value at the back. |
Boeing 737-800 у China Southern: схема салона и места
Самый массовый тип парка: 153 борта на внутренних и ближних международных линиях. Стандартный салон вмещает 178 мест при четырёх креслах бизнес-класса в первом ряду, встречается и уплотнённый вариант на 168 мест в экономе.
178 мест
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 4 места | 1 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 174 места | 31–59 | 3-3 |
Boeing 737-800 у Hainan Airlines: схема салона и места
Рабочая лошадь парка: 126 бортов, шесть вариантов салона на 158, 164, 170, 179, 186 и 189 мест. В двухклассных версиях бизнес занимает два первых ряда по схеме 2-2, эконом идёт с 31-го по 57-й ряд по схеме 3-3. Из российских маршрутов этот тип работает на владивостокском: рейсы HU 405 и HU 406 в Пекин занимают чуть больше двух часов.
Двухклассный, 170 мест
Бизнес-класс 2-2 в двух первых рядах
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 8 мест | 1–2 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 162 места | 31–57 | 3-3 |
Одноклассный, 189 мест
Плотная компоновка для внутренних китайских маршрутов
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом-класс, 189 мест | 3-3 |
Boeing 737-800 у Xiamen Airlines: схема салона и места
Boeing 737-800 — рабочая лошадь Xiamen Airlines: по данным сводной таблицы Wikipedia на июль 2026 года их 110, это почти две трети всего парка. Салонов у типа два, и различаются они принципиально. В версии на 170 мест есть бизнес-класс — восемь кресел по схеме 2-2 в рядах 11 и 12, дальше 162 кресла эконома в рядах с 41-го по 67-й. В версии на 184 места бизнеса нет вовсе, весь салон занят экономом по схеме 3-3 в рядах с 41-го по 71-й. Заранее угадать, какая версия придёт на рейс, по расписанию нельзя: обе ходят и по коротким внутрикитайским плечам, и по региональным международным. Практический вывод для пассажира: если бизнес-класс на внутреннем рейсе принципиален, смотреть надо не на тип самолёта, а на то, продаётся ли на конкретный рейс бизнес-тариф вообще. Разница в шаге кресел между версиями заметна на глаз: 162 кресла против 184 при одинаковом фюзеляже означают, что в одноклассном салоне ряды поставлены плотнее почти на два десятка.
Двухклассный, 170 мест
С бизнес-классом на восемь кресел
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 8 мест | 11–12 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 162 места | 41–67 | 3-3 |
Одноклассный, 184 места
Весь салон эконом-класса
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом-класс, 184 места | 41–71 | 3-3 |
Лучшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 11–12 | Бизнес-класс 2-2 на узкофюзеляжном: среднего кресла нет вовсе, к проходу выходит каждое второе место |
| 41 | Первый ряд эконома сразу за бизнесом: спинка впереди не откидывается на колени |
Худшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 67 | Последний ряд версии на 170 мест: задняя переборка, спинка зафиксирована, рядом туалет |
| 71 | Последний ряд версии на 184 места: то же самое, и тележка с напитками доезжает сюда последней |
Boeing 737-800 у Air China: схема салона и места
Boeing 737-800 — самый массовый тип в парке Air China: 98 машин, почти пятая часть всего флота. На российских маршрутах он работает на иркутском плече рейсами CA869 и CA870 три раза в неделю. Салон двухклассный, 12 кресел бизнеса схемой 2-2 и 147 мест эконома схемой 3-3. Полёт Иркутск — Пекин занимает около трёх часов, и на таком плече узкофюзеляжная машина стандарт для всех перевозчиков направления. Важная деталь для тех, кто летит с животным: багажные отсеки 737-800 подачей кислорода оборудованы, в отличие от отсеков 737 MAX 8, Airbus A319 и Airbus A320, на которых Air China питомцев не возит вовсе.
Двухклассный, 159 мест
Иркутск, ближние международные и внутренние маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 12 мест | 1–3 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 147 мест | 4–29 | 3-3 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 4 | Первый ряд эконома за перегородкой бизнес-класса |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 29 | Последний ряд перед хвостовыми туалетами, спинка не откидывается |
Boeing 737-800 у Победа: схема салона и места
Весь парк «Победы» — 42 самолёта Boeing 737-800 в одной-единственной компоновке на 189 кресел эконом-класса. Ни бизнес-класса, ни премиального эконома, ни второго типа воздушного судна у перевозчика нет, и это сознательная часть модели лоукостера: один тип упрощает обслуживание, обучение экипажей и взаимозаменяемость бортов. Салон — Boeing Sky Interior с увеличенными багажными полками, кожаными креслами и подсветкой, меняющей цвет. Офсайтовые характеристики машины: дальность 5 765 километров, крейсерская скорость 852 километра в час, рабочая высота до 12 500 метров. Главная особенность салона, о которой стоит знать заранее: спинки кресел не откидываются. Это не поломка и не случайность, а решение перевозчика — такие кресла легче, требуют меньше обслуживания и позволяют поставить ряды плотнее. Нумерация идёт с 1-го по 32-й ряд, причём в первом ряду только три кресла (A, B и C), отсюда и итоговые 189 мест вместо 192. Именно из объёма багажных полок, поделённого на 189 кресел, «Победа» и вывела свой знаменитый габарит ручной клади 36 × 30 × 27 сантиметров. Часть бортов с 2017 года летает с раздвоенными законцовками крыла Split Scimitar — их видно по характерной форме вертикальных элементов на концах крыльев.
Одноклассный, 189 мест
Единственная компоновка на весь парк: сплошной эконом-класс, салон Boeing Sky Interior
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом-класс, 189 мест | 1–32 | 3-3 |
Лучшие места Победа
| Места | Почему |
|---|---|
| 15–16 | Ряды у аварийных выходов: максимальное место для ног во всём салоне, продаются как XXL |
| 1 | Первый ряд без соседей впереди, но кресел здесь всего три — A, B и C. На части бортов перед ними стоит перегородка, и тогда места для ног меньше, чем у выходов |
| 12–14 | Места D, E, F этих рядов и ряды 17–18 идут как XL: увеличенное расстояние до переднего кресла при обычной цене ниже, чем у XXL |
Худшие места Победа
| Места | Почему |
|---|---|
| 11 | Место 11A без иллюминатора вовсе — вместо окна глухая стена |
| 12 | Место 12A с ограниченной видимостью: иллюминатор смещён относительно кресла |
| 19–32 | Самая дешёвая зона в хвосте: до выхода дольше всех, а выбор места здесь система назначает автоматически тем, кто не доплатил |
Boeing 737-800 у Turkish Airlines: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: салон встречается в 3 вариантах компоновки — что достанется, видно при выборе места.
Boeing 737-800 у Turkish Airlines работает на средних маршрутах — Европа, Ближний Восток, внутренняя сеть. Из 40 бортов персональные экраны стоят на 26 двухклассных; на одноклассных 165-местных машинах развлечений нет, а розетки в экономе — редкость. В бизнес-классе экран не в спинке кресла, а выдвигается из подлокотника, и на взлёте и посадке его придётся убирать.
Шаг кресел эконома — 76 см, на пару сантиметров плотнее, чем на A321: для рейса длиннее 3–4 часов выбирайте ряды у выходов.
Основная компоновка — 151 место
16 мест бизнеса и 135 эконома, около 23 бортов. Аварийные выходы — ряды 11–12.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 2-2 | 107 см |
| Эконом | 5–27 | 3-3 | 76 см |
Компоновка 154 места
3 борта: добавлен полный последний ряд 27ABC.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 2-2 | 107 см |
| Эконом | 5–27 | 3-3 | 76 см |
Одноклассная — 165 мест
Бывшие борта AnadoluJet без персональных экранов.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–28 | 3-3 | 76 см |
Лучшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 12A–12F | аварийный выход: увеличенный шаг, спинка откидывается; минус — столик в подлокотнике и запрет на сумку в ногах |
| 5A–5F | первый ряд эконома за мягкой шторкой бизнеса — колени не упираются в стену |
| ряды 2–3 бизнес-класса | середина салона бизнеса, вдали от кухни |
Худшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 7A, 8A, 8F | нет иллюминатора — глухая стена |
| ряд 10 | спинка заблокирована — сзади ряд аварийного выхода |
| 26A–C и 27D–F | последние ряды: кухня и туалет вплотную, ограниченный наклон спинки |
Весь авиапарк Turkish Airlines
Boeing 737-800 у Аэрофлот: схема салона и места
Boeing 737-800 — второй по массовости узкофюзеляжный тип Аэрофлота (37 бортов) на внутренних и коротких зарубежных рейсах. Бизнес-класс здесь тот же принцип, что на A320: широкие кресла 2-2 без раскладки в кровать, шаг до 102 см. Эконом собран плотнее, чем на Airbus, — шаг 76 см, поэтому на рейсе длиннее трёх часов есть смысл заранее взять место у выхода.
Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно: в рядах 8 и 9 у окна попадаются места с глухой стеной вместо стекла. Персональных экранов нет, интернет-развлечения — через личное устройство. Первый ряд эконома (6-й) остаётся лучшим выбором без доплаты: перед ним переборка, а не спинки соседей.
Единая компоновка — 158 мест
20 мест бизнеса и 138 эконома. Аварийные выходы — ряды 11–12.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–5 | 2-2 | 94–102 см |
| Эконом | 6–28 | 3-3 | 76 см |
Лучшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| 6A–6F | первый ряд эконома за шторкой бизнеса: впереди нет кресел, колени свободны |
| ряд 13 | увеличенный интервал между рядами 12 и 13, при этом спинка откидывается нормально |
Худшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| 8A, 8F, 9A, 9F | нет иллюминатора или окно смещено к предыдущему ряду — глухая стена |
| ряд 12 | перед рядом аварийного выхода: спинка заблокирована |
| ряды 27–28 | у кухни и туалетов: наклон ограничен, очередь и запахи |
Boeing 737-800 у EgyptAir: схема салона и места
Boeing 737-800 — основной самолёт EgyptAir: в парке их 30, и именно они выполняют ежедневный рейс Москва — Каир, а чаще всего и ночные рейсы в Хургаду и Шарм-эль-Шейх. У EgyptAir все борта этого типа двухклассные: 24 или 16 кресел бизнеса по схеме 2-2 с шагом около 122 см, дальше эконом 3-3. Какая версия стоит на рейсе, видно на схеме мест при выборе кресла: у 144-местной бизнес занимает ряды с 8-го по 14-й, у 154-местной с 8-го по 11-й. С середины 2025 года EgyptAir обновляет салоны 19 бортов этого типа: ставит кресла Collins и развлекательную систему Panasonic, работы должны закончить к концу 2026 года. До обновления экранов в спинках на части 737-800 нет. Места у аварийного выхода стоят 35 USD и продаются только пассажирам от 15 лет, понимающим инструкции на английском.
Двухклассная компоновка, 144 места
24 кресла бизнес-класса в ряды 8–14 (13-го ряда нет) и 120 кресел эконома в ряды 20–39. Шаг в бизнесе 48 дюймов (122 см), в экономе 31–32 дюйма (79–81 см).
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 8–14 | 2-2 | 122 см |
| Эконом | 20–39 | 3-3 | 79–81 см |
Двухклассная компоновка, 154 места
16 кресел бизнеса в ряды 8–11 и 138 кресел эконома в ряды 20–42. Шаг в бизнесе 48 дюймов, в экономе 32 дюйма (81 см).
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 8–11 | 2-2 | 122 см |
| Эконом | 20–42 | 3-3 | 81 см |
Лучшие места EgyptAir
| Места | Почему |
|---|---|
| 8 | Первый ряд бизнес-класса: кресла с шагом 122 см, впереди перегородка, первыми подают еду. |
| 20 | Первый ряд эконома сразу за перегородкой бизнес-класса. На рейсах в Москву и из Москвы место в первом ряду стоит 35 USD, пассажиры подклассов Y и B получают его только за доплату. |
Худшие места EgyptAir
| Места | Почему |
|---|---|
| 39 (на версии с 144 местами), 42 (на версии со 154 местами) | Последний ряд эконома перед задними туалетами и кухней: рядом очередь в туалет и работа бортпроводников на кухне. |
Boeing 737-800 у Royal Air Maroc: схема салона и места
Boeing 737-800 — рабочая лошадь Royal Air Maroc и единственный тип, который летает в Россию: и московский рейс через Шереметьево, и петербургский через Пулково выполняются именно на нём. Двадцать семь бортов держат всю европейскую и магрибскую сеть, они же обслуживают внутренние линии Марокко вместе с ATR и Embraer. Салон двухклассный: три ряда бизнеса по схеме 2-2 с фиксированной перегородкой и эконом 3-3 до 33-го ряда. Персональных экранов в спинках здесь нет, развлекательный контент на коротких и средних рейсах ограничен прессой и музыкой, поэтому фильм на пятичасовой перелёт в Касабланку стоит скачать заранее. Выбор места платный во всех тарифах эконома, кроме Eco Flex, и стоит от 5 евро за стандартное среднее кресло.
Двухклассная компоновка, 159 мест
12 кресел бизнес-класса в рядах 1–3 по схеме 2-2 и 147 кресел эконома в рядах 8–33 по схеме 3-3.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–3 | 2-2 | |
| Эконом | 8–33 | 3-3 |
Лучшие места Royal Air Maroc
| Места | Почему |
|---|---|
| Первый ряд и ряды у аварийных выходов | Самое большое расстояние до кресла впереди. Платные: 30 евро на коротких рейсах и 60 на дальних. |
| Четыре ряда сразу за рядами у выходов | Выходишь одним из первых, а место стоит 20 евро вместо 30. |
Худшие места Royal Air Maroc
| Места | Почему |
|---|---|
| Последний ряд эконома | Упирается в кухню и туалеты, спинка откидывается меньше обычного. |
| Ряд перед аварийным выходом | Спинка зафиксирована, чтобы не перекрывать проход к двери. |
Boeing 737-800 у flydubai: схема салона и места
Boeing 737-800 — самая возрастная часть парка flydubai: 26 машин предыдущего поколения из 97. В отличие от большинства эксплуатантов этого типа, которые ставят одноклассный эконом на 186–189 мест, flydubai возит на 737-800 двухклассный салон на 174 кресла: 12 в бизнесе и 162 в экономе.
Бизнес-кресло здесь предыдущего поколения — широкое, с шагом 107 см и глубоким наклоном спинки, но без раскладки в плоскую кровать: за ней нужно лететь на Boeing 737 MAX. Эконом идёт по стандартной схеме 3-3 с шагом около 76 см. Развлекательная система с персональным экраном и питание включены во все тарифы, включая Lite.
Российские рейсы flydubai выполняет любым бортом парка, поэтому попасть на 737-800 можно на маршруте в любой из десяти городов. Конкретный тип на дату вылета указывается в бронировании, но подмена борта на MAX или обратно — обычная практика.
Двухклассная компоновка — 12 бизнес + 162 эконом
Бизнес-салон из 12 широких кресел 2-2 с шагом 107 см занимает первые ряды, дальше идёт эконом по схеме 3-3 с шагом около 76 см. Всего 174 места. Кресла бизнес-класса на 737-800 глубоко откидываются, но в плоскую кровать не раскладываются — этот вариант достался только самолётам MAX.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | первые ряды | 2-2 | 107 см |
| Эконом | после бизнес-класса | 3-3 | около 76 см |
Лучшие места flydubai
| Места | Почему |
|---|---|
| бизнес-класс, первый ряд | перед креслом переборка, а не спинка соседа; обслуживание начинается с этого ряда, выход из самолёта — первым |
| ряды у аварийных выходов над крылом | увеличенное расстояние до кресла впереди; у flydubai эти места продаются отдельно и дороже обычных даже в тарифе Flex |
| первый ряд эконом-класса за переборкой бизнес-салона | впереди стенка — колени свободны и никто не откидывает спинку; при этом место остаётся в зоне обычного тарифа |
Худшие места flydubai
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд эконом-класса | спинка упирается в хвостовую стенку и почти не откидывается, рядом туалет и очередь к нему на длинных рейсах в Азию |
| ряд непосредственно перед аварийным выходом | спинка ограничена по наклону или заблокирована по требованиям безопасности — при шаге 76 см это ощутимо |
| места у окна без иллюминатора | на Boeing 737 иллюминаторы расставлены неравномерно, и в отдельных рядах у окна оказывается глухая стена — проверяйте по схеме перед оплатой места |
Boeing 737-800 у Utair: схема салона и места
Boeing 737-800 — самый современный и вместительный узкофюзеляжный самолёт ЮТэйр: 18 бортов, часть выкуплена из лизинга в 2022 году. Их ставят на магистральные внутренние линии из Внуково и чартеры. Компоновка бывает двухклассной — с небольшим салоном «Евробизнес» 2-2 в носу и экономом 3-3 — или одноклассной, до 189 кресел.
Персональных экранов в спинках нет, развлечения — со своего устройства; розетки есть не на всех бортах. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно, поэтому в отдельных рядах у окна попадается глухая стена — проверяйте это по схеме салона. Лучшие места без доплаты — первый ряд эконома за переборкой и ряды у аварийных выходов.
Компоновка с салоном «Евробизнес»
Небольшой бизнес-салон 2-2 в носовой части и эконом 3-3. На части бортов салон одноклассный, до 189 мест.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Евробизнес | 1–3 | 2-2 | 94–102 см |
| Эконом | 4–30 | 3-3 | 76 см |
Лучшие места Utair
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд эконома за бизнесом | впереди переборка, колени свободны |
| ряды у аварийных выходов | увеличенный шаг для ног |
Худшие места Utair
| Места | Почему |
|---|---|
| места у окна без иллюминатора | на 737 в отдельных рядах вместо стекла глухая стена |
| последние ряды | у кухни и туалетов: наклон ограничен, очередь |
Boeing 737-800 у El Al: схема салона и места
Boeing 737-800 — основной узкофюзеляжный самолёт El Al: 14 бортов в двухклассной компоновке на 166 мест летают по Европе, ещё 2 одноклассных на 189 мест выполняют курортные рейсы Sundor, в том числе в Тбилиси и Батуми. На 737-800 El Al нет экранов в спинках: фильмы и сериалы смотрят на своём телефоне или планшете через бортовую сеть, Wi-Fi спутниковый. В экономе у El Al четыре категории мест: обычное, Front (передние ряды), Space (с увеличенным шагом) и Extra Space (у аварийных выходов и перегородки). В тарифе Lite любое место платное, в Classic бесплатное только обычное, во Flex бесплатны все. 737-800 El Al планирует заменить на Boeing 737 MAX с 2028 года.
Двухклассная компоновка El Al, 166 мест
14 бортов: 16 кресел бизнес-класса в ряды 1–4 и 150 кресел эконома в ряды 21–51. Экранов нет, фильмы транслируются на своё устройство, Wi-Fi Viasat Ka.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 2-2 | |
| Эконом | 21–51 | 3-3 |
Одноклассная компоновка Sundor, 189 мест
2 борта Sundor, весь салон эконом по схеме 3-3.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 3-3 |
Лучшие места El Al
| Места | Почему |
|---|---|
| Extra Space у аварийных выходов | Самый большой шаг в экономе El Al; бесплатно в тарифе Flex, в остальных — по динамической цене, только с 15 лет. |
| Space сразу за рядами Extra Space | Ног больше, чем в обычном ряду, а стоят дешевле Extra Space. |
Худшие места El Al
| Места | Почему |
|---|---|
| Последний ряд эконома | У задних туалетов и кухни, очередь в проходе. |
Boeing 737-800 у Rossiya Airlines: схема салона и места
Boeing 737-800 у «России» работает на средних внутренних и международных линиях. Компоновка обычно двухклассная: компактный бизнес 2-2 и эконом 3-3 с шагом около 76 см. Персональных экранов в спинках нет — развлечения на своём устройстве.
Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно, поэтому в отдельных рядах у окна попадается глухая стена — проверяйте это по схеме салона. Лучшие места без доплаты — первый ряд эконома и ряды у аварийных выходов.
Двухклассная компоновка
Небольшой бизнес-класс 2-2 в носовой части и эконом 3-3.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 2-2 | 94–102 см |
| Эконом | 5–28 | 3-3 | 76 см |
Лучшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд эконома за бизнесом | впереди переборка, колени свободны |
| ряды у аварийных выходов | увеличенный шаг для ног |
Худшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| места у окна без иллюминатора | на 737 в отдельных рядах вместо стекла глухая стена |
| последние ряды | у кухни и туалетов: наклон ограничен, очередь |
Весь авиапарк Rossiya Airlines
Boeing 737-800 у Nordwind Airlines: схема салона и места
Boeing 737-800 — самый массовый самолёт Nordwind: 11 бортов, рабочая лошадка на внутренних линиях и ближних курортных рейсах. Салон одноклассный — весь эконом по схеме 3-3 в максимально плотной для этого типа компоновке на 189 кресел. Отдельного бизнес-класса нет: как чартерно-регулярный перевозчик Pegas Touristik, Nordwind делает ставку на низкий тариф и максимум мест.
Шаг кресел — около 76 см, то есть тесно; персональных экранов в спинках нет, Wi-Fi на борту нет, розетки не гарантированы — берите заряженный гаджет и наушники. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно, поэтому в отдельных рядах у окна попадается глухая стена — проверяйте по схеме салона. Лучшие места без доплаты — ряды у аварийных выходов с увеличенным шагом и передние ряды эконома.
Одноклассная компоновка — 189 мест
Весь салон — эконом 3-3 в максимально плотной для 737-800 компоновке на 189 кресел, отдельного бизнес-класса нет. Основной тип для рейсов по России и ближним курортам.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–32 | 3-3 | 76 см |
Лучшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды у аварийных выходов | увеличенный шаг для ног при плотной компоновке |
| первые ряды эконома | быстрый выход и меньше шума от хвостовой кухни |
Худшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд у туалетов | спинка часто не откидывается, очередь и шум |
| средние кресла (B и E) | зажаты между соседями, при шаге 76 см особенно тесно |
Весь авиапарк Nordwind Airlines
Boeing 737-800 у Smartavia: схема салона и места
Boeing 737-800 — основной и самый вместительный самолёт Smartavia: 9 бортов, все в одноклассной компоновке на 189 мест по схеме 3-3. Бизнес-класса нет — это максимально плотная «лоукостерная» раскладка под лимит по аварийным выходам. Кресла — тонкие Acro (slimline): спинка узкая, поэтому пространства для коленей чуть больше, чем можно ожидать при шаге 74–76 см, а наклон включается рычагом под сиденьем.
Персональных экранов в спинках нет: развлечения Smartavia работают по Wi-Fi — фильмы, книги и меню открываются в браузере на своём смартфоне или планшете (система «WOW»), поэтому берите заряженное устройство и наушники. Лучшие места без доплаты — ряды у аварийных выходов над крылом и первый ряд у переборки; их, как и «Комфорт» в начале салона, Smartavia продаёт как платный выбор места. Худшие — последний ряд у туалета, где спинка не откидывается, и ряды у кухни в хвосте.
Одноклассная компоновка — только эконом
Максимально плотная одноклассная раскладка: эконом 3-3 на 189 мест, без бизнес-салона. Тонкие кресла Acro (slimline) с наклоном рычагом под сиденьем.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–32 | 3-3 | 74–76 см |
Лучшие места Smartavia
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды у аварийных выходов над крылом | увеличенное расстояние до спинки впереди — больше места для ног |
| первый ряд за передней переборкой | впереди стенка, а не спинка — колени свободны, никто не откидывается |
Худшие места Smartavia
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд у хвоста | спинка упирается в стенку туалета и не откидывается, рядом кухня и очередь |
| ряд перед аварийным выходом | спинка откидывается меньше или не откидывается вовсе — требование безопасности |
| места у окна без иллюминатора | на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно, в отдельных рядах вместо стекла глухая стена |
Boeing 737-800 у NordStar: схема салона и места
Boeing 737-800 — основной и почти единственный рабочий самолёт NordStar: восемь бортов, все в двухклассной компоновке примерно на 180 мест. В отличие от лоукостеров, впереди стоит небольшой бизнес-класс — порядка шести-восьми широких кресел с увеличенным шагом (около 91 см), бесплатным выбором места и доступом в бизнес-зал. За ним идёт основной эконом по схеме 3-3 с шагом около 79–81 см. Именно на этих машинах выполняются магистральные рейсы Норильск — Москва и Норильск — Красноярск, а также большинство региональных линий.
Персональных экранов в спинках нет, поэтому развлечения — на собственном устройстве; наличие розеток и USB зависит от борта, лучше взять заряженный пауэрбанк (только в ручную кладь). Лучшие места в экономе без доплаты за «комфорт» — ряды у аварийных выходов над крылом и первый ряд за переборкой бизнес-класса. Худшие — последний ряд у кухни и туалета, где спинка почти не откидывается, и места у окна без иллюминатора: на 737 стёкла расставлены неравномерно, поэтому в отдельных рядах вместо окна оказывается глухая стена — проверяйте по схеме салона.
Двухклассная компоновка — бизнес + эконом
Небольшой бизнес-класс в носовой части (порядка 6–8 широких кресел 2-2, увеличенный шаг ~91 см) и основной эконом-салон 3-3 с шагом около 79–81 см. Итого около 180 мест.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | первые ряды | 2-2 | около 91 см |
| Эконом | после бизнес-класса | 3-3 | 79–81 см |
Лучшие места NordStar
| Места | Почему |
|---|---|
| бизнес-класс, первые ряды | широкий шаг около 91 см, свободное соседнее кресло-разделитель, обслуживание в первую очередь |
| ряды у аварийных выходов над крылом | увеличенное расстояние до спинки впереди — заметно больше места для ног в экономе |
| первый ряд эконома за переборкой бизнес-класса | впереди стенка, а не спинка — колени свободны, никто не откидывается |
Худшие места NordStar
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд эконома у хвоста | спинка упирается в стенку и почти не откидывается, рядом кухня и туалет — шум и очередь |
| ряд перед аварийным выходом | спинка откидывается меньше или не откидывается вовсе — требование безопасности |
| места у окна без иллюминатора | на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно, в отдельных рядах вместо стекла глухая стена |
Boeing 737-800 у Turkmenistan Airlines: схема салона и места
Восемь самолётов этого типа делают его самым многочисленным в парке. На борту два класса: бизнес-класс и эконом-класс.
160 мест
Весь авиапарк Turkmenistan Airlines
Boeing 737-800 у Somon Air: схема салона и места
Boeing 737-800 — основа парка Somon Air: четыре борта из шести, бортовые номера VQ-BHF, VQ-BHE, EY-777 и EY-787. Два последних пришли в 2022 году на операционном лизинге у ACG. Салон одноклассный, 189 кресел по схеме 3-3, бизнес-класса на этом типе нет вовсе — то есть билет в бизнес на рейсе, который выполняет «восьмисотая», продан не будет. Плотность высокая: 189 мест — максимум для этого типа, шаг кресел 29–30 дюймов. Персональных экранов в спинках нет, и Wi-Fi перевозчик не заявляет ни на одном борту. По московским рейсам тип чередуется с 737-900ER, и заранее он виден только в мастере бронирования — в карточке рейса подписан прямо под ценой.
Одноклассная компоновка, 189 мест
Эконом по схеме 3-3 без бизнес-салона. Шаг кресел 29–30 дюймов — плотная раскладка, обычная для чартерных и курортных перевозок.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 3-3 | 29–30 дюймов |
Лучшие места Somon Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряды у аварийных выходов над крылом | Единственные места с заметным запасом для ног в плотном салоне. Спинка у самих аварийных рядов откидывается, у ряда перед ними — нет. |
| Первый ряд | Перед креслами переборка, соседей впереди нет, выходить первым. Ручную кладь придётся убрать на полку — под кресло ставить некуда. |
Худшие места Somon Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд перед аварийным выходом | Спинка зафиксирована, чтобы не перекрывать проход к двери. На ночном рейсе в Москву это чувствуется сильнее всего. |
| Последний ряд | Кухня и туалеты рядом, спинка не откидывается, выход из самолёта — последним. |
Boeing 737-800 у Georgian Airways: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: салон встречается в 3 вариантах компоновки — что достанется, видно при выборе места.
Boeing 737-800 — единственный тип Georgian Airways, который летает в Россию: и Москва, и Санкт-Петербург, и Новосибирск обслуживаются им. Три борта перевозчика различаются салонами сильнее, чем у большинства компаний: 172 места с отдельным премиум-экономом, 168 мест с бизнесом на 18 кресел и 170 мест с самым просторным бизнесом на 20 кресел и шагом 38 дюймов. Общее у всех трёх — бизнес по схеме 2-2 в носу, эконом 3-3 с шагом 29–30 дюймов и начало эконом-салона с седьмого ряда. Персональных экранов и Wi-Fi перевозчик не заявляет ни на одной версии.172 кресла: бизнес, премиум-эконом и эконом
Самая сложная компоновка перевозчика и редкий случай трёхсалонного узкофюзеляжного самолёта: 16 кресел бизнеса по схеме 2-2 с шагом 36 дюймов, 12 кресел премиум-эконома с шагом 30 дюймов и 144 кресла эконома 3-3 с шагом 29–30 дюймов. Эконом начинается с седьмого ряда — это видно и на схеме мест в форме покупки.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 2-2 | 36 дюймов |
| Премиум-эконом | 5–6 | 3-3 | 30 дюймов |
| Эконом | с 7-го | 3-3 | 29–30 дюймов |
168 кресел: 18 бизнеса и 150 эконома
Двухклассный борт 4L-GTN. Бизнес-салон на ряд больше обычного, эконом плотный: шаг 29–30 дюймов при ширине кресла 17 дюймов.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | первые ряды | 2-2 | 36 дюймов |
| Эконом | остальной салон | 3-3 | 29–30 дюймов |
170 кресел: 20 бизнеса и 150 эконома
Самый просторный бизнес-салон в парке: пять рядов 2-2 с шагом 38 дюймов, собственный туалет и кухня в носу. Эконом идёт с седьмого ряда, два туалета и кухня — в хвосте.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–5 | 2-2 | 38 дюймов |
| Эконом | с 7-го | 3-3 | 29–30 дюймов |
Лучшие места Georgian Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 14 и 15 | Ряды у аварийных выходов — единственное место в экономе, где при шаге 29 дюймов есть куда вытянуть ноги. У Georgian Airways это платная категория (55 или 70 евро в зависимости от раздела сайта), а зарегистрироваться на такое кресло можно только в аэропорту. |
| ряд 7 | Первый ряд эконома: перед креслом переборка, а не чужая спинка. Тарифицируется как обычное стандартное место, если не попадает в первые два ряда салона. |
| ряды 1–4 бизнеса | Схема 2-2, шаг 36–38 дюймов, наклон спинки 5 дюймов и бесплатный выбор места. На трёхчасовом рейсе в Москву разница с экономом ощутима, тем более что питание входит только сюда. |
Худшие места Georgian Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| ряд перед аварийным выходом | Спинка в таком ряду обычно не откидывается, а при шаге 29 дюймов это означает вертикальную посадку весь полёт. |
| последние ряды | Два туалета и кухня расположены в хвосте: очередь стоит прямо над плечом, а тележки едут мимо весь рейс. |
| средние кресла в хвосте | На онлайн-регистрации к последнему часу свободными остаются именно они — заходить за местом лучше сразу, как открылась регистрация за 24 часа. |
Весь авиапарк Georgian Airways
Boeing 737-800 у АЛРОСА: схема салона и места
Boeing 737-800 — главный самолёт АЛРОСА на магистральных рейсах: Мирный — Новосибирск, Москва — Новосибирск, Мирный — Москва, Полярный — Новосибирск и Мирный — Иркутск. В компоновке авиакомпании 178 мест: первый ряд из четырёх бизнес-кресел 2-2 отделён от эконома, за ним шесть мест «Комфорт+» во втором ряду и 28 рядов эконома по схеме 3-3. Airliner World в обзоре флота за 2025 год называет другую компоновку, 12 мест бизнеса и 144 эконома, но схема на сайте авиакомпании показывает именно 4 плюс 174. В рядах 2, 13 и 14 кресла на 4 см уже остальных, поэтому самые просторные по ногам места у аварийных выходов оказываются и самыми узкими. Бизнес-класс у АЛРОСА продаётся по двум тарифам, «Лайт» и «Стандарт», а пассажир эконома может пересесть в бизнес-кресло при регистрации за 6 000 ₽. На рейсах дольше 3 часов, например из Мирного в Москву, в экономе подают горячее питание.
Бизнес и эконом, 178 мест
Ряд 1 — бизнес-класс 2-2 на четыре кресла, сразу за кабиной экипажа и с отдельным туалетом. Ряд 2 — «Комфорт+» на шесть мест, ряды с 3-го по 30-й — эконом 3-3. Шаг кресел авиакомпания не публикует.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1 | 2-2 | |
| Эконом | 2–30 | 3-3 |
Лучшие места АЛРОСА
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 | Бизнес-класс на четыре кресла с подставкой для ног, отдельным туалетом и питанием по отдельному меню. |
| 13, 14 | Ряды у аварийных выходов, на схеме авиакомпании отмечены как места с увеличенным пространством для ног. |
| 2 | «Комфорт+»: первый ряд эконома сразу за бизнесом, впереди перегородка. |
Худшие места АЛРОСА
| Места | Почему |
|---|---|
| 2, 13, 14 | Кресла на 4 см уже стандартных: 40 см вместо 44. |
| 30 | Последний ряд, сразу за ним два задних туалета. |
Boeing 737-800 у Якутия: схема салона и места
Два Boeing 737-800 — флагманы «Якутии» на рейсах в Москву, Петербург, Сочи и Минеральные Воды. Оба двухклассные, но разные: на одном четыре кресла «Бизнес-комфорт» и 162 в экономе, на другом восемь бизнес-кресел и 168 в экономе. По описанию авиакомпании, в бизнесе кресла с розеткой и массажем, постельные принадлежности, меню и алкоголь, на рейсах в Москву в экономе подают горячее. Пересесть в бизнес из эконома на рейсах Якутск — Москва, Якутск — Санкт-Петербург, Москва — Сочи и Москва — Минеральные Воды можно за 14 990–20 500 ₽. В экономе у кресла 9A нет окна. Бесплатными остаются ряды с 15-го и до конца салона.
Двухклассная компоновка, 166 мест
Бизнес-класс «Бизнес-комфорт» — один ряд по схеме 2-2, четыре кресла. Эконом — ряды со 2-го по 28-й по схеме 3-3, 162 кресла.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1 | 2-2 | |
| Эконом | 2–28 | 3-3 |
Двухклассная компоновка, 176 мест
«Бизнес-комфорт» — ряды 1 и 2 по схеме 2-2, восемь кресел. Эконом — ряды с 3-го по 30-й по схеме 3-3, 168 кресел.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–2 | 2-2 | |
| Эконом | 3–30 | 3-3 |
Лучшие места Якутия
| Места | Почему |
|---|---|
| 13 (166 мест), 14 (176 мест) | Ряд у аварийного выхода с широким шагом, категория «Комфорт+». |
| 15 и дальше | Бесплатные места в хвостовой части салона. |
Худшие места Якутия
| Места | Почему |
|---|---|
| 9A | У кресла нет иллюминатора, авиакомпания предупреждает об этом отдельно. |
| 11–13 (166 мест), 12–13 (176 мест) | Ряды перед выходами и у выходов, спинки не откидываются. |
| последний ряд | Спинки не откидываются: 28-й ряд в одной компоновке, 30-й в другой. |
Частые вопросы
Чем Boeing 737-800 отличается от 737 MAX?
737-800 относится к поколению Next Generation с двигателями CFM56, а MAX — к следующему, с более экономичными LEAP-1B и увеличенной дальностью. Внешне MAX отличают раздвоенные законцовки крыла; вместимость у 737-800 и MAX 8 близкая.
Почему в 737 у окна иногда нет иллюминатора?
Расстановка кресел не всегда совпадает с шагом иллюминаторов фюзеляжа, поэтому в отдельных рядах (часто 8-м и вблизи выходов) место у окна оказывается напротив глухой стены. Проверяйте это по схеме салона перед выбором.
Тесно ли в экономе Boeing 737-800?
Салон уже, чем у Airbus A320: ширина кресла около 43–44 см, шаг у многих перевозчиков 76 см. На рейсе длиннее трёх часов стоит доплатить за ряд у выхода или первый ряд эконома.