Обновлено: 26 августа 2026
Весь парк Corendon Airlines состоит из одного семейства — Boeing 737 в двух версиях, 737-800 и 737 MAX 8. Салон у обеих машин одинаковый: 189 кресел, один класс, схема 3-3. Бизнес-класса, премиум-эконома и экранов в спинках у перевозчика нет ни на одном борту, и это осознанная конструкция курортного лоукостера, а не временное состояние.
Самолёты Corendon Airlines
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 9 | 189 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737 MAX 8 | 6 | 189 | Схема и лучшие места |
Сколько бортов в парке
Собственная страница флота Corendon Airlines делит парк группы на три плашки: 20 самолётов у турецкой Corendon Airlines, 15 у мальтийской Corendon Airlines Europe и 3 у нидерландской Corendon Dutch Airlines — 38 машин на всю группу. Внешние источники дают меньше: Wikipedia на август 2025 года насчитывала у турецкой компании 15 бортов (девять 737-800 и шесть MAX 8), справочник seatmaps.com — 23. Разброс объясняется тем, что борта в группе кочуют между тремя свидетельствами эксплуатанта, а часть машин берётся в мокрый лизинг под сезон.
| Компания группы | Код | Бортов по данным офсайта | Где зарегистрирована |
|---|---|---|---|
| Corendon Airlines | XC | 20 | Турция, Анталья |
| Corendon Airlines Europe | XR | 15 | Мальта |
| Corendon Dutch Airlines | CD | 3 | Нидерланды |
Практический смысл этой таблицы не в цифрах, а в буквах. Правила багажа, опубликованные на сайте, действуют только для XC и XR; на рейсы CD авиакомпания отправляет читателя на отдельный нидерландский сайт. Один и тот же маршрут в разные дни может достаться разным компаниям группы, поэтому норму стоит сверять по номеру рейса в квитанции, а не по названию бренда на борту.
Салон на 189 кресел
189 мест — предельная плотность для Boeing 737-800 и MAX 8: больше в этот фюзеляж не помещается по числу аварийных выходов. Шаг кресел 29–30 дюймов у 737-800 и 29–31 у MAX 8, ширина кресла 17 дюймов, наклон спинки 3 дюйма. По российским меркам это плотнее, чем у Аэрофлота в том же типе, и примерно как у Nordwind и Smartavia.
| Тип | Мест | Схема | Шаг кресла | Классы |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 189 | 3-3 | 29–30″ | только эконом |
| Boeing 737 MAX 8 | 189 | 3-3 | 29–31″ | только эконом |
Устройство салона можно прочитать прямо по прайсу выбора мест. Первый ряд обозначен как «1ABC и 2DEF» — то есть кресел D, E и F в первом ряду нет вовсе, они начинаются со второго. Именно эти три недостающих места и дают нечётные 189: 32 ряда по шесть кресел минус три. Дальше идут передние ряды со 2ABC по 5-й, зона «быстрого выхода» — ряды 6–15, и стандартные ряды 18–30. Ряды 16 и 17, выпавшие из этой нумерации, — это и есть ряды с увеличенным шагом у аварийных выходов над крылом.
Какие места лучше
Лучший компромисс — ряды 16 и 17. У аварийных выходов над крылом шаг заметно больше стандартных 29 дюймов, и при плотной компоновке это единственное место в салоне, где колени не упираются в спинку. Платить за них придётся 20–26 € в зависимости от тарифа, но на четырёхчасовом перелёте в Анталью разница ощутима сильнее, чем на коротком европейском плече.
Ряды 1 и 2 дают выход первыми и место для ног перед перегородкой, но у первого ряда нет кресел D, E и F, а сумку на взлёте и посадке придётся убирать на полку — под креслом впереди её держать негде. Ряды 6–15 авиакомпания продаёт под именем Quick seats как раз за скорость высадки: салон покидают через переднюю дверь, и первые пятнадцать рядов выходят заметно раньше хвоста.
Худшие места предсказуемы: последние ряды у туалетов и кухни, где спинка откидывается меньше или не откидывается совсем, и ряд перед аварийным выходом, у которого наклон ограничен по требованиям безопасности. Средние кресла B и E продаются на евро дешевле соседей — это единственная скидка, которую Corendon Airlines даёт за неудобство. Пассажирам с животными выбор сужен принудительно: только окно, и не в первых рядах и не у выходов.
Что на борту
Экранов в спинках нет ни на одном самолёте, развлекательной системы тоже — на четырёхчасовой перелёт стоит взять свой планшет и наушники. Питание и напитки продают по меню Fly Café и Fly Bistro, цены зависят от маршрута, ассортимент ограничен запасом на конкретном борту. Свинины и продуктов из неё в меню нет ни в одной позиции.
Горячее блюдо на борту не купить вовсе — его заказывают заранее, не позже чем за 72 часа до вылета. В тариф Premium горячее входит, а вот бесплатные напитки в него не входят: правила прямо оговаривают, что пассажиры Premium на комплимент от бара не рассчитывают. Оплатить покупки можно наличными и картой в евро, фунтах, долларах и турецких лирах; датские кроны принимают только банкнотами, монеты не берут. Бумажный чек на борту не выдадут — его запрашивают потом письмом, указав дату, номер рейса и номер кресла.
Если у кого-то в салоне аллергия на орехи, об этом нужно сказать бортпроводнику при посадке: экипаж сделает объявление и снимет с продажи на этом рейсе всё, что содержит орехи.
Что летает в Россию
На всех российских плечах Corendon Airlines ставит Boeing 737-800: по табло на нём выполняются и московский XC 9315, и петербургские XC 9613 и XC 9293, и рейсы из Екатеринбурга, Казани, Уфы и Самары. Более новый MAX 8 на эти направления попадает реже — чартерная программа верстается под загрузку, и внутри группы борта заменяют друг друга. Разницы для пассажира почти нет: салон в обеих версиях одинаковый, а MAX 8 отличается более тихим салоном и крупными багажными полками нового образца.
Подробные описания типов — на общих страницах Boeing 737-800 и Boeing 737 MAX 8: там собраны компоновки всех авиакомпаний, которые их эксплуатируют.