Обновлено: 26 октября 2026
Парк Somon Air целиком состоит из Boeing 737: четыре 737-800 на 189 кресел, два 737-900ER на 184 кресла и первый 737 MAX 8, полученный 27 июля 2026 года. Шесть бортов на сеть из 25 направлений — это плотный график, и один и тот же самолёт за сутки успевает слетать в Москву и вернуться, а между этим побывать в Ташкенте.
Самолёты Somon Air
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 4 | 189 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737-900ER | 2 | 184 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737 MAX 8 | 1 | — | Схема и лучшие места |
Классы обслуживания
Салонов у перевозчика два вида. Одноклассный стоит на всех четырёх Boeing 737-800: 189 кресел по схеме 3-3 с шагом 29–30 дюймов, бизнес-класса там нет вовсе. Двухклассный — на обоих Boeing 737-900ER: 16 кресел бизнеса по схеме 2-2 с шагом 43 дюйма и 168 кресел эконома 3-3 с шагом 30–31 дюйм.
Отсюда практическое следствие: билет в бизнес-класс Somon Air привязан к конкретному борту. Если на рейс поставили «восьмисотую», бизнеса на нём не будет, и в мастере бронирования вкладка «Бизнес» по такому вылету останется пустой. Тип самолёта виден в карточке рейса при покупке — подписан прямо под ценой.
Что летит в Россию
На московских линиях чередуются оба основных типа. Ежедневный SZ 201 в Домодедово и вечерние рейсы в Жуковский выполняются и на 737-900ER, и на 737-800 — расписание перевозчика закрепляет тип не за маршрутом, а за конкретной датой. Расписание подтверждает ротацию: в один и тот же день утренний SZ 337 из Душанбе в Жуковский выполняет «девятисотая», а ночной SZ 332 обратно — «восьмисотая». Время в пути от типа не зависит: до Москвы 4 часа 40 минут, обратно 4 часа.
Экраны и розетки
Персональных экранов в спинках кресел нет ни на одном борту, и Wi-Fi Somon Air не заявляет — на сайте перевозчика нет ни раздела о бортовом интернете, ни упоминания развлекательной системы. Из бортового контента есть журнал «Парвоз» в кармане кресла: компания продаёт в нём рекламу и отдельно предлагает размещение на подголовниках кресел эконом-класса.
Что стоит в заказе
В 2025 году компания подписала крупнейший заказ в своей истории: четыре Boeing 787-9 и до десяти Boeing 737-8. Первый MAX 8 пришёл летом 2026 года, второй ожидался в том же сезоне. Широкофюзеляжных бортов у перевозчика не было никогда — попытки взять 767-300ER и Embraer E190-E2 в 2018 году так и не дошли до контракта. Под будущие 787-й в 2026 году обсуждались двигатели Rolls-Royce и прямая линия Душанбе — Лондон.
Компоновку MAX 8 Somon Air не публиковала, и на странице парка официального сайта этого типа до сих пор нет — там перечислены только 737-800 и 737-900. Поэтому в таблице выше у MAX 8 не проставлено число кресел: подтверждения от перевозчика на него пока нет.