Boeing 737-900ER — самый длинный самолёт семейства Boeing 737 нового поколения (737 Next Generation). Буквы ER в названии означают Extended Range («увеличенная дальность»): по сравнению с базовым 737-900 у этой версии добавлены дополнительные топливные баки и доработано крыло, что позволило возить полную загрузку на средние расстояния. Вмещает от 180 пассажиров в двухклассной компоновке до 215–220 в плотном одноклассном экономе по схеме 3-3.
Для пассажира это классический узкофюзеляжный Boeing с одним проходом: кресла по три с каждой стороны. Персональные экраны в спинках устанавливались редко, поэтому у большинства перевозчиков развлечения идут через Wi-Fi на своё устройство либо отсутствуют; наличие розеток и USB зависит от борта. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно — в отдельных рядах у окна вместо стекла оказывается глухая стена, это видно на схеме салона.
737-900ER выпускался с 2007 по 2019 год и стал самой вместительной моделью в дореактивном поколении 737; его прямой преемник — современный Boeing 737 MAX 9. В России «девятисотые» встречаются нечасто и эксплуатируются на среднемагистральных и курортных линиях.
- Эконом 36 рядов · 3-3
Кто эксплуатирует Boeing 737-900ER
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| El Al | Израиль | 8 | 175 | Кратко |
| Ikar | Россия | 2 | 215 | Компоновка и места |
| Oman Air | Оман | 2 | 183 | Компоновка и места |
| Somon Air | Таджикистан | 2 | 184 | Компоновка и места |
| Georgian Airways | Грузия | 1 | 189 | Кратко |
Особенности Boeing 737-900ER у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 737-900ER близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
El Al (8 бортов) · 175 мест
8 бортов: 16 кресел бизнеса и 159 эконома, салон Boeing Sky Interior, развлечения на своё устройство, Wi-Fi Viasat. Летают по Европе и в Африку.Georgian Airways (1 борт) · 189 мест
Единственный одноклассный борт в парке Georgian Airways: 189 кресел эконома по схеме 3-3 с шагом 31–32 дюйма — заметно свободнее, чем в экономе двухклассных 737-800 того же перевозчика. Бизнес-класса на этой машине нет вовсе, поэтому на рейсах, куда её ставят, бизнес просто не продаётся.Boeing 737-900ER у Ikar: схема салона и места
Boeing 737-900ER — самый длинный представитель семейства Boeing 737 нового поколения и самый вместительный узкофюзеляжный самолёт «Икара»: два борта в одноклассном экономе на 215 мест. Это плотная одноклассная компоновка (обычно двухклассный 737-900ER возит около 180 пассажиров), рассчитанная на массовые среднемагистральные и курортные рейсы — например, в Турцию и Египет. Схема салона стандартная для 737 — 3-3, шаг кресел около 74–79 см, бизнес-класса нет.
Персональных экранов в спинках нет, развлечения — на своём устройстве; наличие розеток и USB зависит от борта, поэтому в дорогу лучше взять заряженный пауэрбанк (он перевозится только в ручной клади). Лучшие места без доплаты — ряды у аварийных выходов над крылом и первые ряды салона. Худшие — последние ряды у кухни и туалета, где при плотной компоновке спинка почти не откидывается, и места у окна без иллюминатора: на 737 стёкла расставлены неравномерно, и в отдельных рядах вместо окна оказывается глухая стена — проверяйте по схеме салона.
Одноклассная компоновка — только эконом, 3-3
Самый длинный узкофюзеляжный Boeing семейства 737NG. У «Икара» — плотный одноклассный эконом на 215 мест по схеме 3-3, без бизнес-класса, шаг около 74–79 см.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–36 | 3-3 | 74–79 см |
Лучшие места Ikar
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды у аварийных выходов над крылом | увеличенное расстояние до спинки впереди — заметно больше места для ног |
| первые ряды эконома | быстрый выход и меньше шума от хвостовой кухни |
Худшие места Ikar
| Места | Почему |
|---|---|
| последние ряды у кухни и туалета | спинка почти не откидывается, рядом очередь и шум; при плотной компоновке это чувствуется сильнее |
| ряд перед аварийным выходом | спинка ограничена в наклоне по требованию безопасности |
| места у окна без иллюминатора | на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно — в отдельных рядах вместо стекла глухая стена |
Boeing 737-900ER у Oman Air: схема салона и места
Двух Boeing 737-900ER у Oman Air осталось меньше всего, и они же самые интересные среди узкофюзеляжных: бизнес-класс здесь не «улучшенный эконом», а двенадцать кресел, раскладывающихся в горизонтальную кровать длиной 77,5 дюйма при шаге 82 дюйма — то же кресло, что стоит на Dreamliner.
Двухклассная компоновка, 183 места
12 кресел бизнеса в рядах 1–3 по схеме 2-2 и 171 кресло эконома в рядах 10–39 по схеме 3-3. Самый вместительный узкофюзеляжный борт Oman Air.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–3 | 2-2 | 82 дюйма |
| Эконом | 10–39 | 3-3 |
Лучшие места Oman Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряды 1–3 | Единственный в парке узкофюзеляжный бизнес-класс с полноценной горизонтальной кроватью длиной 77,5 дюйма. |
Худшие места Oman Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Последние ряды эконома | Салон на 171 кресло заканчивается у кухни и туалетов, до выхода идти дольше всех. |
Boeing 737-900ER у Somon Air: схема салона и места
Два Boeing 737-900ER — VQ-BBL и VQ-BBB — самые вместительные борта Somon Air: 184 кресла, из них 16 в бизнес-классе. Первый из них компания получила в 2011 году прямо с завода, и это был её первый новый самолёт. Бизнес-салон здесь единственный в парке, схема 2-2, шаг 43 дюйма. За ним идёт эконом 3-3 на 168 кресел с шагом 30–31 дюйм — на дюйм просторнее, чем на 737-800. Борт берёт до 18 тонн коммерческой загрузки при максимальной взлётной массе 85,1 тонны, длина фюзеляжа 42,1 метра. Именно «девятисотые» чаще всего ставят на ночные московские рейсы.
Двухклассная компоновка, 184 места
Бизнес по схеме 2-2 с шагом 43 дюйма, эконом 3-3. Единственный тип в парке с отдельным салоном.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 2-2 | 43 дюйма | |
| Эконом | 3-3 | 30–31 дюйм |
Лучшие места Somon Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Бизнес-салон | Шаг 43 дюйма против 30 в экономе, ширина кресла 21 дюйм, четыре кресла в ряду вместо шести. Норма багажа в бизнесе выше на 10 кг. |
| Первый ряд эконома за перегородкой бизнес-салона | Перед коленями переборка, а не спинка. Люльку для младенца ставят именно сюда. |
Худшие места Somon Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд перед аварийными выходами | Спинка не откидывается. У «девятисотой» фюзеляж длиннее, и таких рядов в салоне на пару больше, чем у 737-800. |
| Последние ряды у хвостовой кухни | Шум и очередь в туалет весь рейс, а при высадке через передний трап отсюда выходить дольше всех. |
Частые вопросы
Чем Boeing 737-900ER отличается от 737-800?
737-900ER — удлинённая версия: фюзеляж длиннее, поэтому мест больше (примерно 180–220 против 160–189 у 737-800). Буквы ER означают увеличенную дальность — у модели добавлены топливные баки и доработано крыло. Схема салона у обоих одинаковая, 3-3, двигатели CFM56-7B и уровень комфорта тоже похожи; отличается в основном длина и число кресел.
Где в Boeing 737-900ER лучше сидеть?
Схема салона 3-3. Удобнее ряды у аварийных выходов над крылом с увеличенным шагом и передние ряды — тише и быстрее выход. Места у окна проверяйте по схеме: на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно, и в отдельных рядах вместо стекла глухая стена. Последние ряды у кухни и туалета менее удобны из-за шума, очереди и ограниченного наклона спинки, особенно при плотной компоновке.
Безопасен ли Boeing 737-900ER?
Да. 737-900ER относится к хорошо изученному поколению 737 Next Generation, которое летает с конца 1990-х и налетало десятки миллионов часов; это не тот самый 737 MAX, к которому были вопросы после катастроф 2018–2019 годов. Безопасность конкретного рейса определяют регулярное техобслуживание и подготовка экипажа, а не длина фюзеляжа.