Boeing 737-900ER — самый длинный самолёт семейства Boeing 737 нового поколения (737 Next Generation). Буквы ER в названии означают Extended Range («увеличенная дальность»): по сравнению с базовым 737-900 у этой версии добавлены дополнительные топливные баки и доработано крыло, что позволило возить полную загрузку на средние расстояния. Вмещает от 180 пассажиров в двухклассной компоновке до 215–220 в плотном одноклассном экономе по схеме 3-3.
Для пассажира это классический узкофюзеляжный Boeing с одним проходом: кресла по три с каждой стороны. Персональные экраны в спинках устанавливались редко, поэтому у большинства перевозчиков развлечения идут через Wi-Fi на своё устройство либо отсутствуют; наличие розеток и USB зависит от борта. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно — в отдельных рядах у окна вместо стекла оказывается глухая стена, это видно на схеме салона.
737-900ER выпускался с 2007 по 2019 год и стал самой вместительной моделью в дореактивном поколении 737; его прямой преемник — современный Boeing 737 MAX 9. В России «девятисотые» встречаются нечасто и эксплуатируются на среднемагистральных и курортных линиях.
- Эконом 36 рядов · 3-3
Кто эксплуатирует Boeing 737-900ER
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Ikar | Россия | 2 | 215 | Компоновка и места |
| Georgian Airways | Грузия | 1 | 189 | Кратко |
Особенности Boeing 737-900ER у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 737-900ER близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Georgian Airways (1 борт) · 189 мест
Единственный одноклассный борт в парке Georgian Airways: 189 кресел эконома по схеме 3-3 с шагом 31–32 дюйма — заметно свободнее, чем в экономе двухклассных 737-800 того же перевозчика. Бизнес-класса на этой машине нет вовсе, поэтому на рейсах, куда её ставят, бизнес просто не продаётся.Boeing 737-900ER у Ikar: схема салона и места
Boeing 737-900ER — самый длинный представитель семейства Boeing 737 нового поколения и самый вместительный узкофюзеляжный самолёт «Икара»: два борта в одноклассном экономе на 215 мест. Это плотная одноклассная компоновка (обычно двухклассный 737-900ER возит около 180 пассажиров), рассчитанная на массовые среднемагистральные и курортные рейсы — например, в Турцию и Египет. Схема салона стандартная для 737 — 3-3, шаг кресел около 74–79 см, бизнес-класса нет.
Персональных экранов в спинках нет, развлечения — на своём устройстве; наличие розеток и USB зависит от борта, поэтому в дорогу лучше взять заряженный пауэрбанк (он перевозится только в ручной клади). Лучшие места без доплаты — ряды у аварийных выходов над крылом и первые ряды салона. Худшие — последние ряды у кухни и туалета, где при плотной компоновке спинка почти не откидывается, и места у окна без иллюминатора: на 737 стёкла расставлены неравномерно, и в отдельных рядах вместо окна оказывается глухая стена — проверяйте по схеме салона.
Одноклассная компоновка — только эконом, 3-3
Самый длинный узкофюзеляжный Boeing семейства 737NG. У «Икара» — плотный одноклассный эконом на 215 мест по схеме 3-3, без бизнес-класса, шаг около 74–79 см.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–36 | 3-3 | 74–79 см |
Лучшие места Ikar
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды у аварийных выходов над крылом | увеличенное расстояние до спинки впереди — заметно больше места для ног |
| первые ряды эконома | быстрый выход и меньше шума от хвостовой кухни |
Худшие места Ikar
| Места | Почему |
|---|---|
| последние ряды у кухни и туалета | спинка почти не откидывается, рядом очередь и шум; при плотной компоновке это чувствуется сильнее |
| ряд перед аварийным выходом | спинка ограничена в наклоне по требованию безопасности |
| места у окна без иллюминатора | на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно — в отдельных рядах вместо стекла глухая стена |
Частые вопросы
Чем Boeing 737-900ER отличается от 737-800?
737-900ER — удлинённая версия: фюзеляж длиннее, поэтому мест больше (примерно 180–220 против 160–189 у 737-800). Буквы ER означают увеличенную дальность — у модели добавлены топливные баки и доработано крыло. Схема салона у обоих одинаковая, 3-3, двигатели CFM56-7B и уровень комфорта тоже похожи; отличается в основном длина и число кресел.
Где в Boeing 737-900ER лучше сидеть?
Схема салона 3-3. Удобнее ряды у аварийных выходов над крылом с увеличенным шагом и передние ряды — тише и быстрее выход. Места у окна проверяйте по схеме: на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно, и в отдельных рядах вместо стекла глухая стена. Последние ряды у кухни и туалета менее удобны из-за шума, очереди и ограниченного наклона спинки, особенно при плотной компоновке.
Безопасен ли Boeing 737-900ER?
Да. 737-900ER относится к хорошо изученному поколению 737 Next Generation, которое летает с конца 1990-х и налетало десятки миллионов часов; это не тот самый 737 MAX, к которому были вопросы после катастроф 2018–2019 годов. Безопасность конкретного рейса определяют регулярное техобслуживание и подготовка экипажа, а не длина фюзеляжа.