Обновлено: 26 августа 2026
Весь пассажирский парк Georgian Airways — это семейство Boeing 737 плюс один региональный Bombardier CRJ-200. Рабочая лошадь сети и единственный тип, который летает в Россию, — Boeing 737-800; у перевозчика их три штуки и, что необычно, три разные компоновки салона. Бортов мало, поэтому конкретный самолёт на рейсе предсказуем: на Москву почти всегда идёт 737-800 с двухклассным салоном.
Самолёты Georgian Airways
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 3 | 168–172 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737-700 | 2 | 133 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737-900ER | 1 | 189 | Схема и лучшие места |
| Bombardier CRJ-200 | 1 | 46–50 | Схема и лучшие места |
Сколько бортов
Точного числа Georgian Airways не публикует, а источники расходятся. Страница парка на сайте перечисляет семь машин: Boeing 767-300, два 737-700, два 737-800, CRJ-200 и бизнес-джет Global 6000. Отраслевые справочники на середину 2025 года дают десять бортов и другой набор: 737-500, два 737-700, три 737-800, 737-900ER, CRJ200LR и два самолёта для VIP-перевозок. Совпадают все источники в главном — костяк составляют три 737-800 и два 737-700.
Про широкофюзеляжный Boeing 767-300 (борт 4L-GTR на 245 мест: два кресла первого класса, 16 бизнеса и 227 эконома) стоит сказать отдельно: сайт перевозчика держит его в списке парка, а справочники относят к выведенным. Брать его в расчёт при планировании поездки не стоит — на российских линиях он не появлялся, туда ставят только 737.
Что летает в Россию
Москва, Санкт-Петербург и Новосибирск обслуживаются Boeing 737-800. В форме покупки билета тип борта подписан у каждого рейса, а расписание даёт на московском плече три часа во Внуково и 2 часа 45 минут обратно в Тбилиси. Салон двухклассный: бизнес по схеме 2-2 в носовой части, эконом 3-3 начиная с седьмого ряда.
Редкий премиум-эконом
На одном из трёх Boeing 737-800 стоит промежуточный салон на 12 кресел — премиум-эконом, который на узкофюзеляжных самолётах встречается редко. Компоновка этого борта выглядит так: 16 кресел бизнеса, 12 премиум-эконома и 144 эконома, всего 172 места. Именно из-за него в тарифной сетке Georgian Airways есть строка «премиум-эконом» с двумя местами багажа по 32 кг и бесплатным обменом билета. Две другие машины проще: 18 кресел бизнеса и 150 эконома либо 20 и 150.
Салон CRJ-200
Пятидесятиместный Bombardier CRJ-200 работает под историческим брендом Airzena и ставится на короткие плечи вроде Еревана. Его салон описан двумя способами: сайт перевозчика даёт 46 кресел (4 бизнеса и 42 эконома), справочники — 50 (6 и 44). Общее в обоих вариантах — раскладка 2-2 без средних кресел и маленький багажный отсек, куда стандартный чемодан на 158 см просто не поместится; такие сумки забирают у трапа.
Два борта для VIP
Кроме рейсовых самолётов у Georgian Airways есть техника, которую в расписании не найти: Bombardier Global 6000 на 14 мест и Bombardier Challenger 850. Global 6000 пришёл в парк в апреле 2024 года и способен без посадки долететь из Тбилиси до Вашингтона или Токио. Оба борта работают на частных и государственных заказах, билет на них не продаётся.
Развлечения на борту
Персональных экранов в креслах и Wi-Fi Georgian Airways не заявляет ни на одном типе — раздела про развлечения на сайте нет вовсе. Розетки в описаниях салонов тоже не упоминаются, так что планшет и внешний аккумулятор лучше зарядить до вылета. Зато в бизнес-классе кормят по-настоящему: горячее готовят из местных продуктов перед вылетом, подают грузинские сыры, хачапури и вина, а свинины нет ни в одном блюде.