Boeing 737-700 — самый короткий представитель семейства Boeing 737 нового поколения (737 Next Generation), выпускается с 1997 года. Он вмещает примерно 126–149 пассажиров в салоне по схеме 3-3: в двухклассной компоновке — около 126 кресел, в одноклассной у лоукостеров — до 149. Два двигателя CFM56-7B обеспечивают дальность около 6 000 км, поэтому «семисотый» одинаково хорош и на коротких, и на средних линиях.
Для пассажира это классический узкофюзеляжный Boeing: один проход, кресла по три с каждой стороны. Персональные экраны в спинках устанавливались редко, поэтому у большинства перевозчиков развлечения идут либо через Wi-Fi на своё устройство, либо отсутствуют; наличие розеток и USB зависит от борта. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно — в отдельных рядах у окна вместо стекла оказывается глухая стена, это видно на схеме салона.
737-700 — надёжная и распространённая машина: именно на её укороченной базе Boeing позже построил современный 737 MAX 7. В России «семисотые» эксплуатируются на внутренних рейсах у отдельных перевозчиков.
- Бизнес 2 ряда · 2-2
- Эконом 20 рядов · 3-3
- лучшие ряды
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Boeing 737-700
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| China Eastern | Китай | 36 | 134 | Кратко |
| Air China | Китай | 14 | 128 | Компоновка и места |
| KLM | Нидерланды | 6 | 132 | Кратко |
| Xiamen Airlines | Китай | 4 | 128 | Кратко |
| Georgian Airways | Грузия | 2 | 133 | Компоновка и места |
| Smartavia | Россия | 2 | 148 | Компоновка и места |
| Turkmenistan Airlines | Туркменистан | 2 | 126 | Компоновка и места |
| АЛРОСА | Россия | 2 | 138 | Компоновка и места |
| Якутия | Россия | 1 | 148 | Компоновка и места |
Особенности Boeing 737-700 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 737-700 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
China Eastern (36 бортов) · 134 мест
36 бортов предыдущего поколения: 8 мест бизнеса и 126 эконома. Постепенно уступают место 737 MAX 8 и C919.
KLM (6 бортов) · 132 мест
Самый короткий из трёх «Боингов-737» в парке KLM: шесть бортов, 20 кресел европейского бизнеса и 112 эконома, схема 3-3 при шаге 76 см. Wi-Fi на этом типе нет вовсе, розетка 110 В стоит только в Economy Comfort и бизнесе, туалетов три. Дальность 3 500 км ограничивает тип ближней Европой. Имена — птичьи: Зяблик, Белая цапля, Королёк, Гага, Буревестник, Райская птица. Как и остальные 737, борта уходят по мере поставок Airbus A320neo и A321neo.
Xiamen Airlines (4 борта) · 128 мест
Boeing 737-700 — самый маленький и самый редкий самолёт Xiamen Airlines: четыре борта на весь парк. Салон двухклассный — восемь кресел бизнеса 2-2 в рядах 11 и 12 и эконом 3-3 в рядах с 41-го по 60-й; по данным Wikipedia эконом-кабина рассчитана на 120 кресел и весь салон на 128 мест, AeroLOPA считает 118 и 126. Встретить этот тип можно на коротких внутрикитайских плечах вроде Гуанчжоу — Сямынь, где он чередуется с 737-800.Boeing 737-700 у Air China: схема салона и места
Boeing 737-700 — самый маленький магистральный самолёт Air China и единственный тип, который прилетает в Читу: рейс CA917 из Хайлара выполняется именно на нём раз в неделю. В парке 14 машин, салон двухклассный на 128 мест, из них 8 в бизнесе. Полёт Хайлар — Чита занимает около 2 часов 20 минут, так что вопрос комфорта на этом плече второстепенен. Укороченный фюзеляж 737-700 даёт лучшее соотношение мест к числу аварийных выходов среди всех 737-х перевозчика, и салон ощущается свободнее, чем у 737-800 при той же ширине кресла.
Двухклассный, 128 мест
Хайлар — Чита и короткие региональные маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 8 мест | 1–2 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 120 мест | 3–22 | 3-3 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 3 | Первый ряд эконома сразу за бизнес-классом |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 22 | Последний ряд перед туалетом в хвосте |
Boeing 737-700 у Georgian Airways: схема салона и места
Двухклассный 737-700 Georgian Airways ставит на европейские линии, где загрузка меньше, чем на московской. Кресел 133 — 12 в бизнесе и 121 в экономе, бизнес-салон по схеме 2-2 такой же, как на 737-800. Это заметное отличие от лоукостеров, у которых 737-700 обычно одноклассный на 148–149 мест.
133 кресла: 12 бизнеса и 121 эконома
Укороченный 737 с полноценным бизнес-салоном 2-2. Вторая известная компоновка отличается на два кресла эконома (135 мест), в остальном салоны одинаковые.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | первые ряды | 2-2 | 36 дюймов |
| Эконом | остальной салон | 3-3 | 29–30 дюймов |
Лучшие места Georgian Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд эконома | Переборка вместо спинки впереди. В коротком салоне 737-700 это единственный ряд с запасом для ног помимо аварийного. |
Худшие места Georgian Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд | Спинка у хвостовой переборки не откидывается, а кухня и туалет рядом. |
Весь авиапарк Georgian Airways
Boeing 737-700 у Smartavia: схема салона и места
Boeing 737-700 — самый короткий самолёт в парке Smartavia: 2 борта в одноклассном экономе 3-3 на 148 мест. Это укороченная версия 737 нового поколения, вмещающая меньше пассажиров, чем 737-800, но с чуть более свободным шагом кресел — около 76–79 см. Бизнес-класса нет, кресла те же тонкие Acro (slimline).
Как и на остальных бортах Smartavia, персональных экранов в спинках нет — развлечения идут через Wi-Fi на собственное устройство, а на этом типе, по данным схем салона, встречаются USB-порты для зарядки. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно, поэтому у окна в отдельных рядах попадается глухая стена — проверяйте по схеме. Лучший выбор без доплаты — ряды у аварийных выходов и передние ряды; хвостовые места у кухни и туалета менее удобны.
Одноклассная компоновка — только эконом
Укороченный 737 в одноклассном экономе 3-3 на 148 мест, без бизнес-салона. Кресла Acro (slimline).
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–25 | 3-3 | 76–79 см |
Лучшие места Smartavia
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды у аварийных выходов над крылом | увеличенный шаг — больше места для ног |
| первые ряды эконома | быстрый выход и меньше шума от хвостовой кухни |
Худшие места Smartavia
| Места | Почему |
|---|---|
| последние ряды у туалета и кухни | ограниченный наклон спинки, шум и очередь |
| места у окна без иллюминатора | в отдельных рядах на 737 вместо стекла глухая стена |
Boeing 737-700 у Turkmenistan Airlines: схема салона и места
Два самолёта этого типа летают в парке авиакомпании. Салон двухклассный: бизнес-класс и эконом-класс.
126 мест
Весь авиапарк Turkmenistan Airlines
Boeing 737-700 у АЛРОСА: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: бизнес в раскладке 2 вместо типовой 2-2.
Два Boeing 737-700 АЛРОСА рассчитаны на 138 пассажиров, и салон у них несимметричный. Бизнес-класс — это всего два кресла A и C слева в первом ряду, а справа в том же ряду стоят три кресла эконома. Отдельного салона бизнес-класса на этом типе нет, он есть только на 737-800. Мест повышенной комфортности на борту восемь, два из них бизнес-кресла. По расписанию 737-700 летает из Москвы в Санкт-Петербург и по цепочке Иркутск — Мирный — Полярный, а также выполняет разовые рейсы, например из Мирного во Владивосток. Все места с увеличенным пространством у перегородки и у аварийных выходов на этом самолёте одновременно и узкие, на 4 см уже остальных, так что пассажиру крупной комплекции лучше выбирать обычный ряд ближе к середине салона.Бизнес и эконом, 138 мест
Бизнес — только два кресла A и C слева в первом ряду, справа в первом ряду стоят три кресла эконома D, E, F. Слева эконом начинается с третьего ряда, справа идёт с 1-го по 24-й, в ряду 12 справа только кресла D и E, последний ряд 25 — два кресла D и E. Строка схемы упрощена до 23 рядов 3-3.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1 (A, C) | 2 | |
| Эконом | 1–25 | 3-3 |
Лучшие места АЛРОСА
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 (D, E, F), 3 (A, B, C) | Первые кресла эконома у перегородки, на схеме авиакомпании отмечены как места с увеличенным пространством. |
| 12, 13 (D, E, F) | Ряды у аварийных выходов с увеличенным пространством для ног. |
Худшие места АЛРОСА
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 (D, E, F), 3 (A, B, C), 12 (A–E), 13 (D, E, F) | Кресла на 4 см уже стандартных: 40 см вместо 44. |
| 25 (D, E) | Последний ряд у заднего туалета. |
Boeing 737-700 у Якутия: схема салона и места
Единственный Boeing 737-700 в строю — одноклассный, на 148 кресел по схеме 3-3. Второй 737-700 авиакомпании с 2023 года стоит на хранении. Ряды с 15-го по 26-й бесплатные, первые ряды и ряды у выходов над крылом продаются в категории «Комфорт+».
Одноклассная компоновка, 148 мест
26 рядов по схеме 3-3, в последнем ряду только два кресла D и E. Ряды 12 и 13 у аварийных выходов над крылом.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–26 | 3-3 |
Лучшие места Якутия
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 (A, B, C) | «Комфорт+» с широким шагом, впереди перегородка. |
| 12 (A, B, C), 13 F | «Комфорт+» у аварийных выходов с широким шагом. |
Худшие места Якутия
| Места | Почему |
|---|---|
| 11 | Ряд перед аварийным выходом, спинки не откидываются. |
| 24 (A, B, C), 26 (D, E) | Хвостовые места с неоткидывающимися спинками. |
Частые вопросы
Чем Boeing 737-700 отличается от 737-800?
737-700 — укороченная версия: он короче 737-800 и вмещает меньше пассажиров (примерно 126–149 против 160–189). Оба относятся к поколению 737 Next Generation, у них одинаковая схема 3-3, двигатели CFM56-7B и похожий уровень комфорта. Отличие в основном в длине фюзеляжа и числе кресел — на более коротком 737-700 при той же норме мест шаг кресел иногда чуть свободнее.
Где в Boeing 737-700 лучше сидеть?
Схема салона 3-3. Удобнее ряды у аварийных выходов над крылом с увеличенным шагом и передние ряды — тише и быстрее выход. Места у окна проверяйте по схеме: на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно, и в отдельных рядах вместо стекла глухая стена. Последние ряды у кухни и туалета менее удобны из-за шума и очереди.
Безопасен ли Boeing 737-700?
Да. 737-700 — один из самых массовых и хорошо изученных узкофюзеляжных самолётов в мире, он летает с конца 1990-х и налетал десятки миллионов часов. Безопасность конкретного рейса определяют регулярное техобслуживание и подготовка экипажа, а не возраст типа. Модель считается надёжной и неприхотливой.