Bombardier CRJ-200 (и почти идентичный ему CRJ-100) — канадский региональный реактивный самолёт на 50 кресел, один из самых массовых «регионалов» в истории: с 1991 по 2006 год выпущено более тысячи бортов. Название CRJ расшифровывается как Canadair Regional Jet. Салон одноклассный, схема 2-2 — по два кресла с каждой стороны единственного прохода, поэтому средних мест в самолёте нет и каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода.
Для пассажира у CRJ есть две особенности, которых нет у больших лайнеров. Первая — низкий потолок салона (около 1,85 м): высокому человеку в проходе приходится пригибаться. Вторая — маленькие багажные полки: стандартный чемодан-ручная кладь в них часто не помещается, поэтому его забирают у трапа и выдают там же после посадки. Персональных экранов в спинках нет, наличие розеток и USB зависит от борта. Два двигателя установлены в хвосте, поэтому в первых рядах заметно тише, чем в задних.
Разница между CRJ-100 и CRJ-200 для пассажира практически незаметна: у CRJ-200 стоят более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1, он чуть быстрее и лучше держит высоту, но салон, число мест и схема 2-2 у обоих одинаковые. Прямые преемники — удлинённые CRJ-700/900 на 70-90 мест; их с «сотым» и «двухсотым» не путают из-за разной длины.
- Эконом 13 рядов · 2-2
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Bombardier CRJ-100/200
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| RusLine | Россия | 11 | 50 | Компоновка и места |
| SCAT Airlines | Казахстан | 2 | 50 | Кратко |
| Ямал | Россия | 2 | 50 | Компоновка и места |
| Georgian Airways | Грузия | 1 | 46–50 | Кратко |
| ИрАэро | Россия | 1 | 50 | Компоновка и места |
Особенности Bombardier CRJ-100/200 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Bombardier CRJ-100/200 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
SCAT Airlines (2 борта) · 50 мест
Два CRJ-200 на 50 кресел закрывают у SCAT тонкие региональные линии, где Boeing 737 возить нечем. Схема 2-2: среднего кресла в салоне нет вообще, каждое место либо у окна, либо у прохода. Потолок низкий, около 1,85 м, а полки настолько малы, что стандартный чемодан ручной клади забирают у трапа и возвращают там же после посадки. Экранов и Wi-Fi нет.
Georgian Airways (1 борт) · 46–50 мест
Региональный борт Georgian Airways работает под историческим брендом Airzena и выходит на короткие плечи вроде Еревана. По числу кресел источники расходятся: сайт перевозчика даёт 46 мест (4 бизнеса и 42 эконома), отраслевые справочники — 50 (6 и 44). Раскладка в обоих вариантах 2-2, средних кресел нет, а багажный отсек маленький: чемодан с суммой сторон 158 см в него не входит и забирается у трапа.Bombardier CRJ-100/200 у RusLine: схема салона и места
Весь флот «РусЛайна» — это региональные реактивные Bombardier CRJ: по данным на 2026 год около десяти-одиннадцати бортов, шесть CRJ-100 и пять CRJ-200. Других типов у авиакомпании нет: «РусЛайн» первой в России начала эксплуатировать CRJ ещё в 2007 году и с тех пор возит пассажиров только на них. От сделки на 18 самолётов Sukhoi Superjet 100 авиакомпания отказалась в 2019 году. Разница между CRJ-100 и CRJ-200 для пассажира почти незаметна: одинаковый салон на 50 кресел, схема 2-2, у CRJ-200 лишь более экономичные двигатели.
Салон одноклассный, только эконом: по два кресла с каждой стороны прохода и ни одного среднего места. Шаг кресел около 79 см. Из-за компактных размеров у CRJ две особенности, к которым стоит подготовиться. Потолок салона низкий (около 1,85 м) — высокому пассажиру в проходе приходится пригибаться. Багажные полки маленькие, обычный чемодан-ручная кладь в них не помещается: его забирают у трапа и возвращают там же после посадки, поэтому документы, лекарства и технику держите в небольшой сумке под креслом. Персональных экранов нет, наличие розеток зависит от борта. Тише всего в первых рядах — двигатели расположены в хвосте; там же удобнее и быстрее выходить.
Одноклассная компоновка — только эконом, 2-2
Весь парк «РусЛайна» — региональные Bombardier CRJ-100 и CRJ-200 в единой одноклассной компоновке на 50 кресел по схеме 2-2: по два кресла с каждой стороны единственного прохода, без средних мест. Бизнес-класса нет.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1-13 | 2-2 | около 79 см |
Лучшие места RusLine
| Места | Почему |
|---|---|
| первые ряды (1-3) | двигатели CRJ стоят в хвосте, поэтому впереди заметно тише; выход из самолёта быстрее |
| ряд у аварийного выхода над крылом | увеличенное расстояние до спинки впереди — больше места для ног в тесном салоне |
| любое кресло у прохода или окна | в схеме 2-2 средних мест нет — не придётся перелезать через соседа |
Худшие места RusLine
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд у туалета | спинка почти не откидывается, рядом двигатели и очередь к туалету — самое шумное место |
| задние ряды у хвостовых двигателей | громче всего в полёте из-за близко расположенных двигателей |
| места у окна (A и D) | изгиб фюзеляжа крадёт немного места у плеча; в отдельных рядах окно смещено или отсутствует |
Bombardier CRJ-100/200 у Ямал: схема салона и места
Пара 50-местных CRJ-200LR — самая маленькая техника в парке и единственная с дальностью меньше четырёх тысяч километров. Салон узкий, схема 2-2, и обе особенности нумерации видны на схеме офсайта: в первом ряду есть только кресла A и B, потому что правый борт занят служебной зоной, а тринадцатый ряд пропущен целиком — за 12-м идёт сразу 14-й. Багажные полки здесь заметно меньше, чем на «Суперджете» и «Эрбасе», и крупную ручную кладь чаще просят сдать у трапа. Офсайт противоречит сам себе в числе бортов: вводный абзац страницы парка и плашка над схемой говорят о двух CRJ-200LR, а список бортовых номеров под той же схемой перечисляет три — RA-67134, RA-67135 и RA-67219. В карточке взята цифра из структурной части страницы, но расхождение стоит иметь в виду.
Одноклассная компоновка, 50 мест
Схема 2-2 с двумя особенностями: в первом ряду кресла стоят только по левому борту, а 13-го ряда в нумерации нет — за 12-м сразу идёт 14-й.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–12, 14 | 2-2 |
Лучшие места Ямал
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 | Всего два кресла A и B на весь ряд, справа их нет: ни соседа через проход, ни спинки впереди. |
| 2 | Первый полный ряд сразу за служебной зоной, выход из салона ближе всего. |
Худшие места Ямал
| Места | Почему |
|---|---|
| 7 | Авиакомпания помечает этот ряд как кресла с фиксированной спинкой. |
| 14 | Последний ряд салона, спинка не откидывается, позади туалет. |
Bombardier CRJ-100/200 у ИрАэро: схема салона и места
Один CRJ-200LR держит короткие международные плечи ИрАэро: Иркутск — Улан-Батор, Иркутск — Маньчжурия и Красноярск — Маньчжурия, а также часть рейсов на Читу и Талакан. Салон стандартный для типа, 50 кресел по схеме 2-2, но одно правило перевозчика касается только этого борта: ручная кладь должна укладываться в 45 × 35 × 15 сантиметров вместо обычных 55 × 40 × 20, потому что полки здесь уже. Аварийный выход приходится на 8-й ряд целиком.
Одноклассная компоновка, 50 мест
В салоне 50 кресел в 13 рядах по схеме 2-2. В первом ряду кресла только с одной стороны прохода (два кресла), со 2-го по 13-й ряд по четыре кресла. Ряд 8 находится у аварийных выходов (места 8A, 8B, 8C, 8D); туда не сажают пассажиров от 55 лет, с детьми до 12 лет, подростков 12–18 лет, пассажиров с ограниченными возможностями, тучных и с животными. Туалет в хвосте.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–13 | 2-2 |
Частые вопросы
Сколько мест в Bombardier CRJ-200 и как они расположены?
В салоне 50 кресел в одном экономклассе по схеме 2-2 — по два кресла с каждой стороны прохода. Средних мест нет, поэтому каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода. Бизнес-класса на CRJ-100/200 обычно не бывает: это короткий региональный самолёт с единым салоном.
Почему в CRJ у меня забрали ручную кладь у трапа?
У Bombardier CRJ-100/200 маленькие багажные полки над креслами, и обычный чемодан-ручная кладь туда не помещается. Такой чемодан принимают у трапа, отправляют в багажный отсек и возвращают сразу после посадки у выхода из самолёта. Мелкие вещи (сумку, ноутбук, документы) берите в отдельной небольшой сумке, которая войдёт под кресло.
Где в Bombardier CRJ-200 лучше сидеть?
Тише всего в первых рядах: двигатели у CRJ расположены в хвосте, и задние ряды заметно громче. Больше места для ног — в ряду у аварийного выхода над крылом. Менее удобны последний ряд у туалета, где спинка почти не откидывается, и места у окна, где изгиб фюзеляжа немного крадёт пространство у плеча. Средних мест в схеме 2-2 нет вовсе.