Обновлено: 7 октября 2026
В парке «ИрАэро» пять типов самолётов, и половина из них старше самой авиакомпании. Реактивную часть составляют семь «Суперджетов», один Airbus A319 и один Bombardier CRJ-200LR; турбовинтовую — Ан-24РВ и Ан-26 трёх модификаций. Средний возраст парка russianplanes оценивает в 40,9 года по состоянию на июль 2026-го: цифру тянут вверх «Аны», выпущенные в 1960–1970-х.
Пять типов самолётов
В таблице ниже — число самолётов, которое называет сама авиакомпания: на её сайте указаны 9 Ан-24РВ и 10 Ан-26. Часть турбовинтовых машин может находиться на хранении.
Самолёты «ИрАэро»
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Ан-26Б-100 | 10 | 43 | Схема и лучшие места |
| Ан-24РВ | 9 | 48 | Схема и лучшие места |
| Sukhoi Superjet 100 | 7 | 100 / 103 | Схема и лучшие места |
| Airbus A319 | 1 | 156 | Схема и лучшие места |
| Bombardier CRJ-200LR | 1 | 50 | Схема и лучшие места |
Классы обслуживания
Салоны «ИрАэро» одноклассные целиком: бизнес-класса нет ни на одном типе, включая Airbus A319 и «Суперджет». Передние ряды в «Суперджете» отделены и продаются как зона комфорта, но это платный выбор места, а не отдельный класс с собственной нормой багажа. Единственное, что реально меняется от типа к типу, — нормы провоза: 10 килограммов ручной клади на реактивных бортах в «Базовом» против 5 на «Анах», 20 килограммов багажа против 15, отдельный урезанный габарит сумки 45 × 35 × 15 на CRJ-200.
Самолёты «ИрАэро» и их маршруты
Распределение типов по сети жёсткое. Ан-24 и Ан-26 закреплены за грунтовыми полосами: Бодайбо, Ербогачён, Мама, Чара, Киренск, Усть-Илимск, Таксимо, Нижнеангарск, Кепервеем, Северо-Эвенск, Охотск, Батагай, Усть-Нера, Тикси, Белая Гора. Airbus A319 и «Суперджеты» держат дальневосточные плечи из Иркутска на Читу, Владивосток, Благовещенск, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Магадан и Петропавловск-Камчатский; A319 подтверждённо работает и на сорокаминутном Иркутск — Улан-Удэ. CRJ-200 занят на коротких международных линиях в Улан-Батор и Маньчжурию и подменяет «Суперджет» на Чите и Талакане.
Самый плотный маршрут сети обслуживают именно турбовинтовые машины: до пяти рейсов в день Иркутск — Бодайбо на Ан-24, изредка на Ан-26. Самый длинный выполняет «Суперджет» — Иркутск — Хэфэй — Боракай с технической остановкой в Китае.
Экраны и интернет
Данных о Wi-Fi и бортовых экранах «ИрАэро» не публикует: ни на странице авиапарка, ни в перечне услуг такого раздела нет. Из того, что перевозчик описывает сам, на борту есть платное питание (рационы от 400 до 1 900 рублей, заказ заранее) и услуга Double Seat — выкуп соседнего кресла в один клик при бронировании. На Ан-24 и Ан-26 рассчитывать стоит только на короткий перелёт: крейсерская высота у них ниже реактивной, а самые тихие места, по совету самого перевозчика, находятся ближе к хвосту.