Ан-24 — турбовинтовой ближнемагистральный самолёт на 44–52 кресла, поднявшийся в воздух 20 октября 1959 года и выпускавшийся в Киеве до 1979-го. Его строили под конкретную задачу: связать областные центры с посёлками, у которых нет ни бетонной полосы, ни развитой аэродромной техники. Отсюда высокое расположение крыла, шасси с колёсами низкого давления и способность садиться на грунт, гравий и укатанный снег. В российской гражданской авиации 2020-х Ан-24 остаётся почти единственным типом, который делает это регулярно и по расписанию.
Салон узкий, по четыре кресла в ряду: два слева от прохода, два справа. Среднего места нет ни в одном ряду, так что выбор сводится к окну или проходу. Российские эксплуатанты обозначают кресла кириллицей — А, Б, В, Г, — и в посадочном талоне вместо привычного «8C» стоит «8В». Багажные полки над креслами небольшие, поэтому нормы ручной клади на Ан-24 почти всегда ниже, чем на реактивных бортах той же авиакомпании.
Главный фактор комфорта здесь не шаг кресел, а шум. Два турбовинтовых двигателя стоят на крыле примерно в середине салона, и плоскость вращения винтов приходится на средние ряды: именно там громче всего и заметнее вибрация. Ряды ближе к хвосту тише, и это тот редкий случай, когда сам перевозчик советует садиться дальше от носа. Крейсерская высота Ан-24 ниже, чем у реактивных машин, так что болтанка в облачности ощущается сильнее, а вид в иллюминаторе заметно подробнее.
- Эконом 12 рядов · 2-2
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Ан-24РВ
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| ИрАэро | Россия | 9 | 48 | Компоновка и места |
| АЛРОСА | Россия | 1 | 48 | Компоновка и места |
Ан-24РВ у ИрАэро, АЛРОСА: схема салона и места
Одинаковая компоновка у ИрАэро (9), АЛРОСА (1): салон настроен одинаково, поэтому ряды и лучшие места совпадают.
ИрАэро называет себя крупнейшим эксплуатантом Ан-24 в России, и вся северная программа держится именно на этих машинах. Ан-24РВ возит пассажиров из Иркутска в Бодайбо, Киренск, Усть-Илимск, Ербогачён, Маму, Чару, Таксимо, Нижнеангарск и Якутск, из Магадана — в Кепервеем, Северо-Эвенск и Охотск, из Якутска — в Батагай, Усть-Неру, Олёкминск и Тикси. Салон рассчитан на 48 кресел, по четыре в ряду; кресла подписаны кириллицей, поэтому в посадочном талоне встречается «8В», а не «8C». Две вещи отличают полёт на Ан-24 от реактивного рейса той же авиакомпании. Онлайн-регистрации здесь нет вовсе, посадочный талон выдают только на стойке. И перевес считают по килограммам, а не местами: от 150 рублей за килограмм на линии Иркутск — Усть-Кут до 300 рублей на Иркутск — Мама. Заявленные характеристики: длина 23,5 метра, размах крыла 29,2 метра, максимальная взлётная масса 22,5 тонны, крейсерская скорость 460 километров в час, потолок 8 000 метров, дальность 2 000 километров.Одноклассная компоновка, 48 мест
12 рядов по схеме 2-2, кресла обозначены кириллицей: А, Б, В и Г. Аварийные выходы приходятся на места 2А, 2Б, 8В и 8Г.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–12 | 2-2 |
Лучшие места
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды ближе к хвосту | Единственная рекомендация по местам, которую ИрАэро даёт в своём FAQ: в хвосте Ан-24 меньше слышен звук работающих двигателей |
Худшие места
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды в плоскости винтов | Средняя часть салона напротив двигателей — самая шумная в Ан-24, и офсайт советует садиться дальше от неё |
| 2, 8 | Места 2А, 2Б, 8В и 8Г у аварийных выходов: их не продают пассажирам от 55 лет, с детьми, с животными и несовершеннолетним |
Частые вопросы
Почему Ан-24 до сих пор летает, если его перестали строить в 1979 году?
Потому что замены под его задачу так и не появилось. Ан-24 садится на грунтовые и гравийные полосы северных посёлков, не требует аэродромного питания и трапа и обслуживается техникой, которая в этих аэропортах уже есть. Реактивный самолёт туда просто не сядет, а современных турбовинтовых машин в России выпущено слишком мало.
Какие места в Ан-24 самые тихие?
Ближе к хвосту. Двигатели стоят на крыле в середине салона, и плоскость вращения винтов приходится на средние ряды: там и шум, и вибрация максимальны. Первые ряды тише средних, хвостовые тише первых. Среднего кресла в салоне нет вовсе: схема 2-2, в каждом ряду только окно и проход.
Почему кресла в Ан-24 подписаны русскими буквами?
Так исторически размечены салоны советской постройки, и российские эксплуатанты разметку не меняют. В ряду четыре кресла: А и Б слева, В и Г справа. На это стоит обратить внимание при выборе места онлайн или на стойке — «В» здесь не латинская B, а третье кресло в ряду.
Берут ли на Ан-24 столько же багажа, сколько на реактивный рейс?
Обычно меньше. Грузовые отсеки Ан-24 заметно скромнее, чем у «Суперджета» или Airbus, и перевозчики задают для турбовинтовых рейсов отдельную норму — как правило, 15 килограммов вместо 20 и 5 килограммов ручной клади вместо 10. Перевес на таких линиях часто считают по килограммам, а не целыми местами.
Чем Ан-24 отличается от Ан-26?
Ан-24 изначально пассажирский, Ан-26 — его транспортная версия с грузовой рампой в хвосте, кран-балкой и погрузочным оборудованием. Крыло, двигатели и размах у них общие, длина фюзеляжа почти одинаковая. Пассажиров Ан-26 возит только в модификациях со съёмным салоном, обозначаемых индексом 100.