Sukhoi Superjet 100 (SSJ100, заводское обозначение RRJ-95) — российский ближнемагистральный реактивный самолёт, первый гражданский лайнер, разработанный в России после распада СССР. В эксплуатации с 2011 года; вмещает 87–103 пассажира и летает на дальность до 3 000–4 500 км в зависимости от версии. Это самый массовый российский пассажирский самолёт, а с уходом западных производителей он стал основой обновления парка отечественных авиакомпаний.
Салон построен по схеме 2-3 — по три кресла с одной стороны прохода и по два с другой. Пары кресел без среднего места считаются лучшим выбором: сосед всего один. Фюзеляж по ширине сопоставим с Airbus A320, поэтому кресла не теснее, чем у узкофюзеляжных одноклассников, но багажные полки заметно меньше — объёмную ручную кладь часто приходится сдавать в багаж.
Ведётся импортозамещённая версия SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 и системами — ей предстоит заменить самолёты с франко-российскими двигателями SaM146.
- Бизнес 3 ряда · 2-2
- Эконом 15 рядов · 2-3
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Sukhoi Superjet 100
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Rossiya Airlines | Россия | 75 | 87 / 100 | Компоновка и места |
| Red Wings | Россия | 22 | 100 | Компоновка и места |
| Азимут | Россия | 19 | 100 / 103 | Компоновка и места |
| Ямал | Россия | 15 | 93 / 100 | Компоновка и места |
| ИрАэро | Россия | 7 | 100 / 103 | Компоновка и места |
| Якутия | Россия | 3 | 103 | Компоновка и места |
Sukhoi Superjet 100 у Rossiya Airlines: схема салона и места
Sukhoi Superjet 100 — российский региональный самолёт и главный тип «России»: около 75 бортов делают компанию крупнейшим в мире оператором SSJ100. Салон рассчитан на 87 мест в двух классах или до 100 в одноклассном варианте, схема эконома — 2-3. По левому борту идут пары кресел A-C без среднего места: это самый комфортный выбор на коротком перелёте.
Практическая особенность «Суперджета» — небольшие багажные полки: объёмную ручную кладь у выхода часто просят сдать в багаж. Персональных экранов в спинках нет, поэтому фильмы смотрят со своего устройства. «Суперджеты» часто стоят на удалённых стоянках, и посадка идёт перронным автобусом.
Двухклассная компоновка — 87 мест
12 мест бизнеса (ряды 1–3) и 75 эконома по схеме 2-3. Основной вариант «России».
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–3 | 2-2 | около 91 см |
| Эконом | 4–20 | 2-3 | 76–79 см |
Одноклассная компоновка — до 100 мест
Весь салон — эконом 2-3, уплотнённый вариант для высокоспросных линий.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–20 | 2-3 | 74–76 см |
Лучшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| места A и C (левый борт) | пара кресел без среднего места: сосед один, к проходу перелезать не нужно |
| первый ряд эконома за бизнесом | переборка впереди, простор для ног |
| 1A, 1C (бизнес) | первый ряд, тихо и без чужой спинки в коленях |
Худшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| средние места E на тройке (правый борт) | зажаты между соседями — единственные «средние» кресла в салоне |
| последний ряд эконома | у туалета и кухни: спинка не откидывается, очередь |
| ряды над крылом | иллюминатор частично закрыт крылом |
Весь авиапарк Rossiya Airlines
Sukhoi Superjet 100 у Red Wings: схема салона и места
У Red Wings «Суперджет» в стандартной одноклассной компоновке на 100 кресел по схеме 2-3, но ценовая сетка мест своя: ряды 18 и 20 при онлайн-регистрации отдают бесплатно, в тарифах «Стандарт» и «Максимум» без доплаты доступны ряды с 12-го по 17-й по трёхместному борту (кресла D, E, F), а ряды 2 и 3 стоят дороже остальных стандартных мест. Горячие халяльный и вегетарианский наборы из платного меню на рейсах SSJ 100 не подают.
Одноклассная компоновка, 100 мест
В салоне 100 кресел в 20 рядах, один класс обслуживания. Схема 2-3: два кресла с одной стороны прохода и три с другой. В парке Red Wings 20 таких самолётов, это основа флота перевозчика.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–20 | 2-3 |
Sukhoi Superjet 100 у Азимут: схема салона и места
Весь парк «Азимута» — «Сухие Суперджеты» одной модели, других типов у перевозчика нет и никогда не было. Салон узкий и коротковатый по меркам магистральных машин: пять кресел в ряду вместо шести, слева блок из двух (A и C), справа из трёх (D, E и F). Отсюда же вытекает урезанный габарит ручной клади 55 × 40 × 20 сантиметров — полки над креслами здесь меньше, чем в Boeing и Airbus. Заявленные характеристики машины: длина 29,9 метра, размах крыла 27,8 метра, максимальная взлётная масса 49,45 тонны, крейсерская скорость 840 километров в час, рабочая высота до 12,2 километра, дальность 4 200 километров. Компоновок две. Основная рассчитана на 100 кресел в 20 рядах, вторая на 103 кресла в 21 ряду: дополнительный ряд поставили в носовой части, уменьшив кухню. Первые три ряда в обеих версиях отделены от остального салона перегородкой, и именно они продаются как Комфорт-класс, когда на рейсе есть свободные места. В багажных отсеках «Суперджета» нет регулировки температуры, и на перевозке животных это сказывается напрямую: в отсек их берут только при условии, что диапазон от +10 до +20 °C для питомца не критичен.
Компоновка на 100 мест
20 рядов по схеме 2-3. Первые три ряда отделены перегородкой и продаются как Комфорт-класс: в них перевозчик резервирует до 15 кресел и блокирует среднее место трёхместного блока.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Комфорт | 1–3 | 2-3 | |
| Эконом | 4–20 | 2-3 | около 76 см |
Компоновка на 103 места
21 ряд: дополнительный ряд поставлен в носовой части за счёт уменьшенной кухни. Схема кресел та же, 2-3.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Комфорт | 1–3 | 2-3 | |
| Эконом | 4–21 | 2-3 | около 76 см |
Лучшие места Азимут
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 | Перед первым рядом перегородка, спинок впереди нет. Самое дорогое кресло в прайсе перевозчика, от 1 839 рублей при покупке билета |
| 2–3 | Вместе с первым рядом образуют зону Комфорта: при продаже по тарифам «Базовый» и «Свободный» соседнее кресло в двухместном блоке и среднее в трёхместном остаются пустыми |
| 4–5 | Первые ряды обычного эконома сразу за перегородкой: выход из салона раньше всех, отдельная ступень прайса от 769 рублей |
Худшие места Азимут
| Места | Почему |
|---|---|
| 19–21 | Хвост салона, ближе всего к туалету и кухне. Перевозчик сам оценивает эти ряды дешевле всех остальных — от 219 рублей |
| 6–18 | Кресло E в этих рядах — среднее в трёхместном блоке, без окна и без прохода. В прайсе «Азимута» оно стоит 329 рублей против 599 за кресла A и C |
Sukhoi Superjet 100 у Ямал: схема салона и места
«Ямал» — один из немногих российских эксплуатантов «Суперджета», который оставил на этом типе настоящий бизнес-класс. Шесть из пятнадцати бортов летают в двухклассной компоновке на 93 места, где ряды 1 и 2 отданы под восемь кресел бизнеса по схеме 2-2, а эконом начинается сразу с четвёртого ряда. Остальные девять бортов одноклассные, на 100 мест, и в них нумерация сплошная с 1-го по 20-й ряд. Проверить, какая машина стоит на рейсе, проще всего по бортовому номеру: двухклассные — это RA-89069, RA-89070, RA-89071, RA-89072, RA-89073 и RA-89089. Схема салона 2-3 означает, что по левому борту в ряду два кресла, по правому — три. Для пассажира это прямая выгода: место A или C у прохода почти всегда даёт одного соседа вместо двух, а доплата за него такая же, как за место в тройке. Пассажира с животным в переноске авиакомпания сажает только к иллюминатору справа по полёту, то есть в тройку D — E — F, и выбрать что-то другое в этом случае нельзя.
Двухклассная компоновка, 93 места
Восемь кресел бизнеса занимают ряды 1 и 2 по схеме 2-2, эконом на 85 мест идёт с 4-го по 20-й ряд по схеме 2-3. Третьего ряда в нумерации нет вовсе — на его месте разделительная перегородка.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–2 | 2-2 | |
| Эконом | 4–20 | 2-3 |
Одноклассная компоновка, 100 мест
Ровные 20 рядов по схеме 2-3 без перегородок. Первый ряд авиакомпания помечает как место с расширенным пространством для ног, последний 20-й — как кресло с фиксированной спинкой.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–20 | 2-3 |
Лучшие места Ямал
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 | В одноклассной компоновке это ряд с расширенным пространством для ног, впереди нет спинок. |
| 4 | В двухклассной компоновке первый ряд эконома сразу за перегородкой бизнеса, ноги не упираются в кресло. |
| A, C | Левый борт по схеме 2-3: два кресла вместо трёх, соседей меньше при той же цене. |
Худшие места Ямал
| Места | Почему |
|---|---|
| 20 | Последний ряд перед туалетом и кухней, спинка зафиксирована и не откидывается. |
| 19 | Предпоследний ряд: откидывается, но упирается в неподвижный 20-й и в поток к туалету. |
Sukhoi Superjet 100 у ИрАэро: схема салона и места
У ИрАэро «Суперджеты» одноклассные: бизнес-класса в них нет, а передние ряды продаются просто как платный выбор места. Летают две модификации, RRJ-95B и RRJ-95LR-100, с компоновками на 100 и 103 кресла по схеме 2-3. Этот тип держит и московские рейсы в Кызыл и Баку, и сочинскую программу в Анталью, и самый длинный рейс сети — Иркутск — Хэфэй — Боракай примерно за восемь с половиной часов.
Одноклассная компоновка, 100 мест
В салоне 100 кресел в 20 рядах по схеме 2-3: два кресла по одному борту прохода (буквы A, C) и три по другому (D, E, F). Ряды 1–3 выделены в зону комфорта и продаются как платный выбор места, класс обслуживания на весь салон один. Туалеты находятся в носу и в хвосте, кухня — в хвосте.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Комфорт | 1–3 | 2-3 | |
| Эконом | 4–20 | 2-3 |
Sukhoi Superjet 100 у Якутия: схема салона и места
Superjet 100 у «Якутии» рассчитан на 103 пассажира, на три кресла больше, чем в распространённой компоновке на 100 мест: в первом ряду стоят только кресла D, E и F, а дальше 20 рядов по схеме 2-3. Три борта модификации LR летают из Якутска в Иркутск, Хабаровск, Владивосток и Харбин, а также по совместной с «Авророй» программе из Хабаровска в Анадырь, Улан-Удэ и Читу. Ещё два SSJ более ранней модификации B стоят на хранении, а в 2022 году авиакомпания разобрала на запчасти два из четырёх SSJ, полученных от ГТЛК, после того как производитель двигателей SaM146 прекратил поддержку. На рейсах SSJ из Якутска в Иркутск, Хабаровск, Владивосток и Харбин место можно выбрать ещё при покупке билета, не позже чем за 24 часа до вылета. Ряды с 15-го по 21-й бесплатные. Бесплатный рацион на коротких рейсах в Хабаровск и Иркутск — прохладительные напитки, во Владивосток — снэк, в Харбин — холодное питание.
Одноклассная компоновка, 103 места
Ряд 1 — только три кресла D, E, F, дальше 20 рядов по схеме 2-3 до 21-го ряда. Шаг в сантиметрах авиакомпания не публикует, первые места отмечены как места с широким шагом.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–21 | 2-3 |
Лучшие места Якутия
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 (D, E, F), 2 (A, C) | Категория «Комфорт+» с широким шагом, впереди перегородка. |
| 15–21 | Бесплатные места без доплаты за выбор. |
Худшие места Якутия
| Места | Почему |
|---|---|
| 21 | Последний ряд, спинки не откидываются. |
| 1 (D, E, F), 2 (A, C) | Подлокотники в этих местах не поднимаются. |
Частые вопросы
Насколько безопасен Superjet 100?
Тип эксплуатируется с 2011 года и налетал миллионы часов; по статистике он сопоставим с зарубежными региональными самолётами своего класса. Как у любого лайнера, безопасность полёта определяется прежде всего обслуживанием и подготовкой экипажа.
Где в Superjet 100 лучше сидеть?
Схема салона 2-3: пары кресел с одной стороны прохода (обычно A-C) удобнее, потому что среднего места там нет. Передние ряды тише, а последние примыкают к кухне и туалету. Средние кресла тройки — наименее удобные.
Почему на «Суперджете» ручную кладь просят сдать в багаж?
Багажные полки над креслами у SSJ100 меньше, чем на Airbus и Boeing, а под сиденье помещается только небольшая сумка. Объёмный чемодан-кабинник у выхода нередко просят сдать в багаж — бесплатно, к трапу.
Чем новая версия SJ-100 отличается от прежнего Superjet?
В импортозамещённой версии SJ-100 франко-российские двигатели SaM146 и часть импортных систем заменены на российские, включая двигатель ПД-8. Внешне и по салону для пассажира это тот же самолёт.