Sukhoi Superjet 100 (SSJ100, заводское обозначение RRJ-95) — российский ближнемагистральный реактивный самолёт, первый гражданский лайнер, разработанный в России после распада СССР. В эксплуатации с 2011 года; вмещает 87–103 пассажира и летает на дальность до 3 000–4 500 км в зависимости от версии. Это самый массовый российский пассажирский самолёт, а с уходом западных производителей он стал основой обновления парка отечественных авиакомпаний.
Салон построен по схеме 2-3 — по три кресла с одной стороны прохода и по два с другой. Пары кресел без среднего места считаются лучшим выбором: сосед всего один. Фюзеляж по ширине сопоставим с Airbus A320, поэтому кресла не теснее, чем у узкофюзеляжных одноклассников, но багажные полки заметно меньше — объёмную ручную кладь часто приходится сдавать в багаж.
Ведётся импортозамещённая версия SJ-100 с российскими двигателями ПД-8 и системами — ей предстоит заменить самолёты с франко-российскими двигателями SaM146.
- Бизнес 3 ряда · 2-2
- Эконом 15 рядов · 2-3
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Sukhoi Superjet 100
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Rossiya Airlines | Россия | 75 | 87 / 100 | Компоновка и места |
Sukhoi Superjet 100 у Rossiya Airlines: схема салона и места
Sukhoi Superjet 100 — российский региональный самолёт и главный тип «России»: около 75 бортов делают компанию крупнейшим в мире оператором SSJ100. Салон рассчитан на 87 мест в двух классах или до 100 в одноклассном варианте, схема эконома — 2-3. По левому борту идут пары кресел A-C без среднего места: это самый комфортный выбор на коротком перелёте.
Практическая особенность «Суперджета» — небольшие багажные полки: объёмную ручную кладь у выхода часто просят сдать в багаж. Персональных экранов в спинках нет, поэтому фильмы смотрят со своего устройства. «Суперджеты» часто стоят на удалённых стоянках, и посадка идёт перронным автобусом.
Двухклассная компоновка — 87 мест
12 мест бизнеса (ряды 1–3) и 75 эконома по схеме 2-3. Основной вариант «России».
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–3 | 2-2 | около 91 см |
| Эконом | 4–20 | 2-3 | 76–79 см |
Одноклассная компоновка — до 100 мест
Весь салон — эконом 2-3, уплотнённый вариант для высокоспросных линий.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–20 | 2-3 | 74–76 см |
Лучшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| места A и C (левый борт) | пара кресел без среднего места: сосед один, к проходу перелезать не нужно |
| первый ряд эконома за бизнесом | переборка впереди, простор для ног |
| 1A, 1C (бизнес) | первый ряд, тихо и без чужой спинки в коленях |
Худшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| средние места E на тройке (правый борт) | зажаты между соседями — единственные «средние» кресла в салоне |
| последний ряд эконома | у туалета и кухни: спинка не откидывается, очередь |
| ряды над крылом | иллюминатор частично закрыт крылом |
Весь авиапарк Rossiya Airlines
Частые вопросы
Насколько безопасен Superjet 100?
Тип эксплуатируется с 2011 года и налетал миллионы часов; по статистике он сопоставим с зарубежными региональными самолётами своего класса. Как у любого лайнера, безопасность полёта определяется прежде всего обслуживанием и подготовкой экипажа.
Где в Superjet 100 лучше сидеть?
Схема салона 2-3: пары кресел с одной стороны прохода (обычно A-C) удобнее, потому что среднего места там нет. Передние ряды тише, а последние примыкают к кухне и туалету. Средние кресла тройки — наименее удобные.
Почему на «Суперджете» ручную кладь просят сдать в багаж?
Багажные полки над креслами у SSJ100 меньше, чем на Airbus и Boeing, а под сиденье помещается только небольшая сумка. Объёмный чемодан-кабинник у выхода нередко просят сдать в багаж — бесплатно, к трапу.
Чем новая версия SJ-100 отличается от прежнего Superjet?
В импортозамещённой версии SJ-100 франко-российские двигатели SaM146 и часть импортных систем заменены на российские, включая двигатель ПД-8. Внешне и по салону для пассажира это тот же самолёт.