Обновлено: 26 августа 2026
Парк «Белавиа» — 18 бортов трёх производителей: Airbus, Boeing и Embraer. Собственную страницу с составом флота авиакомпания со своего сайта убрала, поэтому числа бортов приходится брать из отраслевых источников: приведённые ниже данные соответствуют состоянию на июнь 2026 года. Ключевое событие последних лет — появление широкофюзеляжных Airbus A330-200: до июня 2025 года дальнемагистральных самолётов в белорусской гражданской авиации не было вообще.
Из чего состоит парк
| Тип | Бортов | Мест | Бизнес-класс | Где летает |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 3 | 281 | 18 кресел с плоской кроватью | Азия: Бангкок, Санья, Пхукет, Маттала, Нячанг |
| Boeing 737-800 | 8 | 189 | нет | Россия, СНГ, Турция, Ближний Восток |
| Embraer E195 | 4 | 107 | 11 кресел | региональные и российские линии |
| Boeing 737 MAX 8 | 1 | 174 | 12 кресел | средние плечи из Минска |
| Embraer E175 | 1 | 76 | 12 кресел | рейсы с невысоким спросом |
| Boeing 737-300 | 1 | 148 | нет | дневные пары на Москву |
Три Airbus A330-200
A330-200 «Белавиа» ввела в эксплуатацию 10 июня 2025 года — это самый крупный самолёт в истории компании. Максимальная загрузка 281 пассажир: 18 мест бизнес-класса и 263 эконома. Кресла бизнес-класса раскладываются в горизонтальное положение — до появления A330 плоских кроватей у белорусского перевозчика не было ни на одном типе.
Борта укомплектованы двигателями Rolls-Royce Trent 700, самыми мощными из трёх доступных для этого типа. Дальность — 12 000 км против 6 570 км у Boeing 737-8, максимальный взлётный вес 233 тонны, размах крыла 60 метров. Грузовая отдача выросла почти в шесть раз: 20 тонн против 3,5 тонны у 737-8, из-за чего грузооборот авиакомпании за семь месяцев 2026 года увеличился втрое.
Для выбора места на A330-200 «Белавиа» ввела две категории, которых нет на других типах. Leg Space Seat — кресла эконома с увеличенным шагом, Economy Comfort Seat — места в рядах A, B, J и K, то есть крайние блоки у бортов. Обе категории платные во всех тарифах, кроме бизнеса, и бесплатны для золотого уровня «Белавиа Лидер».
Восемь Boeing 737-800
Самый массовый тип в парке и основной борт российских линий. Компоновка одноклассная, 189 кресел, конструктивно выделенного бизнес-салона нет — именно поэтому на 737-800 не продаётся услуга повышения класса обслуживания. В июне 2026 года флот пополнили три борта, ранее летавшие у украинской SkyUp. Когда спрос на рейсе превышает вместимость Embraer, «Белавиа» ставит на линию именно 737-800: так было на первом рейсе в Уфу 24 июня 2026 года, где загрузка обратного рейса составила около 89 %.
Embraer E195 и E175
Четыре E195 на 107 мест (11 в бизнес-классе и 96 в экономе) и один E175 на 76 мест (12 и 64) — региональная часть парка. Схема кресел в экономе у обоих типов 2-2, среднего кресла нет вообще: на Embraer любое место оказывается либо у окна, либо у прохода. Для маршрутов с умеренным спросом «Белавиа» ставит именно эти борта; бизнес-салон на них небольшой — 11 и 12 кресел соответственно.
Трёх новейших Embraer E195-E2, полученных в 2020–2021 годах, в парке больше нет: обновление флота остановилось вместе с санкциями 2022 года.
Единственный 737 MAX 8
Boeing 737 MAX 8 «Белавиа» получила в апреле 2021 года первым из пяти заказанных — остальные четыре поставлены не были. Компоновка двухклассная: 12 кресел бизнес-класса и 162 эконома, всего 174 места. Это единственный узкофюзеляжный Boeing в парке с настоящим бизнес-салоном, поэтому услуга «Upgrade» на нём доступна, в отличие от 737-800 и 737-300.
Ветеран 737-300
Последний Boeing 737-300 «Белавиа» — машина 1990-х годов на 148 кресел в одноклассной компоновке. Второй борт этого типа выведен из эксплуатации в 2022 году. Тип задумывался под замену на 737 MAX, но замена не состоялась, и самолёт остался в парке. Бизнес-класса на нём нет.
Резервным этот борт назвать уже нельзя: табло вылетов показывает, что единственный 737-300 расписан на полный день и обслуживает обе московские линии подряд. Утром он уходит из Минска в Домодедово и возвращается, днём делает пару во Внуково — четыре рейса за смену, без единого свободного окна. То есть тридцатилетний самолёт стоит не в резерве, а на самом плотном направлении сети. Пассажиру это важно по двум причинам: салон одноклассный, поэтому «Upgrade» на таком рейсе не продадут, и персональных экранов в нём нет.
Самолёты Belavia
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 8 | 189 | Схема и лучшие места |
| Embraer E195 | 4 | 107 | Схема и лучшие места |
| Airbus A330-200 | 3 | 281 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737 MAX 8 | 1 | 174 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737-300 | 1 | 148 | Схема и лучшие места |
| Embraer E175 | 1 | 76 | Схема и лучшие места |
Где есть бизнес-класс
Настоящий бизнес-салон у «Белавиа» есть на четырёх типах из шести: Airbus A330-200, Boeing 737 MAX 8, Embraer E195 и Embraer E175. На Boeing 737-800 и 737-300 салон один. Практический вывод для пассажира: билет бизнес-класса на рейсе, который выполняет 737-800, купить нельзя, а услугу «Upgrade» на таком рейсе не предложат в принципе. Категория места Comfort Seat — кресло в бизнес-салоне по билету эконома, если бизнес-пассажиров на рейсе нет, — по той же причине существует только на четырёх типах с двухклассной компоновкой.