Airbus A330-200 — широкофюзеляжный двухдвигательный самолёт, укороченная версия семейства A330, выпускающаяся с 1998 года. Салон с двумя проходами обычно построен по схеме 2-4-2 и вмещает примерно 210–290 пассажиров в двух-трёх классах, а в плотных чартерных компоновках — до 360–380 кресел по схеме 3-3-3. За счёт меньшей длины и большего запаса топлива A330-200 летает дальше «трёхсотого» — на дальность около 13 400 км, поэтому его любят на дальнемагистральных и курортных линиях.
Для пассажира главный плюс широкого фюзеляжа — два прохода и спокойный полёт: до прохода в стандартной схеме 2-4-2 добираться удобнее, а боковые пары кресел у окна дают одного соседа. В уплотнённых версиях 3-3-3 салон теснее, а самые неудобные места — центральные кресла среднего блока. Набор развлечений и наличие розеток зависят от конкретного борта и его возраста.
A330-200 — распространённый в мире дальнемагистральный тип; его эксплуатируют десятки авиакомпаний, а компоновки заметно различаются от перевозчика к перевозчику.
- Бизнес 3 ряда · 2-2-2
- Эконом 30 рядов · 2-4-2
- лучшие ряды
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Airbus A330-200
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| China Eastern | Китай | 30 | 256 / 260 | Компоновка и места |
| Air China | Китай | 15 | 237 | Компоновка и места |
| Air France | Франция | 6 | 224 | Кратко |
| Hainan Airlines | Китай | 6 | 214 / 260 | Кратко |
| KLM | Нидерланды | 5 | 264–268 | Кратко |
| Qatar Airways | Катар | 5 | 226 | Кратко |
| Air Serbia | Сербия | 4 | 257 / 262 / 268 | Компоновка и места |
| Sichuan Airlines | Китай | 4 | 274 | Компоновка и места |
| Belavia | Беларусь | 3 | 281 | Компоновка и места |
| EgyptAir | Египет | 3 | 268 | Кратко |
| Nordwind Airlines | Россия | 2 | 361 / 365 | Компоновка и места |
| Southwind Airlines | Турция | 2 | 345 | Кратко |
Особенности Airbus A330-200 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A330-200 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Air France (6 бортов) · 224 мест
Шесть машин на 224 места: 36 кресел бизнеса, 21 премиум-эконома и 167 эконома. Тип выводится в начале 2027 года, замена — семейство A350.Hainan Airlines (6 бортов) · 214 / 260 мест
Шесть бортов в двух компоновках: просторная на 214 мест с бизнес-классом на 36 кресел и плотная на 260 мест с бизнесом на 18. Дальность 11 850 километров — самая большая среди Airbus у Hainan Airlines.KLM (5 бортов) · 264–268 мест
Двухклассный самолёт: 18 кресел бизнеса в рядах 1–3 и 250 кресел эконома в рядах 6–43, из них 36 — Economy Comfort. Салона Premium Comfort на Airbus A330 у KLM нет вовсе, это единственные дальнемагистральные борта без него. Эконом идёт по схеме 2-4-2 при шаге 79 см, бизнес — 2-2-2 с полностью плоским креслом. В салоне семь туалетов, Wi-Fi есть на всех бортах, розетки в экономе — только USB-A. Каждая машина названа в честь площади: Дам, Потсдамер-плац, площадь Согласия, Пьяцца-дель-Дуомо, Пьяцца-Сан-Марко. Тип выводится и заменяется на Airbus A350-900.
Qatar Airways (5 бортов) · 226 мест
Пять A330-200 возят 226 пассажиров: 30 мест бизнес-класса и 196 в экономе. Часть машин пришла к Qatar Airways от Oman Air. Как и A330-300, тип относится к выводимым и на регулярных дальних маршрутах почти не встречается.
EgyptAir (3 борта) · 268 мест
3 пассажирских борта: 24 кресла бизнеса и 244 эконома. Летают в Джидду, Лагос и Асмэру; два самолёта EgyptAir собирается переделать в грузовые.Southwind Airlines (2 борта) · 345 мест
TC-GRA и TC-GRB работают на дальних курортных плечах в одноклассном салоне на 345 мест. Число плотное даже по меркам чартера: типовой двухклассный A330-200 рассчитан на 240–290 пассажиров. Источники расходятся: офсайт Southwind Airlines называет 345 кресел, справочник Airliner World — 353.
Airbus A330-200 у China Eastern: схема салона и места
A330-200 у China Eastern — рабочая лошадка «вторых» частот: на нём летают MU6019 и MU6020 Шанхай — Москва, все рейсы в Санкт-Петербург и сезонный маршрут Сиань — Москва. Бизнес-класс здесь скромнее, чем на A330-300: кресла раскладываются в горизонтальную кровать, но стоят по схеме 2-2-2, поэтому пассажиру у окна приходится выходить в проход мимо соседа.
Премиального эконома на этом типе нет вовсе, салон делится на бизнес и эконом с раскладкой 2-4-2. Развлекательная система Panasonic eX2 с персональными экранами стоит на всех бортах, Wi-Fi спутниковый и платный.
Компоновка на 256 мест
18 мест бизнес-класса и 238 эконома; на части бортов установлены кресла Safran Cirrus II.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 6–8 | 2-2-2 | |
| Эконом | 31–75 | 2-4-2 | 79–81 см |
Компоновка на 260 мест
24 места бизнес-класса и 236 эконома — бизнес-салон на ряд длиннее.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 6–9 | 2-2-2 | |
| Эконом | 31–75 | 2-4-2 | 79–81 см |
Лучшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| ряд 6 | первый ряд бизнес-класса: перед креслом переборка, спереди никто не откидывается |
| кресла A и K | боковые блоки эконома двухместные, выход в проход через одного соседа |
Худшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| средние кресла блока 2-4-2 | два соседа до прохода при перелёте в десять часов |
| ряды у туалетов в хвосте | очередь в проходе и постоянный свет |
Airbus A330-200 у Air China: схема салона и места
Airbus A330-200 — укороченная версия A330-300, и в парке Air China таких машин пятнадцать. Салон двухклассный, премиального эконома нет: 30 кресел бизнеса и 207 эконома. Схема экономкабины та же, что на A330-300 — 2-4-2, восемь кресел в ряду, — поэтому по ширине кресла этот тип выигрывает у Boeing 777-300ER на московском направлении. Из-за более короткого фюзеляжа расстояние от последнего ряда до выхода меньше, и высадка идёт быстрее. Air China ставит A330-200 на азиатские направления и внутренние рейсы средней протяжённости; заказано ещё двенадцать машин этого типа.
Двухклассный, 237 мест
Азия и средние внутренние маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 11–15 | 2-2-2 | |
| Эконом-класс, 207 мест | 31–57 | 2-4-2 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 31 | Первый ряд эконома за перегородкой бизнес-класса |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 57 | Последний ряд перед хвостовыми туалетами |
Airbus A330-200 у Air Serbia: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: бизнес в раскладке 1-2-1 вместо типовой 2-2-2.
Четыре Airbus A330-200 Air Serbia выполняют дальние рейсы из Белграда в Нью-Йорк, Чикаго, Торонто, Шанхай и Гуанчжоу. Бизнес-класс на 18–22 места с креслами, которые раскладываются в кровать на 180 градусов, эконом 2-4-2 с шагом около 79–81 см, у каждого кресла экран с развлечениями и Wi-Fi. Третий A330-200 с бортовым номером YU-ARD пришёл в 2024 году и окрашен в ливрею выставки EXPO 2027. На рейсах в Россию A330 не летает, но пассажир из Москвы или Петербурга пересаживается на него в Белграде по пути в Северную Америку или Китай. На этих рейсах регистрация закрывается за час, а выход на посадку — за 40 минут до вылета.Бизнес и эконом, 262 места
Бизнес-класс: ряд 5 из двух кресел в центре и ряды 6–10 в шахматном порядке по четыре кресла, всего 22 места. Эконом 2-4-2 с 15-го ряда, 240 мест. Так устроены два самолёта, в том числе YU-ARD в ливрее EXPO 2027. Ещё два борта на 257 (21 + 236) и 268 (18 + 250) мест.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 5–10 | 1-2-1 | 185 см |
| Эконом | 15–44 | 2-4-2 | 79–81 см |
Лучшие места Air Serbia
| Места | Почему |
|---|---|
| 7, 9 (A, K) | Одиночные кресла бизнес-класса вплотную к окну, раскладываются в кровать на 180 градусов. |
Худшие места Air Serbia
| Места | Почему |
|---|---|
| 5 (E, F) | На схеме салона отмечены как места со смешанными оценками: первый ряд у кухни и туалетов. |
Airbus A330-200 у Sichuan Airlines: схема салона и места
Самый малочисленный широкофюзеляжный тип Sichuan Airlines: четыре борта на 274 места. Бизнес-класс занимает первые четыре ряда и собран по схеме 2-2-2, экономкабина идёт сразу за ним, с пятого ряда, по восемь кресел в ряд. Нумерация здесь сквозная, без привычного скачка к тридцатому ряду, поэтому место 6A на A330-200 находится в начале эконома, а не в середине салона. Из дальних маршрутов этот тип держит Мельбурн, в остальное время работает на магистралях внутри Китая. Интернет через спутник ставят не на каждый борт, развлекательная система — Panasonic eX2.
274 места
Единственная компоновка типа
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 24 места | 1–4 | 2-2-2 | |
| Эконом-класс, 250 мест | 5–37 | 2-4-2 |
Весь авиапарк Sichuan Airlines
Airbus A330-200 у Belavia: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: эконом в раскладке 263 кресла вместо типовой 2-4-2; бизнес в раскладке 18 кресел вместо типовой 2-2-2.
Три A330-200 — первые дальнемагистральные самолёты в истории белорусской гражданской авиации, введённые в эксплуатацию 10 июня 2025 года. На них «Белавиа» открыла всю азиатскую программу: Санья по средам, Маттала (Шри-Ланка) по вторникам, Бангкок по воскресеньям с 25 октября 2026 года, Пхукет дважды в неделю, а также Нячанг. Именно на этом типе появились кресла бизнес-класса с плоской кроватью и две уникальные для парка категории мест — Leg Space Seat и Economy Comfort Seat. Грузовая отдача борта 20 тонн против 3,5 тонны у Boeing 737-8, из-за чего грузооборот авиакомпании за семь месяцев 2026 года вырос втрое.18 бизнес, 263 эконом — 281 место
Единственная компоновка. Бизнес-салон на 18 кресел, раскладывающихся в горизонтальное положение, эконом на 263 места с увеличенным шагом в части рядов. Двигатели Rolls-Royce Trent 700, дальность 12 000 км, максимальный взлётный вес 233 тонны.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | нос салона | 18 кресел | раскладываются в плоскую кровать |
| Эконом | основной салон | 263 кресла | часть рядов продаётся как Leg Space Seat с увеличенным шагом |
Лучшие места Belavia
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды категории Leg Space Seat | Единственные кресла эконома на A330-200 с увеличенным шагом. «Белавиа» выделяет их в отдельную платную категорию именно из-за расстояния до спинки впереди. |
| места в рядах A, B, J и K | Категория Economy Comfort Seat — крайние блоки у бортов. Здесь нет соседа со стороны прохода с одной руки и не нужно перешагивать через спящих, чтобы выйти. |
| первый ряд эконома | Bulkhead Seat за жёсткой перегородкой: спинку впереди никто не откинет. Учтите, что столик убирается в подлокотник и ручную кладь на взлёте придётся сдать на полку. |
Худшие места Belavia
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды перед аварийными выходами | Спинка в таких рядах часто не откидывается — на 11-часовом рейсе в Бангкок или Санью это чувствуется сильнее, чем на коротком плече. |
| средние кресла центрального блока | Самая неудобная позиция широкофюзеляжного салона: до любого прохода нужно потревожить соседа с любой стороны. |
Airbus A330-200 у Nordwind Airlines: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: эконом в раскладке 3-3-3 вместо типовой 2-4-2.
Airbus A330-200 — укороченная версия широкофюзеляжного A330 в парке Nordwind (2 борта) на дальних курортных рейсах. Как и у A330-300, компоновка плотная: эконом по схеме 3-3-3, девять кресел в ряду. Борт RA-73328 полностью одноклассный — 361 кресло эконома.
Второй борт, RA-73270, — единственный во всём парке Nordwind самолёт с бизнес-классом: 7 кресел с шагом около 155 см и полноценным реклайном плюс 358 мест эконома. Если для вас важен бизнес-класс на рейсе Nordwind, ищите именно этот борт. В экономе лучшие места — боковые тройки у окна и ряды у аварийных выходов; худшие — ряды с минимальным шагом 74 см, центр среднего блока и хвостовые ряды у туалетов. Персональные экраны и розетки зависят от борта, Wi-Fi по парку не подтверждён.
Одноклассная компоновка — 361 место (борт RA-73328)
Укороченный A330 в плотной компоновке: эконом 3-3-3 на 361 кресло. Схема 3-3-3 плотнее обычного для A330 варианта 2-4-2.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–40 | 3-3-3 | 74–81 см |
Компоновка с бизнес-классом — 365 мест (борт RA-73270)
Единственный самолёт Nordwind с бизнес-классом: 7 кресел бизнеса (шаг ~155 см, ширина ~53 см) плюс 358 мест эконома 3-3-3.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–3 | 2-2-2 | около 155 см |
| Эконом | 10–43 | 3-3-3 | 74–81 см |
Лучшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| бизнес-класс на борту RA-73270 | единственный бизнес-салон Nordwind: 7 кресел, шаг около 155 см |
| боковые тройки у окна и ряды у выходов | своё окно рядом либо увеличенный шаг для ног |
Худшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды с шагом 74 см (плотный вариант эконома) | минимальный шаг и ограниченный наклон спинки |
| центральные кресла среднего блока и хвост у туалетов | два соседа до прохода, шум и очередь |
Весь авиапарк Nordwind Airlines
Частые вопросы
Чем Airbus A330-200 отличается от A330-300?
A330-200 — укороченная версия: он короче A330-300 и вмещает меньше пассажиров, зато за счёт меньшего веса и большего запаса топлива летает дальше — примерно на 13 400 км против 11 750 км у «трёхсотого». Оба самолёта широкофюзеляжные, с двумя проходами и схожими салонами; выбирают версию под дальность и загрузку маршрута.
Где в Airbus A330-200 лучше сидеть?
В стандартной схеме 2-4-2 удобны боковые пары кресел у окна: сосед один, а проход рядом. Худшие места — центральные кресла в блоке из четырёх и последние ряды у кухонь и туалетов. В уплотнённой чартерной компоновке 3-3-3 салон теснее, лучше брать ряды у аварийных выходов и переборок с увеличенным шагом.
Airbus A330-200 — широкофюзеляжный самолёт?
Да. A330-200 — широкофюзеляжный самолёт с двумя проходами. Это делает полёт спокойнее, чем на узкофюзеляжных Airbus A320 или Boeing 737: шире салон, быстрее посадка и высадка, до прохода добираться удобнее. Такие самолёты ставят на дальние и курортные рейсы большой продолжительности.