Обновлено: 26 августа 2026
Парк Air France — 228 самолётов, из них два грузовых. Основа сети — Airbus: от региональных A220-300 до широкофюзеляжных A350-900. Из Boeing в строю остаются 777-200ER, 777-300ER и 787-9. Первый класс La Première есть только на одном типе и занимает всего четыре кресла в салоне.
Самолёты Air France
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Airbus A220-300 | 58 | 148 | Схема и лучшие места |
| Boeing 777-300ER | 43 | 296, 312, 369 или 472 | Схема и лучшие места |
| Airbus A350-900 | 42 | 290, 292 или 324 | Схема и лучшие места |
| Airbus A320-200 | 36 | 174 или 178 | Схема и лучшие места |
| Boeing 777-200ER | 18 | 328 | Схема и лучшие места |
| Boeing 787-9 Dreamliner | 10 | 279 | Схема и лучшие места |
| Airbus A321-200 | 8 | 200 или 212 | Схема и лучшие места |
| Airbus A330-200 | 6 | 224 | Схема и лучшие места |
| Airbus A318-100 | 4 | 131 | Схема и лучшие места |
| Airbus A319-100 | 1 | 142 или 143 | Схема и лучшие места |
Парк на июль 2026
| Тип | Бортов | Компоновка | Комментарий |
|---|---|---|---|
| Boeing 777-300ER | 43 | 296, 312, 369 или 472 места | единственный тип с первым классом La Première |
| Airbus A350-900 | 42 | 290, 292 или 324 места | новый бизнес-салон с дверью-купе, три поколения салона |
| Airbus A220-300 | 58 | 148 мест, только эконом | самый массовый тип, заказано ещё 20 |
| Airbus A320-200 | 36 | 174 или 178 мест | европейская рабочая лошадка |
| Boeing 777-200ER | 18 | 328 мест | выводится, замена — A350 |
| Boeing 787-9 | 10 | 279 мест | трёхклассный дальнемагистральный |
| Airbus A321-200 | 8 | 200 или 212 мест | самый вместительный узкофюзеляжный |
| Airbus A330-200 | 6 | 224 места | выводится в начале 2027 года |
| Airbus A318-100 | 4 | 131 место | Air France — последний эксплуатант типа в мире |
| Airbus A319-100 | 1 | 142 или 143 места | остался один борт, выводится |
Данные приведены на июль 2026 года. Направление обновления читается по заказам: 20 A220-300 идут на замену A318 и A319, три A350-1000 ещё не поставлены, а A330-200 и 777-200ER уходят в пользу семейства A350.
Четыре салона 777-300ER
Boeing 777-300ER у Air France существует в четырёх разных конфигурациях, и разброс между ними огромный — от 296 до 472 мест на одном и том же типе. Первая, которую называют старой версией La Première, рассчитана на 296 мест: четыре кресла первого класса, 58 в бизнесе, 28 в премиуме и 206 в экономе. Вторая, новая версия La Première, — 312 мест: те же четыре кресла первого класса, но бизнес больше, 60 кресел, и премиум просторнее, 44 места.
Остальные два варианта первого класса не имеют вовсе. Один собран на 369 мест с крупным премиум-салоном на 48 кресел, другой — на 472 места, где под эконом отдано 430 кресел. Плотный вариант авиакомпания ставит на курортные и заморские направления, прежде всего в Карибский бассейн и на острова Индийского океана, и попасть на него, рассчитывая на просторный салон, — самое частое разочарование пассажиров этого типа.
Практический вывод: «лечу на 777-300ER» у Air France не говорит почти ничего о комфорте. Тип один, а число кресел эконома отличается вдвое, поэтому схему салона стоит смотреть по конкретному рейсу. Сколько машин приходится на каждую из четырёх компоновок, точно сказать нельзя: отраслевые справочники дают заметно разные разбивки при одинаковом общем числе бортов.
Новый салон A350
Airbus A350-900 Air France получает с июля 2023 года, и в новой конфигурации это 292 места: 48 в бизнесе, 32 в премиуме и 212 в экономе. Кресло бизнес-класса раскладывается в полностью плоскую кровать длиной два метра, у места есть раздвижная дверь, отгораживающая его целиком, а в центральном ряду — опускающаяся перегородка, которая превращается в общий стол для летящих вдвоём. В первом ряду к креслу добавлен персональный шкаф с зеркалом.
Техническая начинка тоже отличается от остального парка: экран 20 дюймов в качестве 4K с антибликовым покрытием, розетка для ноутбука, порты USB-A и USB-C, Bluetooth, беспроводная зарядка и отдельный сенсорный пульт, с которого регулируются положение кресла, яркость света и шторка иллюминатора, вызывается бортпроводник и включается режим «не беспокоить».
Премиум-салон на A350 тоже переделан: спинка откидывается на 121 градус, расстояние до кресла впереди — 94 см, экран 13,3 дюйма. Второй вариант компоновки этого типа рассчитан на 324 места и собран плотнее: 34 кресла бизнеса, 24 премиума и 266 эконома.
У A350-900 салон тоже не один. AeroLOPA различает три поколения: версия 2019 года на 324 места (34 кресла бизнеса, 24 премиума, 266 эконома), версия 2023 года на 292 места и самая свежая, 2026 года, на 290 мест. Именно на этом типе раньше всего появился спутниковый интернет Starlink.
Интернет на борту
Air France постепенно переоборудует парк под спутниковый интернет Starlink. На таких бортах скоростной доступ бесплатный и безлимитный, но с одним условием: пользоваться им могут только участники Flying Blue. Вступление в программу бесплатное, вход в сеть AirFranceWifi идёт по логину участника, а если портал не открылся сам, его адрес — wifi.airfrance.com.
На ещё не переоборудованных самолётах логика другая: бесплатен только Message Pass для мессенджеров, а полноценный доступ продаётся как Wifi Pass. Заранее узнать, какой самолёт встанет на рейс, нельзя — авиакомпания прямо предупреждает, что борт может смениться вплоть до дня вылета, поэтому гарантировать наличие Starlink при бронировании она не берётся.