Airbus A318 — самый короткий член семейства A320 и самый редкий: построено чуть больше восьмидесяти машин, и к середине 2020-х почти все они выведены из пассажирской эксплуатации. Длина фюзеляжа урезана на шесть с лишним метров относительно A320, поэтому в типовой компоновке помещается около 130 кресел.
Салон при этом остаётся полноразмерным: та же ширина фюзеляжа, что у A320, и та же схема кресел 3-3. Для пассажира это означает привычную ширину кресла и прохода — экономия достигнута длиной, а не теснотой. Заметная особенность типа — крутой профиль набора высоты: короткий и мощный самолёт разгоняется и поднимается активнее, чем остальные машины семейства.
Из-за малой серии запчасти и обслуживание обходятся дороже, чем у массовых A319 и A320, и именно экономика, а не техническое состояние, вывела A318 из парков почти всех авиакомпаний мира.
Кто эксплуатирует Airbus A318-100
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Air France | Франция | 4 | 131 | Кратко |
Особенности Airbus A318-100 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A318-100 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Air France (4 борта) · 131 мест
Air France — последний в мире эксплуатант этого типа: у остальных авиакомпаний A318 уже выведены. В парке осталось четыре борта на 131 место, их меняют на A220-300.Частые вопросы
Почему A318 почти нигде не летает?
Тип выпущен очень малой серией — чуть больше восьмидесяти машин. Обслуживание редкой модели обходится дороже, чем массовых A319 и A320 при почти той же вместимости, поэтому авиакомпании выводили A318 первыми.
Салон A318 теснее, чем у A320?
Нет. Ширина фюзеляжа у всего семейства A320 одинаковая, схема кресел та же, 3-3, и ширина кресла с проходом не меняется. Короче только сам самолёт, то есть рядов меньше.
Правда ли, что A318 круче набирает высоту?
Да, и это следствие пропорций: короткий фюзеляж при двигателях той же тяги, что у более длинных собратьев, даёт заметно более активный разгон и набор. Пассажиры этот профиль обычно замечают.