Airbus A350-900 — флагман нового поколения Airbus: фюзеляж на 53% из углепластика, дальность до 15 000 км и расход топлива на четверть ниже, чем у предыдущего поколения широкофюзеляжников. Летает с 2015 года; стандартная вместимость 300–350 кресел. Именно A350 и его конкурент Boeing 787 постепенно вытесняют четырёхдвигательные лайнеры с дальних маршрутов.
Пассажирские плюсы у типа ощутимые: давление в салоне поддерживается на уровне высоты 1 800 м вместо привычных 2 400, влажность выше, а шум на крейсере ниже, чем у 777, — дальний рейс переносится заметно легче. Иллюминаторы крупнее среднего, светодиодная подсветка помогает адаптации к смене часовых поясов.
Эконом в A350 у подавляющего большинства авиакомпаний собран по «гуманной» схеме 3-3-3 с креслом около 45 см — теснить пассажиров десятым креслом фюзеляж не позволяет. Лучшие ряды — у переборок и аварийных выходов; в хвосте раскладка сужается, и последние ряды соседствуют с кухней.
- Бизнес 8 рядов · 1-2-1
- Эконом 35 рядов · 3-3-3
- лучшие ряды
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Airbus A350-900
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Turkish Airlines | Турция | 30 | 329 / 340 / 316 | Компоновка и места |
| Аэрофлот | Россия | 7 | 316 | Компоновка и места |
Airbus A350-900 у Turkish Airlines: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: салон встречается в 3 вариантах компоновки — что достанется, видно при выборе места.
A350-900 — флагман дальнемагистральной сети Turkish Airlines и самый современный самолёт парка: 30 бортов со средним возрастом 2,5 года, в заказе ещё 60. Летает в Нью-Йорк, Азию и на самые загруженные направления. Бизнес-класс 1-2-1 даёт каждому пассажиру прямой выход в проход; эконом получил экраны 11,6 дюйма и USB у каждого кресла.
Отдельная история — четыре борта, построенные для «Аэрофлота» и выкупленные THY: там бизнес-люксы со сдвижными дверями и три ряда бывшего премиум-эконома, которые система продаёт по цене обычного. Если при выборе места видите ряды 8–10 в раскладке 2-4-2 — берите их не раздумывая.
Основная компоновка — 329 мест
32 места бизнеса и 297 эконома. Аварийные выходы с увеличенным шагом — ряды 24–25.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (кресла-кровати) | 1–8 | 1-2-1 | 114 см, кровать 193 см |
| Эконом | 9–43 | 3-3-3 | 79–81 см |
Новые борта — 340 мест
32 бизнеса и 308 эконома; выходные ряды — 28–29.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–8 | 1-2-1 | 114 см |
| Эконом | 9–43 | 3-3-3 | 79 см |
Бывшие борта «Аэрофлота» — 316 мест
4 самолёта, изначально построенные для «Аэрофлота»: бизнес-люксы со сдвижными дверями и ряды 8–10 бывшего премиум-эконома (2-4-2, шаг 96 см), которые продаются по цене обычного эконома.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (люксы с дверями) | 1–7 | 1-2-1 | 112 см, кровать 198 см |
| Эконом+ (экс-премиум) | 8–10 | 2-4-2 | 96 см |
| Эконом | 11–40 | 3-3-3 | 79 см |
Лучшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 8–10 на бортах экс-«Аэрофлота» (пары 8A/C, 10A/C, 8H/K, 10H/K) | кресла премиум-эконома с шагом 96 см по цене обычного эконома — главный лайфхак флота THY |
| 2A, 2K, 4A, 4K, 6A, 6K, 8A, 8K (бизнес) | «истинные» оконные люксы: кресло у самого иллюминатора, максимум приватности |
| ряды 24–25 (329 мест) / 28–29 (340 мест) | аварийные выходы: простор для ног, у второго ряда спинка откидывается полностью |
Худшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряд 43 (последний) | спинка почти не откидывается, туалеты и очередь за спиной — худший ряд борта |
| 1D, 1G (бизнес) | первый ряд у кухни и туалета: трафик и шум |
| нечётные A и K в бизнесе (3A, 5A, 7A…) | кресло стоит у прохода, а не у окна — меньше приватности |
| ряд 24 (329 мест) | у выходного ряда столики в подлокотниках — кресла ощутимо уже |
Весь авиапарк Turkish Airlines
Airbus A350-900 у Аэрофлот: схема салона и места
Airbus A350-900 — флагман и самый современный самолёт Аэрофлота: 7 бортов работают на самых загруженных дальних маршрутах. Бизнес-класс здесь — отдельные сьюты со схемой 1-2-1 и кроватью до двух метров, между ним и экономом стоит салон Комфорт на 24 места: за доплату заметно меньше бизнеса вы получаете шаг кресел около 97 см и расширенный сервис.
У всех кресел — персональные экраны, USB и розетки, а спутниковый Wi-Fi на A350 доступен чаще, чем на остальном флоте. Пассажирские плюсы Dreamliner-поколения на месте: пониженная высота в салоне, увеличенная влажность и тихий полёт делают 8-часовой рейс легче. Эконом идёт по «гуманной» схеме 3-3-3 — теснить пассажиров десятым креслом фюзеляж не позволяет.
Трёхклассная компоновка — 316 мест
28 мест бизнеса (сьюты), 24 места Комфорта и 264 эконома. Самый новый тип парка.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (сьюты, кресла-кровати) | 1–7 | 1-2-1 | кровать до 200 см |
| Комфорт | 9–11 | 2-4-2 | около 97 см |
| Эконом | 12–45 | 3-3-3 | 79–81 см |
Лучшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| салон Комфорт, ряды 9–11 | премиум-эконом с шагом около 97 см и отдельным сервисом заметно дешевле бизнеса |
| сьюты бизнеса 1-2-1 | у каждого кресла прямой выход в проход и кровать до 2 метров |
| ряды у аварийных выходов эконома | увеличенный шаг для ног (точный ряд — по схеме конкретного борта) |
Худшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 11, 17, 18 | у бортовой кухни: свет и звук мешают спать на ночном рейсе |
| ряд 19 | отдан родителям с детьми — по соседству могут быть люльки и малыши |
| последний ряд эконома | у туалетов, спинка почти не откидывается |
Частые вопросы
Чем A350 комфортнее старых широкофюзеляжников?
Давление в салоне соответствует высоте 1 800 м вместо 2 400, влажность выше, шум ниже. После рейса на 10+ часов разница в самочувствии ощущается сильнее всего.
Чем A350-900 отличается от Boeing 787?
A350 крупнее (стандартно 300–350 кресел против 240–300) и в экономе почти всегда несёт схему 3-3-3 с креслом около 45 см, тогда как в 787 девять кресел в ряду дают лишь 43 см. При выборе между типами на одном маршруте эконом A350 обычно просторнее.
Насколько надёжен A350?
С 2015 года тип не имел ни одной катастрофы с жертвами пассажиров. Двигатели Trent XWB сертифицированы на полёты ETOPS 370 — самый длинный разрешённый уход от запасных аэродромов среди серийных лайнеров.