Airbus A350-900 — флагман нового поколения Airbus: фюзеляж на 53% из углепластика, дальность до 15 000 км и расход топлива на четверть ниже, чем у предыдущего поколения широкофюзеляжников. Летает с 2015 года; стандартная вместимость 300–350 кресел. Именно A350 и его конкурент Boeing 787 постепенно вытесняют четырёхдвигательные лайнеры с дальних маршрутов.
Пассажирские плюсы у типа ощутимые: давление в салоне поддерживается на уровне высоты 1 800 м вместо привычных 2 400, влажность выше, а шум на крейсере ниже, чем у 777, — дальний рейс переносится заметно легче. Иллюминаторы крупнее среднего, светодиодная подсветка помогает адаптации к смене часовых поясов.
Эконом в A350 у подавляющего большинства авиакомпаний собран по «гуманной» схеме 3-3-3 с креслом около 45 см — теснить пассажиров десятым креслом фюзеляж не позволяет. Лучшие ряды — у переборок и аварийных выходов; в хвосте раскладка сужается, и последние ряды соседствуют с кухней.
- Бизнес 11 рядов · 1-2-1
- Премиум-эконом 3 ряда · 2-4-2
- Эконом 21 ряд · 3-3-3
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Airbus A350-900
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Singapore Airlines | Сингапур | 65 | 161–303 | Компоновка и места |
| Air France | Франция | 42 | 290, 292 или 324 | Компоновка и места |
| Qatar Airways | Катар | 34 | 283 | Кратко |
| Lufthansa | Германия | 31 | 267–318 | Компоновка и места |
| Air China | Китай | 30 | 312 | Компоновка и места |
| Cathay Pacific | Гонконг | 30 | 280 | Компоновка и места |
| Turkish Airlines | Турция | 30 | 329 / 340 / 316 | Компоновка и места |
| Emirates | ОАЭ | 27 | 312 / 298 | Компоновка и места |
| China Eastern | Китай | 20 | 288 | Компоновка и места |
| China Southern | Китай | 20 | 314 / 335 | Компоновка и места |
| Vietnam Airlines | Вьетнам | 14 | 305 | Компоновка и места |
| Sichuan Airlines | Китай | 9 | 331 / 337 | Компоновка и места |
| Аэрофлот | Россия | 7 | 316 | Компоновка и места |
| EgyptAir | Египет | 3 | 340 | Кратко |
Особенности Airbus A350-900 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A350-900 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Qatar Airways (34 борта) · 283 мест
34 борта A350-900 — самый многочисленный Airbus в парке Qatar Airways: 36 мест бизнес-класса и 247 в экономе, всего 283 пассажира. Бизнес-класс идёт по схеме 1-2-1 с лежачими креслами, но без дверей Qsuite: суиты авиакомпания ставит только на A350-1000 и 777-300ER. Спутниковый Starlink установлен на всех бортах типа.
EgyptAir (3 борта) · 340 мест
3 борта из 16 заказанных, первый получен 9 февраля 2026 года. 30 кресел бизнеса 1-2-1 с выходом в проход у каждого, 310 эконома 3-3-3 с шагом 79 см, Wi-Fi. Летает в Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго и Париж.Airbus A350-900 у Singapore Airlines: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: салон встречается в 3 вариантах компоновки — что достанется, видно при выборе места.
Airbus A350-900 — самый массовый тип Singapore Airlines: 58 машин в двух пассажирских компоновках плюс семь редчайших A350-900ULR. Компания эксплуатирует больше A350, чем кто-либо в мире, и среди её бортов есть десятитысячный самолёт, построенный Airbus за всю историю. Дальнемагистральная версия на 253 места летает в Лос-Анджелес, Лондон, Йоханнесбург, Сан-Франциско и Париж; среднемагистральная на 303 места — в Австралию и Северо-Восточную Азию; ULR на 161 место выполняет беспосадочные рейсы в Нью-Йорк. Высота контейнера для перевозки животных на A350 ограничена 70 см.Дальнемагистральный: 42 бизнеса, 24 премиум-эконома, 187 эконома — 253 места
Основная дальнемагистральная компоновка. Бизнес занимает ряды 11–22 без 13-го по схеме 1-2-1: у каждого кресла свой выход в проход. У мест в середине ряда, чьи консоли обращены к проходу — например 11D и 11F, 14D и 14F, — центральная перегородка регулируется и опускается полностью, поэтому пара получает общее пространство. У кресел с консолью со стороны борта приватности больше, и именно они помечены как доступные для пассажиров с ограниченной подвижностью. Премиум-эконом — три ряда, 31–33, по схеме 2-4-2. Эконом идёт рядами 41–62 по схеме 3-3-3, часть кресел помечена на схеме как windowless — место у борта, но без окна.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 11–22 | 1-2-1 | кресло-кровать |
| Премиум-эконом | 31–33 | 2-4-2 | — |
| Эконом | 41–62 | 3-3-3 | — |
Среднемагистральный: 40 бизнеса, 263 эконома — 303 места
Двухклассная версия для Австралии и Северо-Восточной Азии. Бизнес — ряды 11–21 по схеме 1-2-1, эконом идёт с 41-го по 70-й ряд по схеме 3-3-3. Это самая плотная компоновка A350 у Singapore Airlines: на 50 мест больше, чем в дальнемагистральной версии, за счёт отказа от премиум-эконома. Развлекательная система здесь другая — Thales Avant вместо Panasonic, и связь идёт через Ka-диапазон.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 11–21 | 1-2-1 | кресло-кровать |
| Эконом | 41–70 | 3-3-3 | — |
Ultra Long Range: 67 бизнеса, 94 премиум-эконома — 161 место
Версия без эконом-класса вовсе, построена под беспосадочные рейсы Сингапур — Нью-Йорк. Бизнес занимает необычно длинный участок фюзеляжа — ряды с 10-го по 29-й, схема 1-2-1. Премиум-эконом идёт рядами 31–43 по схеме 2-4-2, и только здесь в парке Singapore Airlines есть категория Solo Seat — одиночное кресло без соседа. Всего таких машин семь, и все они у SQ: компания была стартовым заказчиком версии.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 10–29 | 1-2-1 | кресло-кровать |
| Премиум-эконом | 31–43 | 2-4-2 | — |
Лучшие места Singapore Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| бизнес, места с консолью со стороны борта | консоль работает как дополнительная перегородка от прохода — по официальной схеме это самые закрытые кресла в салоне |
| бизнес, центральные пары 11D и 11F, 14D и 14F | у этих мест перегородка регулируется и опускается полностью: вдвоём получается общее пространство, в остальных центральных парах — нет |
| премиум-эконом ULR, кресла категории Solo Seat | одиночное место без соседа, встречается только в этой версии A350 и больше нигде в парке SQ |
Худшие места Singapore Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| кресла с пометкой windowless в экономе | место числится у борта, но окна рядом нет; на схеме рейса такие кресла помечены отдельно, по букве ряда их не вычислить |
| первый ряд каждого эконом-отсека | единственные кресла в проходе, у которых не поднимается подлокотник |
Весь авиапарк Singapore Airlines
Airbus A350-900 у Air France: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: эконом в раскладке 212 кресел вместо типовой 3-3-3; премиум-эконом в раскладке 32 кресла вместо типовой 2-4-2; бизнес в раскладке 48 кресел вместо типовой 1-2-1.
Airbus A350-900 — второй по численности широкофюзеляжный тип Air France, 42 борта, и главная площадка для нового салона. Авиакомпания получает его с июля 2023 года и успела выпустить три поколения интерьера: версию 2019 года на 324 места, версию 2023 года на 292 и самую свежую, 2026 года, на 290. Именно на этом типе раньше всего появился спутниковый интернет Starlink. Бизнес-класс здесь — самое интересное, что есть у Air France после La Première: плоская кровать длиной два метра, раздвижная дверь, отгораживающая место целиком, экран 20 дюймов в качестве 4K и отдельный сенсорный пульт, с которого регулируются кресло, свет и шторка иллюминатора.48 бизнес, 32 премиум, 212 эконом — 292 места
Салон образца 2023 года. Кресло бизнес-класса раскладывается в плоскую кровать длиной два метра, у места есть раздвижная дверь, а в центральном ряду — опускающаяся перегородка, превращающаяся в общий стол. В первом ряду к креслу добавлен персональный шкаф с зеркалом. Экран 20 дюймов 4K, беспроводная зарядка, Bluetooth, порты USB-A и USB-C.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | передняя часть | 48 кресел | плоская кровать 2 метра, раздвижная дверь |
| Премиум-эконом | средняя часть | 32 кресла | наклон 121 градус, 94 см до кресла впереди, экран 13,3 дюйма |
| Эконом | хвостовая часть | 212 кресел |
34 бизнес, 24 премиум, 266 эконом — 324 места
Салон образца 2019 года, более плотный: бизнес меньше на 14 кресел, премиум — на 8, зато эконом вырос до 266 мест. Дверей у кресел бизнес-класса в этой версии нет.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | передняя часть | 34 кресла | плоская кровать без двери |
| Премиум-эконом | средняя часть | 24 кресла | |
| Эконом | хвостовая часть | 266 кресел |
Лучшие места Air France
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд бизнеса | В салоне 2023 года именно здесь к креслу добавлен персональный шкаф с зеркалом — больше нигде в парке Air France такого нет. |
| центральный ряд бизнеса вдвоём | Перегородка между центральными креслами опускается и превращается в общий стол: единственная в парке компоновка, рассчитанная на летящих парой. |
| первый ряд премиум-эконома | Переборка впереди даёт запас для ног сверх и без того просторных 94 см, а поток из эконома сюда не заходит. |
Худшие места Air France
| Места | Почему |
|---|---|
| последние ряды эконома | Хвост сужается, крайние кресла теснее, рядом кухня и туалеты. В версии на 324 места эконом плотнее, и разница заметнее. |
| ряды перед аварийными выходами | Спинки в ряду перед выходом обычно зафиксированы, а сам выход съедает часть пространства у окна. |
Airbus A350-900 у Lufthansa: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: премиум-эконом в раскладке 2-3-2 вместо типовой 2-4-2.
Airbus A350-900 — самый массовый широкофюзеляжный тип Lufthansa: 31 борт в строю и ещё 31 в заказе. Именно с него 1 мая 2024 года начался Allegris — рейсом Мюнхен — Ванкувер. Салонов у типа три, и разница между ними принципиальная: от 267 мест с суитами первого класса до 318 в уплотнённой версии, где бизнес-класс урезан до 30 кресел. Перед выбором места стоит открыть схему салона в бронировании — по числу мест сразу видно, какая версия назначена на рейс.
Allegris: 4 First, 38 Business, 24 Premium Economy, 201 эконом — 267 мест
Флагманская версия салона Lufthansa. Первый класс — четыре суита в носу с дверями. Бизнес разбит на два блока по 18 кресел с галлеем между ними, и внутри блока стоят пять разных типов кресел: Classic, Extra Space, Extra Long Bed с кроватью 2,2 метра, Privacy Seat в стороне от прохода и Suite в первом ряду. В центральном ряду чередуются одиночный «трон» и пара кресел рядом. Экран в бизнесе — 27 дюймов 4K. Premium Economy стоит отдельным салоном на 24 кресла, эконом идёт девять в ряд.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| First | 4 суита | 1-1 | закрытая каюта с дверью |
| Business Allegris | 38 кресел | 1-2-1 | пять типов кресел, кровать до 2,2 м, экран 27 дюймов |
| Premium Economy | 24 кресла | 2-3-2 | отдельный салон между бизнесом и экономом |
| Эконом | 201 кресло | 3-3-3 | девять кресел в ряду |
Дореформенные версии: 48 Business / 21 Premium Economy / 224 эконома и 30 / 26 / 262
Часть A350-900 Lufthansa ещё летает со старым салоном. В версии на 293 места бизнес-класс занимает 48 кресел, в уплотнённой на 318 мест бизнеса всего 30, зато эконом вырастает до 262 кресел. Ни суитов первого класса, ни экранов 27 дюймов в этих салонах нет — при выборе рейса версия видна по схеме мест в бронировании.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 48 или 30 кресел | 2-2-2 | раскладывается в ровную кровать |
| Premium Economy | 21 или 26 кресел | 2-3-2 | — |
| Эконом | 224 или 262 кресла | 3-3-3 | — |
Лучшие места Lufthansa
| Места | Почему |
|---|---|
| Suite первого ряда бизнеса Allegris | единственные кресла бизнес-класса Lufthansa с настоящей дверью и высокими перегородками — по приватности это уровень первого класса за деньги бизнеса |
| одиночный «трон» в центральном ряду бизнеса | кресло с двумя тумбами по бокам и без соседа: в схеме 1-2-1 центральные пары чередуются с такими одиночками через ряд |
| ряд 14 эконома | первый ряд салона за переборкой, перед креслом стенка вместо спинки |
| 31A и 31K | окна сразу за средним аварийным выходом — запас для ног больше стандартного, а соседей в блоке всего трое |
| ряды 32–40, места A и K | тихая середина хвостовой части у окна, вдали от галлеев и туалетных блоков |
Худшие места Lufthansa
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 27 и 28 полностью | упираются в туалетный блок в середине салона: постоянное движение, свет и хлопанье дверей весь рейс |
| ряды 43 и 44, а также 45D | хвостовая туалетная зона, спинка откидывается частично или не откидывается совсем |
| средние кресла блока B и J по всему эконому | в схеме 3-3-3 это места без прохода и без окна, с подлокотником только с одной стороны |
Airbus A350-900 у Air China: схема салона и места
Airbus A350-900 — самый новый широкофюзеляжный тип Air China: первую машину перевозчик получил 8 августа 2018 года и стал первым эксплуатантом A350 в материковом Китае. Тридцать бортов работают в единственной трёхклассной компоновке на 312 мест. Главное отличие от Boeing 777-300ER в бизнес-классе: здесь стоят кресла Collins Super Diamond в схеме 1-2-1, и каждый пассажир выходит в проход напрямую, без перешагивания через соседа. Премиальный эконом занимает три ряда схемой 2-4-2 и отделён от экономкабины перегородкой. Эконом идёт по девять кресел в ряду, как в трёхклассном 777-й. Развлекательная система Panasonic eX3, и по данным AeroLOPA это единственный из дальнемагистральных типов Air China, у которого на борту работает интернет.
Трёхклассный, 312 мест
Европа, Северная Америка, дальние внутренние маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 32 места | 11–18 | 1-2-1 | |
| Премиальный эконом, 24 места | 31–33 | 2-4-2 | |
| Эконом-класс, 256 мест | 34–63 | 3-3-3 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 11–18 | Кресла Collins Super Diamond в схеме 1-2-1: у каждого прямой выход в проход, средняя пара удобна тем, кто летит вдвоём |
| 31–33 | Премиальный эконом отдельной кабиной впереди эконома, очередь в хвостовые туалеты сюда не доходит |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 63 | Последний ряд эконома, рядом кухня и туалеты |
| 34 | Первый ряд эконома за перегородкой премиального: столик убирается в подлокотник, поэтому кресло уже соседних |
Airbus A350-900 у Cathay Pacific: схема салона и места
Airbus A350-900 — рабочая лошадка дальней сети Cathay Pacific: 30 бортов, все получены, и именно на них компания обкатывает бортовые сервисы. Только на A350 работают SMS и роуминг данных в полёте и бесплатное спутниковое телевидение — на других типах этого нет. Wi-Fi здесь на платформе Panasonic eXConnect Ku-band, развлекательная система Panasonic eX3 с тёмной темой интерфейса, 1000 с лишним часов сериалов, более 3500 музыкальных треков и живыми спутниковыми каналами. Двигатели Rolls-Royce Trent XWB дают на четверть меньший расход топлива, а повышенная влажность и давление в салоне ощутимо облегчают дальние перелёты.
Три класса: 38 бизнеса, 28 премиум-эконома, 214 эконома — 280 мест
Бизнес занимает два салона в рядах 11–21 по схеме 1-2-1 с шагом 45 дюймов — самым большим в парке после первого класса; кресло раскладывается в кровать 190 см, экран 18 дюймов. Премиум-эконом стоит в рядах 30–33 по схеме 2-4-2: шаг 40 дюймов, наклон 9 дюймов, полноразмерная подставка для ног, убирающийся подлокотник и экран 12,1 дюйма. Эконом идёт по схеме 3-3-3 с шагом 32 дюйма и шириной кресла 18 дюймов, подголовник регулируется в шесть положений. Люльки крепят в ряду 12 бизнеса, ряду 30 премиум-эконома и первом ряду каждой секции эконома.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 11–21 | 1-2-1 | 45 дюймов, кровать 190 см |
| Премиум-эконом | 30–33 | 2-4-2 | 40 дюймов |
| Эконом | 39–74 | 3-3-3 | 32 дюйма |
Лучшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд последней секции эконома | здесь у Cathay Pacific размечены места с увеличенным шагом, совмещённые с аварийным выходом: ног хватает даже высокому пассажиру |
| ряд 30 премиум-эконома | первый ряд салона с переборкой впереди; сюда же крепят люльку, так что при бронировании ряд стоит занимать заранее |
| места D и G в бизнесе | центральная пара в схеме 1-2-1: соседние кресла разделены перегородкой, а выход к проходу у обоих прямой |
Худшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| 59A и 59K | кресла у борта без иллюминатора — единственная такая пара в экономе A350-900 |
| последний ряд каждой секции эконома | спинка упирается в переборку и почти не откидывается; в последней секции рядом ещё и кухня |
| ряды у туалетов в средней части эконома | на A350-900 туалеты стоят в каждой секции, и соседство с ними означает поток людей и хлопающую дверь весь рейс |
Airbus A350-900 у Turkish Airlines: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: салон встречается в 3 вариантах компоновки — что достанется, видно при выборе места.
A350-900 — флагман дальнемагистральной сети Turkish Airlines и самый современный самолёт парка: 30 бортов со средним возрастом 2,5 года, в заказе ещё 60. Летает в Нью-Йорк, Азию и на самые загруженные направления. Бизнес-класс 1-2-1 даёт каждому пассажиру прямой выход в проход; эконом получил экраны 11,6 дюйма и USB у каждого кресла.
Отдельная история — четыре борта, построенные для «Аэрофлота» и выкупленные THY: там бизнес-люксы со сдвижными дверями и три ряда бывшего премиум-эконома, которые система продаёт по цене обычного. Если при выборе места видите ряды 8–10 в раскладке 2-4-2 — берите их не раздумывая.
Основная компоновка — 329 мест
32 места бизнеса и 297 эконома. Аварийные выходы с увеличенным шагом — ряды 24–25.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (кресла-кровати) | 1–8 | 1-2-1 | 114 см, кровать 193 см |
| Эконом | 9–43 | 3-3-3 | 79–81 см |
Новые борта — 340 мест
32 бизнеса и 308 эконома; выходные ряды — 28–29.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–8 | 1-2-1 | 114 см |
| Эконом | 9–43 | 3-3-3 | 79 см |
Бывшие борта «Аэрофлота» — 316 мест
4 самолёта, изначально построенные для «Аэрофлота»: бизнес-люксы со сдвижными дверями и ряды 8–10 бывшего премиум-эконома (2-4-2, шаг 96 см), которые продаются по цене обычного эконома.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (люксы с дверями) | 1–7 | 1-2-1 | 112 см, кровать 198 см |
| Эконом+ (экс-премиум) | 8–10 | 2-4-2 | 96 см |
| Эконом | 11–40 | 3-3-3 | 79 см |
Лучшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 8–10 на бортах экс-«Аэрофлота» (пары 8A/C, 10A/C, 8H/K, 10H/K) | кресла премиум-эконома с шагом 96 см по цене обычного эконома — главный лайфхак флота THY |
| 2A, 2K, 4A, 4K, 6A, 6K, 8A, 8K (бизнес) | «истинные» оконные люксы: кресло у самого иллюминатора, максимум приватности |
| ряды 24–25 (329 мест) / 28–29 (340 мест) | аварийные выходы: простор для ног, у второго ряда спинка откидывается полностью |
Худшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряд 43 (последний) | спинка почти не откидывается, туалеты и очередь за спиной — худший ряд борта |
| 1D, 1G (бизнес) | первый ряд у кухни и туалета: трафик и шум |
| нечётные A и K в бизнесе (3A, 5A, 7A…) | кресло стоит у прохода, а не у окна — меньше приватности |
| ряд 24 (329 мест) | у выходного ряда столики в подлокотниках — кресла ощутимо уже |
Весь авиапарк Turkish Airlines
Airbus A350-900 у Emirates: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: премиум-эконом в раскладке 2-3-2 вместо типовой 2-4-2.
A350-900 — новейший тип Emirates: первый борт встал на линию в январе 2025 года, к августу 2026-го их 27 из 73 заказанных, средний возраст меньше двух лет. Салон здесь показывает, каким будет весь флот Emirates: бизнес 1-2-1 с прямым выходом в проход у каждого кресла (на 777 такого пока нет), 4K-экраны от 13,3 дюйма в экономе до 20 в бизнесе и Wi-Fi нового поколения.
Emirates ставит A350 на маршруты средней дальности — Эдинбург, Копенгаген, Рим, Пхукет, Кейптаун; в Россию тип пока не летает. Эконом собран по схеме 3-3-3 — просторнее, чем 3-4-3 на 777: если маршрут обслуживают оба типа, ради ширины кресла стоит выбрать рейс на A350.
Региональная компоновка — 312 мест
32 места бизнеса, 21 премиального эконома и 259 эконома. Аварийные выходы с увеличенным шагом — ряды 19 и 33.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (кресла-кровати) | 1–8 | 1-2-1 | 112 см, кровать 200 см |
| Премиальный эконом | 14–16 | 2-3-2 | 102 см |
| Эконом | 19–47 | 3-3-3 | 81 см |
Дальнемагистральная компоновка — 298 мест
32 бизнеса, 28 премиального эконома и 238 эконома; поступает с зимы 2025/26 для длинных маршрутов.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–8 | 1-2-1 | 112 см |
| Премиальный эконом | 14–17 | 2-3-2 | 102 см |
| Эконом | 19–46 | 3-3-3 | 81 см |
Лучшие места Emirates
| Места | Почему |
|---|---|
| 6A, 6K и другие чётные A/K в бизнесе | кресло стоит у самого окна, консоль закрывает от прохода |
| 3E, 3F, 5E, 5F (бизнес) | парные центральные кресла — лучший выбор для летящих вдвоём |
| 15A, 15K, 15D, 15F (премиальный эконом) | середина маленького салона: не задевают ни переборка, ни туалеты |
| ряд 19 и ряд 33 (эконом) | аварийные выходы: заметно больше места для ног |
| 37A/K, 41A/K, 45A/K | ряды с двумя иллюминаторами на кресло |
Худшие места Emirates
| Места | Почему |
|---|---|
| 8D, 8G (бизнес) | последний ряд у кухни: шум и свет во время отдыха |
| 14A, 14B, 14J, 14K (премиальный эконом) | дверь туалета прямо перед креслами первого ряда |
| ряды 30–32 | туалетный блок посреди эконома: очередь и хлопки дверей |
| ряд 47 (последний) | спинка почти не откидывается, сзади кухня и туалеты |
| 33B, 33J | выходной ряд без окна: доплата за простор, но глухая стена сбоку |
Airbus A350-900 у China Eastern: схема салона и места
A350-900 — самый новый широкофюзеляжный тип China Eastern: 20 бортов с бизнес-классом на креслах Thompson Vantage XL 1-2-1, отдельной секцией премиального эконома на 32 места и экономом 3-3-3. Развлекательная система Panasonic eX3 дополнена прямым телевещанием, у каждого кресла розетка и USB.
В Россию тип не ставят: A350 работает на дальних плечах в Лондон, Сидней и на западное побережье США. Пассажиру из Москвы он может достаться на втором сегменте, если билет выписан из Шанхая дальше в Европу или Австралию.
Трёхклассная компоновка — 288 мест
40 мест бизнес-класса, 32 премиального эконома и 216 эконома. Самый просторный дальнемагистральный салон в парке.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–16 | 1-2-1 | кресла Thompson Vantage XL |
| Премиальный эконом | 25–28 | 2-4-2 | |
| Эконом | 31–76 | 3-3-3 | 81 см |
Лучшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| первые ряды бизнес-класса | секция Business Plus в носовой части: тише всего и подают первыми |
| ряды 25–28 | премиальный эконом сидит перед крылом, шаг больше, чем в экономе |
Худшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды бизнес-класса у кухни | свет и шум от галлея на ночных рейсах |
| последний ряд эконома | спинка почти не откидывается, туалеты рядом |
Airbus A350-900 у China Southern: схема салона и места
Airbus A350-900 — главный дальнемагистральный борт China Southern и единственный тип, который летает из Москвы сразу по трём направлениям: в Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Ухань. Двадцать машин поделены поровну между двумя салонами, и они заметно отличаются. Трёхклассная версия отдаёт три ряда под премиум-эконом в схеме 2-4-2 и оставляет экономкабине 262 кресла; двухклассная уплотняется до 307 мест в экономе и премиум-эконома не имеет вовсе. На московском плече по наблюдениям AeroLOPA в 72 % случаев работает трёхклассный вариант. Бизнес-класс у обеих версий одинаковый: 28 кресел в схеме 1-2-1, все с прямым выходом в проход. Интернет Panasonic eXConnect стоит на обеих версиях, а развлекательная система разная: eX3 у трёхклассной и Safran Rave у двухклассной.
Трёхклассный, 314 мест
Работает на рейсах Гуанчжоу — Москва
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 5–11 | 1-2-1 | |
| Премиум-эконом, 24 места | 25–27 | 2-4-2 | |
| Эконом-класс, 262 места | 31–66 | 3-3-3 |
Двухклассный, 335 мест
Пекин Дасин — Амстердам, Пекин — Лондон
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 5–11 | 1-2-1 | |
| Эконом-класс, 307 мест | 31–66 | 3-3-3 |
Лучшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 5–11 | Бизнес-класс в схеме 1-2-1: у каждого кресла прямой выход в проход, средняя пара подходит тем, кто летит вдвоём |
| 31 | Первый ряд эконома сразу за перегородкой премиум-эконома, переднее кресло не откидывается на колени |
| 25–27 | Премиум-эконом стоит отдельной кабиной на десять рядов впереди эконома, до неё не доходит очередь в хвостовые туалеты |
Худшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 66 | Последний ряд экономкабины, рядом хвостовые туалеты и кухня |
| 31 | Тот же первый ряд: столик убирается в подлокотник, поэтому кресло уже соседних |
Airbus A350-900 у Vietnam Airlines: схема салона и места
Airbus A350-900 — флагман Vietnam Airlines и единственный тип, где на части бортов работает платный Wi-Fi LotusConnect. Компоновка на 305 мест делится на три класса, причём премиум-эконом здесь самый большой в парке: 45 кресел по схеме 2-4-2 против 35 на Boeing 787-9.
Парк A350 неоднородный: у части машин премиум-эконом собран из 36 более широких кресел, а экономкабина за счёт этого длиннее на девять мест. Общее число кресел в обоих вариантах одинаковое — 305, поэтому по расписанию разницу не видно, схему салона стоит открывать на этапе выбора места. В Россию A350 не летает: московский рейс закреплён за Boeing 787-9.
305 мест, три класса
Единственный тип в парке, где работает бортовой Wi-Fi LotusConnect
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 29 мест | 1–8 | 1-2-1 | кровать 198 см |
| Премиум-эконом, 45 мест | 10–15 | 2-4-2 | 97 см |
| Эконом-класс, 231 место | 16–42 | 3-3-3 | 81 см |
Лучшие места Vietnam Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 10 | Первый ряд премиум-эконома: впереди переборка, а не спинка, и шаг 97 сантиметров ощущается целиком |
| 1–8 | Бизнес-класс 1-2-1 с креслом шириной 56 сантиметров и спинкой, раскладывающейся в кровать длиной 198 сантиметров |
Худшие места Vietnam Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 16 | Первый ряд эконома: сюда крепят люльки для младенцев, и выкупленное заранее место может оказаться рядом с ребёнком на всю ночь |
| Средние кресла блока 2-4-2 в премиум-экономе: соседей по обе стороны двое, а выход в проход только через них |
Весь авиапарк Vietnam Airlines
Airbus A350-900 у Sichuan Airlines: схема салона и места
Airbus A350-900 — самый большой и самый новый самолёт Sichuan Airlines, и именно он летает в Россию. Версия на 337 мест несёт 30 кресел бизнес-класса, расставленных «обратной ёлочкой» по схеме 1-2-1: шаг 107 сантиметров, ширина 56 сантиметров, спинка раскладывается в полностью горизонтальную кровать, выход в проход есть у каждого места. Экономкабина собрана по девять кресел в ряд, 3-3-3, с шагом 79–81 сантиметр и шириной 46 сантиметров; спинка отклоняется на 8–10 сантиметров. Развлекательная система Thales Avant работает по запросу, интернет идёт через спутниковую сеть Viasat в Ka-диапазоне и по качеству выше, чем на остальных бортах авиакомпании. Бесплатен он только для бизнес-класса и владельцев платиновых карт «Золотой панды», остальным доступ продают в приложении или на бортовом портале. Вторая версия, на 331 место, отличается одним рядом бизнеса: 28 кресел вместо 30 и 303 места в экономе. Её ставят на Мадрид, Рим и Лос-Анджелес.
337 мест, версия для дальних линий
Именно эта компоновка работает на рейсах в Москву и Санкт-Петербург
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 1–8 | 1-2-1 | 107 см |
| Эконом-класс, 307 мест | 31–65 | 3-3-3 | 79–81 см |
331 место
Вариант с меньшим бизнес-салоном, ставится на Мадрид и другие дальние маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 1–7 | 1-2-1 | 107 см |
| Эконом-класс, 303 места | 31–66 | 3-3-3 | 79–81 см |
Лучшие места Sichuan Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 1–8 | Бизнес-класс «обратной ёлочкой» 1-2-1: у каждого кресла собственный выход в проход, ширина 56 сантиметров, спинка раскладывается в горизонтальную кровать |
Худшие места Sichuan Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 31 | Первый ряд экономкабины: сюда крепят люльки для младенцев, и выкупленное заранее место могут отдать пассажиру с ребёнком, вернув деньги |
Весь авиапарк Sichuan Airlines
Airbus A350-900 у Аэрофлот: схема салона и места
Airbus A350-900 — флагман и самый современный самолёт Аэрофлота: 7 бортов работают на самых загруженных дальних маршрутах. Бизнес-класс здесь — отдельные сьюты со схемой 1-2-1 и кроватью до двух метров, между ним и экономом стоит салон Комфорт на 24 места: за доплату заметно меньше бизнеса вы получаете шаг кресел около 97 см и расширенный сервис.
У всех кресел — персональные экраны, USB и розетки, а спутниковый Wi-Fi на A350 доступен чаще, чем на остальном флоте. Пассажирские плюсы Dreamliner-поколения на месте: пониженная высота в салоне, увеличенная влажность и тихий полёт делают 8-часовой рейс легче. Эконом идёт по «гуманной» схеме 3-3-3 — теснить пассажиров десятым креслом фюзеляж не позволяет.
Трёхклассная компоновка — 316 мест
28 мест бизнеса (сьюты), 24 места Комфорта и 264 эконома. Самый новый тип парка.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (сьюты, кресла-кровати) | 1–7 | 1-2-1 | кровать до 200 см |
| Комфорт | 9–11 | 2-4-2 | около 97 см |
| Эконом | 12–45 | 3-3-3 | 79–81 см |
Лучшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| салон Комфорт, ряды 9–11 | премиум-эконом с шагом около 97 см и отдельным сервисом заметно дешевле бизнеса |
| сьюты бизнеса 1-2-1 | у каждого кресла прямой выход в проход и кровать до 2 метров |
| ряды у аварийных выходов эконома | увеличенный шаг для ног (точный ряд — по схеме конкретного борта) |
Худшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 11, 17, 18 | у бортовой кухни: свет и звук мешают спать на ночном рейсе |
| ряд 19 | отдан родителям с детьми — по соседству могут быть люльки и малыши |
| последний ряд эконома | у туалетов, спинка почти не откидывается |
Частые вопросы
Чем A350 комфортнее старых широкофюзеляжников?
Давление в салоне соответствует высоте 1 800 м вместо 2 400, влажность выше, шум ниже. После рейса на 10+ часов разница в самочувствии ощущается сильнее всего.
Чем A350-900 отличается от Boeing 787?
A350 крупнее (стандартно 300–350 кресел против 240–300) и в экономе почти всегда несёт схему 3-3-3 с креслом около 45 см, тогда как в 787 девять кресел в ряду дают лишь 43 см. При выборе между типами на одном маршруте эконом A350 обычно просторнее.
Насколько надёжен A350?
С 2015 года тип не имел ни одной катастрофы с жертвами пассажиров. Двигатели Trent XWB сертифицированы на полёты ETOPS 370 — самый длинный разрешённый уход от запасных аэродромов среди серийных лайнеров.