Обновлено: 22 сентября 2026
В парке Sichuan Airlines 213 самолётов, и все они собраны на заводах Airbus: ни одного Boeing, ни одного регионального турбовинтового борта. Пассажирских из них 204, основу составляют узкофюзеляжные машины семейства A320, а дальние маршруты держат девять A350-900 и одиннадцать A330. Остальные девять бортов возят грузы: четыре переоборудованных A321, три A330-200F и два A330-300P2F.
В Россию летает только A350-900 в компоновке на 337 мест. Этот же тип обслуживает Мадрид, Рим и Лос-Анджелес, поэтому расписание российских рейсов завязано на самый новый сегмент парка. Airbus A330-300 работает на Стамбуле, Лхасе и Урумчи, A330-200 держит Мельбурн и внутренние магистрали.
Заказаны и двадцать китайских COMAC C919, но ни один пока не передан авиакомпании, так что до появления первого борта парк остаётся полностью эйрбасовским.
Самолёты Sichuan Airlines
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Airbus A320 | 55 | 158 / 180 | Схема и лучшие места |
| Airbus A321 | 46 | 189 / 194 | Схема и лучшие места |
| Airbus A320neo | 38 | 158 / 180 | Схема и лучшие места |
| Airbus A321neo | 21 | 198 | Схема и лучшие места |
| Airbus A319 | 18 | 132 / 144 | Схема и лучшие места |
| Airbus A350-900 | 9 | 331 / 337 | Схема и лучшие места |
| Airbus A330-300 | 7 | 301 / 286 | Схема и лучшие места |
| Airbus A321LR | 6 | 201 | Схема и лучшие места |
| Airbus A330-200 | 4 | 274 | Схема и лучшие места |
Классы обслуживания
Салонов у Sichuan Airlines два: бизнес-класс и эконом. Ни первого класса, ни премиального эконома нет ни на одном типе, поэтому выбор сводится к тому, какое кресло стоит в бизнес-салоне конкретного борта.
Лучший вариант достался A350-900: 30 кресел «обратной ёлочкой» по схеме 1-2-1, каждое со своим выходом в проход, шагом 107 сантиметров и раскладкой в горизонтальную кровать. Такая же схема стоит на обновлённом A330-300 на 286 мест. А вот в старшей компоновке A330-300 на 301 место и на всех A330-200 бизнес-класс собран по схеме 2-2-2: кресло у окна отрезано от прохода соседом. На узкофюзеляжных бортах под бизнес-класс отведены восемь или двенадцать кресел увеличенной ширины в первых рядах, спальных мест там нет.
Экономкабина на A330 идёт по восемь кресел в ряд, 2-4-2, на A350 по девять, 3-3-3 с шагом 79–81 сантиметр. Разница ощущается на восьмичасовом перелёте, но выбора у пассажира из Москвы нет: российские рейсы закреплены за A350.
Интернет и развлечения
На A350-900 стоит система Thales Avant с фильмами по запросу и спутниковый интернет Viasat в Ka-диапазоне, которого хватает на переписку и лёгкий просмотр. На A330 работает Panasonic eX2, а спутниковый Wi-Fi ставят не на каждый борт: установка идёт по мере захода самолётов на обслуживание. Бесплатный доступ в сеть получают пассажиры бизнес-класса и владельцы платиновых карт «Золотой панды», остальным интернет продают в приложении, мини-программе или на бортовом портале.