Airbus A321neo — самый вместительный и дальнобойный самолёт семейства A320neo. Новые двигатели LEAP-1A или Pratt & Whitney GTF снижают расход топлива примерно на 15% и делают салон тише, а удлинённый фюзеляж вмещает 180–240 пассажиров. Дальность базовой версии — до 7 400 км, а у сверхдальних A321LR и XLR — свыше 8 000 км, чего хватает даже на трансатлантические маршруты.
Для пассажира neo узнаётся по более тихому салону и обновлённым интерьерам Airspace: увеличенные багажные полки, светодиодная подсветка, современные слимлайн-кресла. Схема эконома, как и у всего семейства, 3-3 с креслом около 45 см. Из-за большой длины у самолёта два блока аварийных выходов — рядом с ними находятся ряды с увеличенным шагом.
Эта версия постепенно вытесняет прежние A321: она экономичнее, тише и открывает дальние маршруты, которые раньше требовали широкофюзеляжного самолёта.
- Эконом 40 рядов · 3-3
Кто эксплуатирует Airbus A321neo
Особенности Airbus A321neo у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A321neo близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Vietjet (43 борта) · 230 / 240 мест
Airbus A321neo — самый многочисленный тип Vietjet: 43 борта в двух вариантах, на 230 и на 240 кресел, и ещё 168 машин в заказе. Версия на 240 мест построена по схеме Airbus Cabin Flex — это максимальная плотность, сертифицированная для A321neo, и больше кресел в этот тип не ставит никто. Салон одноклассный, раскладка 3-3, кресла занимают ряды с 1 по 42. Часть парка Vietjet в разные периоды простаивала из-за проверок двигателей Pratt & Whitney.China Eastern (30 бортов) · 198 мест
30 машин в парке и 122 в заказе — это самый крупный заказ авиакомпании. Салон на 198 мест: 12 бизнес-класса и 186 эконома.
Sichuan Airlines (21 борт) · 198 мест
Самый вместительный узкофюзеляжный самолёт парка: 8 кресел бизнес-класса и 190 мест эконома. Работает на магистральных внутренних линиях и на ближних международных вроде Сеула и Бангкока.Vietnam Airlines (20 бортов) · 203 мест
Airbus A321neo у Vietnam Airlines собран по той же схеме, что и самый плотный A321-200: восемь кресел бизнеса и 195 эконома, всего 203 места. Отличие только в двигателях и расходе топлива, салон повторяет предшественника.
British Airways (19 бортов) · 220 мест
Девятнадцать A321neo возят по 220 пассажиров и обслуживают самые загруженные европейские линии из Хитроу. Заказаны ещё две машины, а группа IAG держит 23 A321neo без распределения по авиакомпаниям. Салон устроен так же, как на A320neo: моноклассная раскладка 3-3 и подвижная граница Club Europe.
Lufthansa (19 бортов) · 215 мест
Девятнадцать A321neo — самые вместительные узкофюзеляжные машины Lufthansa: 215 кресел в схеме 3-3 без отдельного бизнес-салона. Европейский бизнес-класс здесь означает тот же ряд с заблокированным средним креслом. Ещё 15 бортов в заказе.
Cathay Pacific (17 бортов) · 195–202 мест
Единственный узкофюзеляжный тип Cathay Pacific: 17 бортов, ещё 13 в заказе с поставками до 2029 года. Летают в двух компоновках. Основная, 32Q, — 12 кресел бизнеса и 190 эконома, всего 202 места; бизнес наклонный по схеме 2-2 в рядах 10–12 с шагом 42 дюйма, эконом 3-3 с шагом 30 дюймов. Второй вариант, 32P, — обновлённый салон 2026 года: экономических кресел на семь меньше, 183, а освободившееся место отдано под шаг. Экраны на обоих вариантах 15,6 дюйма в бизнесе и 11,6 в экономе, с подключением наушников по Bluetooth и портами USB-C — такого нет даже на дальнемагистральных бортах Cathay Pacific, кроме обновлённых 777-300ER. Wi-Fi Intelsat 2Ku стоит на всех A321neo.KLM (16 бортов) · 227 мест
Самый новый тип в парке: первый борт пришёл летом 2024 года, сейчас их 16 при 17 заказанных, и они постепенно заменяют Boeing 737. Салон Airbus Airspace с расширенными багажными полками, 227 кресел в рядах 1–39, шаг 74–76 см. Европейский бизнес — это передние ряды с заблокированным средним креслом, причём штора двигается по спросу и секция ограничена 24 креслами, то есть шестью рядами; ряды сразу за шторой продаются как Economy Comfort с шагом 81 см. A321neo — единственный тип KLM, где в каждом кресле стоит розетка USB-C, интернет здесь Viasat в Ka-диапазоне. Имена бортам дали сотрудники, и получились бабочки: Махаон, Персиковый цвет, Лимонница, Сорочий вилохвост. В трюме этого типа животных не возят.
Gulf Air (8 бортов) · 192 мест
8 бортов версии HD: 12 кресел Falcon Gold с шагом 41 дюйм и 180 кресел эконома, экраны только в бизнесе, в экономе фильмы транслируются на свой телефон, Wi-Fi Inmarsat GX. Летают в Индию и Саудовскую Аравию.Air Astana (7 бортов) · 175–184 мест
Семь A321neo повторяют компоновку старших A321 по бизнесу — те же 28 кресел в семи рядах, — но по эконому источники расходятся: AeroLOPA описывает салон на 147 кресел, Wikipedia приводит два варианта, на 151 и на 156 мест. Развлекательную систему для этого типа AeroLOPA не называет; сама Air Astana для всего семейства A320/A321 описывает раздачу фильмов и музыки на личное устройство через бортовую сеть KCTV Stream.EgyptAir (7 бортов) · 182 мест
7 бортов: 16 кресел бизнеса Collins MiQ и 166 эконома Collins Meridian, Wi-Fi. Чаще всего летают в Тунис, Амстердам, Рим и Милан.Air Arabia (6 бортов) · до 215 мест
6 A321neo LR — самые дальнобойные самолёты Air Arabia: увеличенный запас топлива позволяет уходить из Шарджи в Европу и Юго-Восточную Азию без посадки. Салон при этом остаётся одноклассным экономом на 215 мест, бизнес-класса на LR-версии у Air Arabia нет.
Qatar Airways (6 бортов) · 236 мест
Шесть A321neo — единственные моноклассные самолёты Qatar Airways: 236 кресел эконома с шагом 71–74 см, бизнес-класса нет вообще. Три борта взяты в аренду в 2025 году как временное решение под нехватку провозных мощностей; плотность у них та же, что у Pegasus Airlines с его 239 креслами. Последующие A321neo из заказа на 40 машин авиакомпания обещает поставить с полноценным бизнес-классом.
Etihad Airways (3 борта) · 198 мест
Три A321neo в двухклассной компоновке на 198 мест: 16 кресел бизнеса и 182 эконома по 3-3. От A321LR того же перевозчика отличается принципиально — здесь обычный бизнес-класс без лежачих кресел и без First Suite, зато мест в салоне больше на 38. Используется на коротких региональных маршрутах из Абу-Даби.
Hainan Airlines (2 борта) · 204 мест
Две машины в единственной компоновке на 204 места: 8 кресел бизнес-класса и 196 эконома. Взлётный вес 89 тонн, дальность 4 600 километров.AZAL (1 борт)
Головная машина из трёх, полученная от AerCap в июне 2026 года на церемонии в Гамбурге, — первый A321neo в истории AZAL. Салон Airspace, увеличенные багажные полки, высокоскоростной Wi-Fi и индивидуальные мониторы в бизнес-классе; компоновку и число мест AZAL пока не публикует.Southwind Airlines (1 борт) · 240 мест
Единственный борт TC-GRE вмещает 240 кресел эконома — верхняя граница для типа, у большинства перевозчиков тот же самолёт возит 180–220 человек. С 24 апреля 2026 года этот A321neo поставлен на линию Анталья — Калининград с частотой шесть рейсов в неделю.
Airbus A321neo у Wizz Air: схема салона и места
Airbus A321neo — основа парка Wizz Air: 191 борт из 270. Салон одноклассный, 239 кресел по схеме 3-3 в сорока рядах. Бизнес-класса у Wizz Air нет ни на одном типе, экраны в спинках не ставятся, питание и напитки только за деньги. Кресла не откидываются вовсе — это решение, которое экономит вес и время на уборку. Выбор места платный во всех тарифах, кроме WIZZ Go, Smart и Plus.
Одноклассная компоновка, 239 мест
Весь салон эконом по схеме 3-3, ряды 1–40. Самая плотная компоновка в парке.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–40 | 3-3 |
Лучшие места Wizz Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Первый ряд | Перед креслом перегородка, а не спинка: ноги вытянуть можно, зато ручная кладь на взлёте уезжает на полку. |
| Ряды у аварийных выходов | Единственные места с заметно большим шагом. Платные в любом тарифе, кроме WIZZ Plus. |
Худшие места Wizz Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд перед аварийным выходом | Спинка зафиксирована, чтобы не перекрывать проход к двери. |
| Последний ряд | Упирается в туалет и кухню, спинка тоже не откидывается. |
Airbus A321neo у China Southern: схема салона и места
Самый заказываемый тип China Southern: 94 машины в парке и 119 в заказе. Основная компоновка на 195 мест оставляет бизнес-классу один ряд, встречается и версия со 188 креслами эконома и 12 бизнес-класса.
195 мест
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 4 места | 1 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 191 место | 31–62 | 3-3 |
Airbus A321neo у Turkish Airlines: схема салона и места
Airbus A321neo — основной самолёт Turkish Airlines на рейсах в Москву и Санкт-Петербург и самый массовый тип в заказе: к 58 летающим бортам добавятся ещё около 190. Для узкофюзеляжного самолёта борт оснащён богато: персональные экраны у каждого кресла, спутниковый Wi-Fi (в бизнес-классе — 1 ГБ бесплатно), USB-порты в экономе и розетки в бизнесе.
Бизнес-класс здесь — настоящие широкие кресла 2-2 с шагом 114 см, а не «евробизнес» с заблокированным средним креслом, как на старых A321. Полностью в кровать они не раскладываются — на рейсе до 4 часов это редко имеет значение.
Основная компоновка — 182 места
20 мест бизнес-класса и 162 эконома; так оборудовано большинство бортов. Аварийные выходы — ряды 13–14.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–5 | 2-2 | 114 см |
| Эконом | 6–32 | 3-3 | 79–81 см |
Уплотнённая компоновка — 190 мест
16 мест бизнеса и 174 эконома, около 23 бортов. Аварийные выходы — ряды 15–16.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 2-2 | 114 см |
| Эконом | 6–34 | 3-3 | 76–79 см |
Лучшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 14C, 14D, 14F (182 мест) / 16C, 16D, 16F (190 мест) | ряд у аварийного выхода: около 94 см до впереди стоящего кресла, спинка откидывается полностью |
| 5A, 5F / 4A, 4F | последний ряд бизнес-класса: дальше всего от кухни, тихо |
| ряды 6–12 | передняя часть эконома: шаг чуть больше стандартного, быстрый выход |
Худшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 14A (182 мест); 16A, 26A, 26F (190 мест) | продаются как места у окна, но иллюминатора в этих рядах нет |
| 24A, 24F (182 мест) | окно отсутствует, из розеток только USB |
| последний ряд (32 / 34) | спинка почти не откидывается, сзади туалеты и кухня — шум и очередь |
Весь авиапарк Turkish Airlines
Airbus A321neo у Pegasus Airlines: схема салона и места
Airbus A321neo — самый массовый и самый плотный самолёт Pegasus Airlines: 51 борт с 239 креслами в одном экономическом классе. Для сравнения, у Turkish Airlines тот же тип возит 182–190 пассажиров, у «Уральских авиалиний» — до 220, у Nordwind — 218. Разница в 20–50 кресел получается за счёт шага: у Pegasus Airlines он опускается до 71 см против привычных 76–79 см.
Именно A321neo ставится на ночной рейс Стамбул — Москва: четыре часа в кресле с шагом 71 см — главный аргумент за то, чтобы доплатить за место у аварийного выхода. Бизнес-класса на этих бортах нет ни в каком виде, как и экранов в спинках; вместо них Fly&Watch на своём устройстве и меню Pegasus Cafe за отдельную плату.
Одноклассная компоновка на 239 мест
Салон целиком экономический: 40 рядов по схеме 3-3 и 239 кресел — предельная плотность, разрешённая для A321neo по числу аварийных выходов. Шаг кресел 71–76 см (28–30 дюймов), ширина кресла 44,5 см, спинка откидывается на 7,5 см. Экранов в спинках нет: развлекательная система Fly&Watch раздаётся по бортовому Wi-Fi на собственный смартфон или планшет, розетки USB стоят у кресел.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 40 рядов | 3-3 | 71–76 см |
Лучшие места Pegasus Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды у аварийных выходов над крылом | единственные места в салоне с реальным запасом для ног; Pegasus Airlines продаёт их отдельной категорией «с увеличенным шагом» и не отдаёт бесплатно даже в пакете Saver Plus |
| первый ряд за передней переборкой | впереди стенка, а не спинка соседа, и выход из самолёта первым; ручную кладь при этом придётся убрать на полку — под креслом впереди места нет |
| передние ряды эконом-класса | при 239 креслах высадка растягивается, а с передних рядов пассажир выходит на 10–15 минут раньше хвоста; в прайсе это отдельная категория «передние места» |
Худшие места Pegasus Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд у хвостовой переборки | спинка упирается в стенку и почти не откидывается, рядом туалеты и кухня — при шаге 71 см потерянные 7,5 см наклона заметны |
| ряды непосредственно перед аварийными выходами | наклон спинки ограничен требованиями безопасности, а сосед сзади сидит с полным запасом для ног — самая невыгодная пара мест в салоне |
| средние кресла в ряду (B и E) | в плотной шестиместной схеме без подлокотника с одной стороны и без опоры для головы у стенки такое кресло на четырёхчасовом рейсе в Москву переносится тяжелее всего |
Весь авиапарк Pegasus Airlines
Airbus A321neo у Air China: схема салона и места
Airbus A321neo — самый вместительный узкофюзеляжный тип Air China: в парке 46 машин, заказано ещё 94 — это крупнейший заказ перевозчика и главное направление обновления флота. Салон двухклассный: 12 кресел бизнеса схемой 2-2 в первых трёх рядах и 182 места эконома схемой 3-3. Часть справочников ставит этот тип на владивостокское плечо Air China, но онлайн-табло показывает там Airbus A320, поэтому борт на рейсах CA810 и CA812 стоит уточнять перед вылетом. Развлекательной системы в спинках здесь нет, контент раздаётся на личное устройство. У окон в ряду 3-3 по всей длине салона стоит стандартная для A321 проблема: часть кресел смещена относительно иллюминаторов.
Двухклассный, 194 места
Ближние международные и внутренние маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 12 мест | 1–3 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 182 места | 4–34 | 3-3 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 4 | Первый ряд эконома сразу за бизнес-классом, переднее кресло не откидывается |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 34 | Последний ряд, спинка не откидывается, рядом хвостовые туалеты |
Airbus A321neo у Aegean Airlines: схема салона и места
Самый вместительный салон сети Aegean, 220 кресел, ряды с 1 по 38. Бортов 22, ещё 11 в заказе, поэтому A321neo постепенно становится основой парка. Аварийные выходы расположены в рядах 17, 18 и 28, последний ряд 38. Зона Up Front здесь самая длинная, ряды с 1 по 16.
Одноклассная компоновка, 220 мест
Лучшие места Aegean Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд 1 | продаётся с увеличенным пространством для ног, выход из самолёта первым |
| Ряды 17 и 18 | у аварийных выходов дают место для вытянутых ног |
| Ряд 28 | у отдельного блока выходов в середине салона |
Худшие места Aegean Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд 38 | стоит у туалетов и кухни, спинка упирается в переборку |
| Ряды 17 и 18 | у выходов, под креслом впереди нельзя держать сумку |
Airbus A321neo у Xiamen Airlines: схема салона и места
Airbus A321neo — единственный тип в парке Xiamen Airlines, где эконом-класс тянется до 74-го ряда: 200 кресел по схеме 3-3 плюс восемь кресел бизнеса 2-2 в рядах 11 и 12, всего 208 мест. Это больше, чем у любого другого узкофюзеляжного самолёта перевозчика, включая Boeing 737 MAX 8 на 184 места. Парк по данным Wikipedia на июль 2026 года — 17 машин; карточка AeroLOPA даёт 16, расхождение в один борт обычно означает свежую поставку или выход самолёта на техобслуживание. Появление A321neo рядом с Airbus A320neo на 180 мест — редкий случай, когда перевозчик с почти целиком боинговским парком держит сразу два типа Airbus. Из Сианя в Сямынь, например, рейсы MF 8218 и MF 8228 выполняются именно на машинах семейства A320neo. Заметная для пассажира деталь: салон длинный, а туалетов и выходов столько же, сколько у более коротких типов, поэтому очередь в хвосте на A321neo собирается быстрее.
Двухклассный, 208 мест
Самый вместительный узкофюзеляжный самолёт перевозчика
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 8 мест | 11–12 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 200 мест | 41–74 | 3-3 |
Лучшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 11–12 | Восемь кресел бизнеса 2-2 отделены от эконома шторкой, туалет в носовой части ближе |
| 41 | Первый ряд эконома: перед креслом переборка бизнес-класса |
Худшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 74 | Последний, 74-й ряд: за ним сразу задняя переборка и туалеты, спинка не откидывается |
Airbus A321neo у Уральские авиалинии: схема салона и места
Airbus A321neo — новейший и один из самых экономичных самолётов «Уральских авиалиний»: восемь бортов с двигателями нового поколения и увеличенной дальностью. В отличие от «классических» A321, на neo у «Уральских» встречается настоящий бизнес-салон 2-2 в носовой части, а не только услуга «Бизнес-лайт». Эти машины оснащены лучше остальных в парке.
Эконом идёт по схеме 3-3 и остаётся плотным — до 220 кресел с бизнесом или без него. Лучшие места без доплаты в экономе — первый ряд у переборки и ряды сразу за аварийными выходами; худшие — ряды перед выходами с заблокированными спинками и последние ряды у хвостовых туалетов. Точную версию салона проверяйте на схеме при выборе места.
Компоновка с бизнес-классом
Новый борт: салон бизнес-класса 2-2 в носовой части и эконом 3-3. На части машин — плотный одноклассный эконом.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 2-2 | около 96 см |
| Эконом | 5–36 | 3-3 | около 76 см |
Лучшие места Уральские авиалинии
| Места | Почему |
|---|---|
| салон бизнес-класса | кресла 2-2 с большим шагом, отдельное обслуживание |
| первый ряд эконома и ряды у аварийных выходов | переборка и увеличенный шаг для ног |
Худшие места Уральские авиалинии
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды перед аварийными выходами | спинки заблокированы и не откидываются |
| последние ряды у хвостовых туалетов | запах, шум и очередь |
Весь авиапарк Уральские авиалинии
Airbus A321neo у Uzbekistan Airways: схема салона и места
Пять Airbus A321neo в дальнобойной версии LR — самый молодой тип в парке Uzbekistan Airways, первый борт пришёл в феврале 2022 года. Именно A321neo авиакомпания ставит на маршруты, где широкофюзеляжный борт не окупается, а A320 не дотягивает по дальности: с марта 2026 года на нём летают в Ханчжоу. В заказе ещё 14 машин у Airbus и шесть по соглашению с китайской CALC от ноября 2025 года — последние придут в 2027–2028 годах в другой компоновке, 16 кресел бизнеса и 156 эконома.
16 Business, 172 эконом — 188 мест
Бизнес занимает ряды 1–4 по схеме 2-2, эконом — ряды 5–33 по схеме 3-3. Wi-Fi Panasonic eXConnect в Ku-диапазоне; персональных экранов в спинках нет, развлечения идут на своё устройство. Это единственный узкофюзеляжный тип авиакомпании, рассчитанный на дальние плечи — версия LR с увеличенной дальностью.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 1–4 | 2-2 | 16 кресел |
| Эконом | 5–33 | 3-3 | 172 кресла |
Лучшие места Uzbekistan Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| 5 | Первый ряд эконома сразу за бизнесом: перед креслом переборка, спинку впереди никто не откидывает. |
| 1 | Первый ряд бизнеса — максимум места до переборки и первый доступ к обслуживанию. |
| аварийные ряды в середине салона | На A321neo это самые просторные кресла эконома. Uzbekistan Airways продаёт их как платную опцию, номера рядов зависят от конкретного борта — схему показывает система бронирования. |
Худшие места Uzbekistan Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| 33 | Последний ряд у хвостового туалета: спинка почти не откидывается, а очередь стоит прямо над головой. |
| ряд перед аварийным выходом | Классическая ловушка A321: кресла в ряду перед аварийным рядом часто не откидываются вовсе, хотя стоят как обычные. |
| любой ряд, среднее кресло | Схема 3-3 без экранов в спинках: среднее место на пятичасовом рейсе в Европу или Китай — самое утомительное в салоне. |
Весь авиапарк Uzbekistan Airways
Airbus A321neo у Nordwind Airlines: схема салона и места
Airbus A321neo — самый новый узкофюзеляжный самолёт Nordwind (2 борта, бортовые номера RA-73322 и RA-73323). От обычного A321-200 его отличают двигатели нового поколения (neo — new engine option): они тише и экономичнее, что снижает расход топлива на рейс. Для пассажира салон при этом почти такой же — одноклассный эконом 3-3 на 218 кресел, компоновка плотная.
Персональных экранов в спинках нет, Wi-Fi на борту нет, розетки не гарантированы — рассчитывайте на свой заряженный смартфон и наушники. Лучшие места без доплаты — ряды у аварийных выходов с увеличенным шагом и передние ряды эконома. Менее удобны хвостовые ряды у туалетов и средние кресла. Nordwind ставит neo на те же направления, что и остальные A321, — юг России и ближние курорты.
Одноклассная компоновка — 218 мест
Новейший узкофюзеляжный тип в парке: эконом 3-3 на 218 кресел. Двигатели нового поколения тише и экономичнее, но салон такой же плотный, как на A321-200.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–36 | 3-3 | 74–79 см |
Лучшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды у аварийных выходов | больше места для ног при плотной компоновке |
| первые ряды эконома | тише и быстрее выход |
Худшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| последние ряды у туалетов | шум, очередь, ограниченный наклон спинки |
| средние кресла в ряду | зажаты между соседями |
Весь авиапарк Nordwind Airlines
Airbus A321neo у Vueling: схема салона и места
Четыре Airbus A321neo — самые новые и самые вместительные самолёты Vueling: 236 кресел против 220 у обычного A321. Пока их немного, и встретить такой борт можно в основном на испанских внутренних линиях и на курортных маршрутах.
Одноклассная компоновка, 236 мест
Эконом по схеме 3-3, самая плотная компоновка в парке Vueling.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 3-3 |
Частые вопросы
Чем A321neo отличается от обычного A321?
Новыми экономичными двигателями (расход ниже примерно на 15%), законцовками крыла sharklet, более тихим салоном и увеличенной дальностью — до 7 400 км против 5 900. Вместимость и схема кресел 3-3 у них близкие.
Далеко ли летает A321neo?
Базовая версия — до 7 400 км, а сверхдальние A321LR и XLR — свыше 8 000 км. Этого достаточно для дальних ближневосточных, азиатских и даже трансатлантических маршрутов, которые раньше выполняли только широкофюзеляжные самолёты.
Где в A321neo больше места для ног?
У аварийных выходов и в первом ряду эконома за переборкой. Благодаря большой длине у A321neo два блока выходов, поэтому «просторных» рядов больше, чем на A320. Средние места избегайте на длинных рейсах.