Обновлено: 21 сентября 2026
Vietjet строит парк почти на одном семействе: из примерно 104 бортов 95 относятся к Airbus A320, A321 и A321neo. Широкофюзеляжных всего восемь — Airbus A330-300, и только на них есть настоящий бизнес-салон с отдельными креслами. Ещё два места в парке занимают COMAC C909 китайской постройки. В заказе у перевозчика 368 машин — вчетверо больше, чем летает сейчас.
Состав парка
| Тип | Бортов | Мест | Где работает |
|---|---|---|---|
| Airbus A321neo | 43 | 230 и 240 | международные и плотные внутренние линии |
| Airbus A321 | 36 | 214 и 230 | внутренние и региональные рейсы |
| Airbus A320 | 16 | 180 | внутренние линии Вьетнама |
| Airbus A330-300 | 8 | 377 | Австралия, Казахстан, Индия, дальние чартеры |
| COMAC C909 | 2 | 90 | короткие внутренние линии |
Числа бортов приведены по сводной таблице Wikipedia на июль 2026 года; AeroLOPA по тем же типам даёт чуть иную разбивку — 17 A320 и 64 A321 вместе с neo. Итоговая строка вики называет 104 борта, хотя сумма по типам даёт 105: расхождение на одну машину живёт в самом источнике.
Широкий борт один
Airbus A330-300 у Vietjet — машины с историей: восемь бортов выкуплены подержанными у малайзийской AirAsia X и французской Corsair. Вместе с самолётами перевозчик унаследовал и плотную компоновку эконома по схеме 3-3-3, тогда как большинство авиакомпаний ставит на A330 схему 2-4-2 с восемью креслами в ряду. Результат — 365 кресел эконома при 12 местах бизнеса, то есть 377 мест в сумме, один из самых плотных A330-300 в мире.
Для пассажира это означает две вещи. Кресло в экономе здесь уже, чем на A330 у других перевозчиков, а среднее место в центральной тройке зажато с двух сторон. Зато бизнес-салон в рядах 1–3 по схеме 2-2-2 — настоящий, с отдельными широкими креслами, и продаётся он тарифом Business. На замену этим машинам Vietjet заказала 40 Airbus A330neo.
Узкофюзеляжные
A321neo — самый многочисленный тип и главная рабочая лошадь: 43 борта и 168 в заказе. Два варианта салона отличаются числом кресел: 230 и 240. Версия на 240 мест построена по схеме Airbus Cabin Flex, и это предельная плотность, сертифицированная для A321neo, — больше кресел в этот тип не ставит никто в мире. Кресла занимают ряды с 1 по 42 в раскладке 3-3.
Классические A321 на 214 и 230 мест составляют вторую по размеру группу. Машину на 230 кресел Vietjet получила первой в мире: на момент поставки это был самый вместительный A321ceo с законцовками-шарклетами. A320 на 180 мест — тип, с которого перевозчик начинал в 2011 году; сейчас 16 таких бортов работают на внутренних линиях.
Самолёты Vietjet
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Airbus A321neo | 43 | 230 / 240 | Схема и лучшие места |
| Airbus A321 | 36 | 214 / 230 | Схема и лучшие места |
| Airbus A320 | 16 | 180 | Схема и лучшие места |
| Airbus A330-300 | 8 | 377 | Схема и лучшие места |
| COMAC C909 | 2 | 90 | Схема и лучшие места |
Классы на борту
Здесь легко запутаться, и путаница стоит денег. Business и SkyBoss у Vietjet — это в первую очередь тарифы, а не салоны. Отдельный бизнес-салон физически существует только на восьми A330-300. На всех узкофюзеляжных бортах салон одноклассный: купив SkyBoss на A321, вы получаете приоритет на стойке, бизнес-зал, питание, увеличенную норму багажа и выбранное место, но кресло остаётся тем же самым экономическим.
Дорожный набор из трёх предметов, который в тарифах обозначен как «03-in-01», положен только на длинных плечах группы 2 и только в SkyBoss и Business. Плед выдают на рейсах продолжительностью от четырёх часов.
Что в заказе
Портфель заказов Vietjet выглядит непропорционально её нынешнему размеру: 368 машин против 104 летающих. Основа — 168 Airbus A321neo и 40 Airbus A330neo. Отдельная история — Boeing: 30 машин 737 MAX 8 и 100 машин 737 MAX 200, причём контракт на сотню подписывали в Ханое в присутствии глав двух государств. Ни один Boeing перевозчику пока не поставлен, так что сегодня Vietjet остаётся авиакомпанией одного производителя.