Airbus A330-300 — широкофюзеляжный двухдвигательный самолёт для средних и дальних маршрутов: вмещает 250–300 пассажиров в трёх классах и летает на дальность до 11 750 км. Выпускается с 1992 года и долго был рабочей лошадкой на линиях, где Boeing 777 избыточен, а узкофюзеляжного самолёта уже мало.
Главный плюс для пассажира эконома — схема кресел 2-4-2: у бортов остаются пары мест, где сосед не перелезает через вас к проходу, а в середине всего четыре кресла в ряду. Для путешествующих вдвоём боковые пары A-B и J-K — оптимальный выбор на всём самолёте. Ширина кресла в экономе — комфортные 45 см.
Бизнес-класс на большинстве A330-300 раскладывается в полноценную кровать по схеме 2-2-2. Лучшие места эконома — у переборок в начале салонов (там же обычно крепят детские люльки) и у аварийных выходов; худшие — последние ряды у сужающегося хвоста и места рядом с туалетными блоками.
- Бизнес 10 рядов · 1-2-1
- Эконом 28 рядов · 2-4-2
- лучшие ряды
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Airbus A330-300
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Cathay Pacific | Гонконг | 43 | 251–317 | Компоновка и места |
| Turkish Airlines | Турция | 37 | 289 / 305 | Компоновка и места |
| Air China | Китай | 28 | 301 / 311 | Компоновка и места |
| China Eastern | Китай | 26 | 294 / 300 | Компоновка и места |
| China Southern | Китай | 25 | 286 / 275 | Компоновка и места |
| Hainan Airlines | Китай | 22 | 292 / 303 | Компоновка и места |
| Аэрофлот | Россия | 12 | 296 / 301 | Компоновка и места |
| Qatar Airways | Катар | 10 | 289 | Кратко |
| Vietjet | Вьетнам | 8 | 377 | Компоновка и места |
| Sichuan Airlines | Китай | 7 | 301 / 286 | Компоновка и места |
| Lufthansa | Германия | 6 | 255 | Кратко |
| KLM | Нидерланды | 5 | 292 | Кратко |
| EgyptAir | Египет | 4 | 301 | Компоновка и места |
| Nordwind Airlines | Россия | 3 | 379 | Компоновка и места |
Особенности Airbus A330-300 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A330-300 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Qatar Airways (10 бортов) · 289 мест
Десять A330-300 в компоновке 24 места бизнес-класса и 265 в экономе — самые старые широкофюзеляжные машины Qatar Airways, тип постепенно выводится из парка. Замена идёт за счёт Boeing 787 и Airbus A350, часть бортов A330 при этом простаивает.
Lufthansa (6 бортов) · 255 мест
Шесть A330-300 — самый малочисленный широкофюзеляжный тип Lufthansa: 42 кресла бизнеса, 28 премиум-эконома и 185 эконома, 255 мест. Работает на дальних линиях средней протяжённости, где широкий фюзеляж нужен, а полная вместимость A350 не требуется.
KLM (5 бортов) · 292 мест
Удлинённый A330 с десятью дополнительными иллюминаторами по сравнению с A330-200 — по ним тип и различают снаружи. Компоновка тоже двухклассная, но бизнес крупнее: 30 кресел в рядах 1–5 и 262 кресла эконома в рядах 10–45, из которых 40 проданы как Economy Comfort. Premium Comfort нет. Розетки на 110 В и USB-A стоят по всему салону, туалетов восемь. Названы A330-300 в честь площадей: Таймс-сквер, Пьяцца-Навона, Плаза-де-ла-Катедраль, Праса-ду-Росиу и роттердамский Хофплейн. Как и A330-200, тип уступает место Airbus A350-900.
Airbus A330-300 у Cathay Pacific: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: салон встречается в 6 вариантах компоновки — что достанется, видно при выборе места; бизнес в раскладке 1-2-1 вместо типовой 2-2-2.
Cathay Pacific — крупнейший в мире эксплуатант Airbus A330-300: 43 борта, разбитых на шесть разных компоновок от 251 до 317 мест. Разброс огромный и по продукту: в компоновках 33E, 33J и 33K стоят полностью раскладывающиеся кресла Safran Cirrus II по схеме 1-2-1, а в региональных 33A, 33B и 33P бизнес наклонный, по схеме 2-2-2, и кровати в нём нет. Единственный вариант с премиум-экономом — 33K, и таких машин всего две. Перед покупкой билета стоит смотреть не на тип самолёта, а на конкретную компоновку в схеме мест: разница между 33E и 33B в бизнесе больше, чем между разными авиакомпаниями. Эконом на всех вариантах одинаковый — 2-4-2 с шагом 32 дюйма. Cathay Pacific заказала 30 Airbus A330-900 с поставками с 2028 года, они заменят старшие A330-300, а оставшиеся получат новый салон Aria Studio.33E, 13 бортов: 39 бизнеса, 223 эконома — 262 места
Самая массовая компоновка A330 у Cathay Pacific. Бизнес — кресла Safran Cirrus II по схеме 1-2-1 в рядах 11–21, шаг 47 дюймов, кровать 190 см, экран 15,4 дюйма. Эконом идёт по схеме 2-4-2 с 39-го ряда, шаг 32 дюйма, ширина кресла 18 дюймов, экран 10,3 дюйма.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 11–21 | 1-2-1 | 47 дюймов, кровать 190 см |
| Эконом | 39–75 | 2-4-2 | 32 дюйма |
33P, 12 бортов: 24 бизнеса, 293 эконома — 317 мест
Региональная компоновка с наклонным бизнесом по схеме 2-2-2 в рядах 11–15 и самым плотным экономом среди A330 — 293 кресла в рядах 39–76. Экран в экономе здесь 9 дюймов, наклон спинки всего 4 дюйма.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 11–15 | 2-2-2 | 45 дюймов, наклонное кресло |
| Эконом | 39–76 | 2-4-2 | 32 дюйма |
33J, 8 бортов: 28 бизнеса, 265 эконома — 293 места
Кресла Cirrus II по схеме 1-2-1 в рядах 11–18, дальше сплошной эконом 2-4-2 до 75-го ряда.
33A, 4 борта: 50 бизнеса, 230 эконома — 280 мест
Самый большой бизнес-салон среди A330 Cathay Pacific — 50 кресел, но полностью раскладываются только восемь из них, в рядах 11 и 12. Остальные наклонные, схема 2-2-2.
33B, 4 борта: 42 бизнеса, 265 эконома — 307 мест
Региональная версия с наклонным бизнесом 2-2-2 в рядах 11–18 и экономом 2-4-2 с 39-го ряда.
33K, 2 борта: 39 бизнеса, 21 премиум-эконом, 191 эконома — 251 место
Единственная компоновка A330 Cathay Pacific с премиум-экономом: 21 кресло в рядах 30–32 по схеме 2-3-2 с шагом 39 дюймов. Бизнес — Cirrus II 1-2-1 в рядах 11–21, эконом 2-4-2 с 39-го ряда.
Лучшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд последней секции эконома | ряд с увеличенным шагом у аварийного выхода — на всех шести компоновках A330 он размечен одинаково |
| места A и K в экономе | схема 2-4-2 даёт по краям пары кресел: у окна сидишь с одним соседом, а не с двумя, как в 3-3-3 на A350 |
| ряды 11 и 12 в компоновке 33A | восемь кресел, которые в этой региональной компоновке раскладываются в кровать 190 см. Остальные 42 кресла бизнеса — наклонные, и разница между ними на ночном рейсе принципиальная |
Худшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| 59A и 59K в компоновках 33K и 33E | кресла у борта без иллюминатора |
| 42A, 42K, 59A и 59K в компоновках 33J и 33P | то же самое, но таких мест здесь вдвое больше — четыре кресла без окна |
| ряды 13–20 бизнеса в компоновке 33A | в этом салоне полностью раскладываются только ряды 11 и 12; за ними идут наклонные кресла, а билет продаётся как бизнес-класс без пометки о разнице |
| центральная четвёрка C, D, E, F | в схеме 2-4-2 средние кресла центрального блока отрезаны от проходов с обеих сторон |
Airbus A330-300 у Turkish Airlines: схема салона и места
A330-300 — рабочая лошадка Turkish Airlines на маршрутах средней дальности: Азия, Африка, часть европейских столиц. В основной компоновке бизнес-класс раскладывается в полноценную кровать длиной 193 см, эконом построен по удобной для пар схеме 2-4-2 — боковые пары мест здесь лучший выбор.
Парк возрастной (средний возраст около 12 лет): персональные экраны есть у всех, но Wi-Fi работает не на каждом борту, а в отзывах 2025–2026 годов встречаются жалобы на изношенные кресла. Тип будет постепенно заменён на A350 к концу десятилетия.
Основная компоновка — 289 мест
28 мест бизнеса и 261 эконома. Эконом разбит на два салона: ряды 8–25 и 28–44.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (кресла-кровати) | 1–5 | 2-2-2 | 152 см, кровать 193 см |
| Эконом | 8–44 | 2-4-2 | 79–81 см |
Компоновка 305 мест
40 мест бизнеса и 265 эконома, единичные борта.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–7 | 2-2-2 | 132 см |
| Эконом | 8–43 | 2-4-2 | 79 см |
Лучшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 8D, 8E, 8F, 8G | первый ряд эконома у переборки: максимум места для ног (но рядом крепления детских люлек) |
| 28D, 28G | переборка второго салона: свободный выход в проход, простор |
| пары A-B и J-K в любом ряду | схема 2-4-2: окно и проход на двоих, никого не перешагивать |
| 1A, 1K, 3A, 3K (бизнес) | окна и тишина в носовой части |
Худшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 8A, 8B, 8J, 8K | переборка по бокам: туалеты прямо перед креслами, некуда убрать сумку на взлёт |
| ряды 41–44 | сужение хвоста: у части мест ограничен наклон, рядом туалеты и очередь |
| 25J, 25K | вплотную к туалетному блоку середины салона |
| ряд 5 бизнеса | кухня и туалеты дверей №2 сразу за спиной |
Весь авиапарк Turkish Airlines
Airbus A330-300 у Air China: схема салона и места
Airbus A330-300 — рабочая лошадь среднемагистральной широкофюзеляжной сети Air China: 28 машин закрывают Азию, Австралию и загруженные внутренние маршруты вроде Пекин — Шанхай. Экономкабина здесь устроена комфортнее, чем на Boeing 777-300ER: схема 2-4-2, восемь кресел в ряду вместо девяти или десяти, и пара у окна отрезана проходом от середины салона — для летящих вдвоём это лучший вариант в парке. Компоновок две, и различаются они только премиальной частью: в базовой 30 кресел бизнеса и 16 премиального эконома, в расширенной 36 и 20. Экономкабина в обеих одинаковая, 255 мест. Премиальный эконом занимает всего два ряда, поэтому кабина маленькая и тихая, но места в ней разбирают заранее.
Трёхклассный, 301 место
Азия, Австралия, загруженные внутренние маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 11–15 | 2-2-2 | |
| Премиальный эконом, 16 мест | 31–32 | 2-4-2 | |
| Эконом-класс, 255 мест | 33–65 | 2-4-2 |
Трёхклассный расширенный, 311 мест
Часть азиатских маршрутов
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 36 мест | 11–16 | 2-2-2 | |
| Премиальный эконом, 20 мест | 31–32 | 2-4-2 | |
| Эконом-класс, 255 мест | 33–65 | 2-4-2 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 33 | Первый ряд эконома сразу за премиальной кабиной, переднее кресло не откидывается |
| 31–32 | Премиальный эконом всего на два ряда, отделён от основной кабины и стоит рядом с передними туалетами |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 65 | Последний ряд, спинка ограничена в наклоне, рядом хвостовая кухня |
Airbus A330-300 у China Eastern: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: бизнес в раскладке 1-2-1 вместо типовой 2-2-2.
A330-300 — основной самолёт China Eastern на рейсах в Россию: на нём выполняются MU247, MU248, MU591 и MU592 между Шанхаем и Москвой, а также ежедневный рейс Пекин Дасин — Москва. Бизнес-класс в московской версии собран на креслах Thompson Vantage XL с раскладкой 1-2-1 и полностью горизонтальной кроватью, между ним и экономом стоит отдельная секция премиального эконома на 32 места.
Борта различаются сильно, и разница видна по числу мест: 294 кресла — это современная трёхклассная версия, 300 кресел — старая двухклассная с бизнесом 2-2-2 и без премиального эконома. На всех A330-300 стоит спутниковый Wi-Fi Panasonic eXConnect и персональные экраны; интернет платный, а доступ к Google и Facebook из китайской сети требует VPN.
Трёхклассная компоновка — 294 места
32 места бизнес-класса, 32 премиального эконома и 230 эконома. Эта версия чаще других работает на рейсах Шанхай — Москва: по данным AeroLOPA, на неё приходится около 69 % вылетов маршрута.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 6–15 | 1-2-1 | кресла Thompson Vantage XL |
| Премиальный эконом | 25–28 | 2-4-2 | |
| Эконом | 31–78 | 2-4-2 | 79–81 см |
Двухклассная компоновка — 300 мест
36 мест бизнес-класса и 264 эконома, премиального эконома нет. Бизнес здесь предыдущего поколения, раскладка 2-2-2. Борта этой версии работают в основном на внутрикитайских магистралях.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 6–11 | 2-2-2 | |
| Эконом | 12–78 | 2-4-2 | 79–81 см |
Лучшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 6–15 у иллюминаторов (294 места) | бизнес-класс 1-2-1: у каждого кресла прямой выход в проход, перелезать через соседа не нужно |
| ряды 25–28 | премиальный эконом отделён от основного салона и стоит перед экономом, где шаг заметно меньше |
| кресла A и K в экономе | в раскладке 2-4-2 боковые блоки двухместные: один сосед вместо трёх |
Худшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| центральные кресла четырёхместного блока | до любого прохода два человека, на девятичасовом ночном рейсе это чувствуется |
| последний ряд эконома | спинка откидывается ограниченно, сзади туалеты и кухня |
| ряды бизнес-класса 2-2-2 (300 мест) | в этой версии кресло у окна выходит в проход только через соседа |
Airbus A330-300 у China Southern: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: бизнес в раскладке 1-2-1 вместо типовой 2-2-2.
Двадцать пять Airbus A330-300 China Southern делит на два салона, и разница между ними принципиальна для тех, кто летит бизнес-классом. В основной версии 33W кресла стоят по схеме 1-2-1 и у каждого есть выход в проход. В версии 33C бизнес-класс собран из кресел Aura Lite по схеме 2-2-2, мест в нём на два больше, но пассажиру у иллюминатора приходится перешагивать соседа. Экономкабина у обеих версий одинаковой ширины, 2-4-2. У 33C есть местная особенность: на внутренних китайских рейсах ряды с 31 по 36 продаются как премиум-эконом, хотя физически это та же экономкабина. Из Москвы A330-300 летает ежедневно в Пекин Дасин, номера рейсов CZ341 и CZ342.286 мест, тип 33W
Основная версия, 21 борт; летает Пекин Дасин — Москва
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 1–7 | 1-2-1 | |
| Эконом-класс, 258 мест | 31–64 | 2-4-2 |
275 мест, тип 33C
Бизнес-класс Aura Lite в схеме 2-2-2
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 1–5 | 2-2-2 | |
| Эконом-класс, 245 мест | 31–62 | 2-4-2 |
Лучшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 1–7 | Бизнес-класс версии 33W в схеме 1-2-1: к проходу выходит каждое кресло, соседа перешагивать не нужно |
| 31–36 | На внутренних рейсах эти ряды версии 33C продаются как премиум-эконом: кресла те же, но кабина отделена и заполняется меньше |
| 31 | Первый ряд эконома: перед ним перегородка, а не спинка |
Худшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 1–5 | Бизнес-класс версии 33C собран по схеме 2-2-2: пассажиру у окна нужно перешагивать соседа |
| 64 | Последний ряд салона 33W, дальше туалеты и кухня |
Airbus A330-300 у Hainan Airlines: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: бизнес в раскладке 1-2-1 вместо типовой 2-2-2.
Airbus A330-300 — рабочая машина Hainan Airlines на московском направлении: под неё поставлены рейсы HU 7985 и HU 7986 между Пекином и Шереметьевом. В парке 22 борта и два варианта салона. Первый, на 292 места, несёт 32 кресла бизнес-класса Stelia Solstys в рядах с 1-го по 10-й и 260 мест эконома в рядах с 31-го по 64-й. Второй, на 303 места, собран вокруг обновлённого бизнес-класса из 24 кресел Collins Super Diamond, поставленных «ёлочкой» по схеме 1-2-1 в шесть рядов: в вертикальном положении шаг составляет 114 сантиметров, а разложенное кресло даёт плоскую кровать длиной около двух метров. Эконом в обеих версиях идёт по схеме 2-4-2 с шагом 79–81 сантиметр — на кресло в ряду меньше, чем на девятиместных Boeing 787, поэтому у борта сидят парами. Развлекательная система здесь другая, не как на обновлённых 787-9: на A330-300 стоит Thales Avant с индивидуальными экранами и доступом в интернет. Максимальная дальность 10 400 километров — этого хватает на Пекин и Европу, но меньше, чем у A330-200 с его 11 850 километрами.292 места, бизнес Stelia Solstys
Тип, который работает на маршруте Москва — Пекин
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 32 места | 1–10 | 1-2-1 | |
| Эконом-класс, 260 мест | 31–64 | 2-4-2 | 79–81 см |
303 места, бизнес Collins Super Diamond
Обновлённый салон с креслами «ёлочкой»
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 24 места | 1-2-1 | 114 см в вертикальном положении | |
| Эконом-класс, 279 мест | 2-4-2 | 79–81 см |
Лучшие места Hainan Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| Боковые пары в рядах 31–64 | В схеме 2-4-2 у борта стоит пара кресел, а не тройка: до прохода один сосед, и вставать проще, чем на Boeing 787 с девятью креслами в ряду |
| 1–10 | Бизнес-класс в схеме 1-2-1: у каждого кресла свой выход в проход, спинка раскладывается в плоскую кровать длиной около двух метров |
Худшие места Hainan Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| Средние кресла четвёрки в рядах 31–64 | Два места в центре блока 2-4-2 не имеют ни окна, ни прямого выхода в проход: выбираться придётся через соседа |
Airbus A330-300 у Аэрофлот: схема салона и места
Airbus A330-300 — возрастная, но комфортная широкофюзеляжная машина Аэрофлота: 12 бортов на дальневосточных «плоских» маршрутах и части международных. Бизнес-класс раскладывается почти в горизонтальное кресло-кровать (наклон около 170°), а эконом собран по схеме 2-4-2 — боковые пары кресел здесь лучший выбор для тех, кто летит вдвоём: и окно, и проход без соседа между вами.
Персональные экраны есть у всех кресел, но Wi-Fi работает не на каждом борту, а часть салонов заметно изношена. Отдельный класс Комфорт на A330 не выделен — только бизнес и эконом, поэтому за простором без доплаты цельтесь в ряды у переборок (11 и 29) и в боковые пары.
Основная компоновка — 296 мест
28 мест бизнеса (кресла-кровати) и 268 эконома. Эконом — по удобной схеме 2-4-2.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (кресла-кровати) | 1–5 | 2-2-2 | до 152 см |
| Эконом | 10–44 | 2-4-2 | 79–81 см |
Компоновка 301 место
36 мест бизнеса и 265 эконома, отдельные борта.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–6 | 2-2-2 | до 152 см |
| Эконом | 10–44 | 2-4-2 | 79 см |
Лучшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 11 и 29 | переборки с креплением люлек: максимум места для ног (рядом может быть младенец) |
| 29A, 29C, 29H, 29K | второй салон у аварийного выхода: свободный выход в проход и простор |
| боковые пары A-B и J-K | схема 2-4-2: окно и проход на двоих, никого не перешагивать |
Худшие места Аэрофлот
| Места | Почему |
|---|---|
| ряд 1 бизнеса | у гардероба, кухни и туалетов передней двери — трафик и шум |
| 15A, 15K | в этих местах нет иллюминатора |
| ряды 27–28 и 44–45 | у туалетных блоков: наклон ограничен, очередь |
| 41D, 41G | сужение хвоста: кресло выступает в проход, задевают тележкой |
Airbus A330-300 у Vietjet: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: эконом в раскладке 3-3-3 вместо типовой 2-4-2.
Airbus A330-300 — единственный широкофюзеляжный тип Vietjet и единственный, где бизнес-класс существует физически, а не только как тариф. Восемь бортов достались перевозчику подержанными: это бывшие машины AirAsia X и французской Corsair, и вместе с ними Vietjet унаследовал плотную компоновку эконома 3-3-3 вместо привычных для A330 схем 2-4-2. Отсюда и рекордные 365 кресел в экономе при 12 местах бизнеса — по общей вместимости 377 мест это один из самых плотных A330-300 в мире. Практический вывод для пассажира простой: кресло в экономе здесь уже, чем на A330 большинства других авиакомпаний, а среднее место в тройке D-E-F оказывается зажатым с обеих сторон. Бизнес-салон занимает ряды 1–3 в схеме 2-2-2 и продаётся тарифом Business; выбрать место в нём за деньги нельзя — оно входит в тариф. Именно A330-300 Vietjet ставит на маршруты, которые её же тарифные правила относят к «группе 2» с полётным плечом от семи часов, и на дальние чартеры. Перевозчик уже заказал 40 Airbus A330neo, которым предстоит заменить эти машины.Двухклассный, 377 мест
Дальние рейсы группы 2: Австралия, Казахстан, Индия
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 12 мест | 1–3 | 2-2-2 | |
| Эконом-класс, 365 мест | 7–51 | 3-3-3 |
Лучшие места Vietjet
| Места | Почему |
|---|---|
| 7 | Первый ряд экономкабины за перегородкой: переднее кресло не откидывается, ноги свободны |
| 1 | Первый ряд бизнес-класса, дальше всего от кухни и прохода в эконом |
Худшие места Vietjet
| Места | Почему |
|---|---|
| 51 | Последний ряд: спинка почти не откидывается, рядом хвостовые туалеты и очередь к ним |
| 8 | Средняя тройка D-E-F во втором ряду эконома — ни окна, ни быстрого выхода в проход |
Airbus A330-300 у Sichuan Airlines: схема салона и места
Airbus A330-300 у Sichuan Airlines живёт в двух вариантах, и разница между ними заметна именно в бизнес-классе. В компоновке на 301 место стоят 36 кресел по схеме 2-2-2: два пассажира из трёх в ряду вынуждены перешагивать соседа, зато салон самый большой в парке. Вариант на 286 мест собран современнее: 28 кресел по схеме 1-2-1, у каждого свой выход в проход. Экономкабина в обоих случаях идёт по восемь кресел в ряд, 2-4-2, что для A330 считается стандартом и заметно свободнее девятирядной схемы на A350. Развлекательная система здесь Panasonic eX2, спутниковый интернет ставят не на все борта. Эти самолёты держат высокогорную Лхасу, Урумчи и стамбульский маршрут; в Россию A330-300 не летает.
301 место
Самый просторный бизнес-салон в парке
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 36 мест | 1–6 | 2-2-2 | |
| Эконом-класс, 265 мест | 31–65 | 2-4-2 |
286 мест
Обновлённый бизнес-салон с прямым выходом в проход
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 1–7 | 1-2-1 | |
| Эконом-класс, 258 мест | 31–64 | 2-4-2 |
Весь авиапарк Sichuan Airlines
Airbus A330-300 у EgyptAir: схема салона и места
Airbus A330-300 у EgyptAir всего четыре, но это единственный широкофюзеляжный тип, который в отдельные периоды ставят на ночные рейсы из Домодедово в Хургаду и Шарм-эль-Шейх вместо Boeing 737-800. Для пассажира это совсем другой самолёт: бизнес-класс Minipod раскладывается в ровное ложе, у каждого кресла экран системы Panasonic eX2, а в экономе ряды 2-4-2 вместо 3-3. Любое место у аварийного выхода на A330-300 стоит 40 USD, на 5 USD дороже, чем на 737-800.
Двухклассная компоновка, 301 место
36 кресел бизнес-класса B/E Aerospace Minipod в ряды 8–14 и 265 кресел эконома в ряды 20–54. Бизнес раскладывается в горизонтальное ложе, шаг 60 дюймов (152 см), в экономе 31–33 дюйма (79–84 см). Раскладка 2-2-2 и 2-4-2 выведена из числа кресел по рядам.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 8–14 | 2-2-2 | 152 см |
| Эконом | 20–54 | 2-4-2 | 79–84 см |
Лучшие места EgyptAir
| Места | Почему |
|---|---|
| 8–14, места у прохода | В бизнесе 2-2-2 у пассажира у окна нет прямого выхода в проход; у прохода встать можно, никого не тревожа. |
| Пары мест у окна в экономе | Эконом A330 по схеме 2-4-2: у окна всего два кресла, вдвоём можно лететь без соседа. |
Худшие места EgyptAir
| Места | Почему |
|---|---|
| Центральные места блока из четырёх в экономе | Середина центрального блока 2-4-2: выходить в проход приходится через соседа с любой стороны. |
| 54 | Последний ряд эконома у задних туалетов и кухни. |
Airbus A330-300 у Nordwind Airlines: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: эконом в раскладке 3-3-3 вместо типовой 2-4-2.
Airbus A330-300 — широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт Nordwind (3 борта) на курортных рейсах большой дальности: Таиланд, ОАЭ, Мальдивы. Главная особенность — необычно плотная компоновка: весь салон эконом по схеме 3-3-3, девять кресел в ряду, вместо привычного для A330 более просторного варианта 2-4-2. За счёт этого в самолёт помещается 379 пассажиров, но кресло уже стандартного.
Отдельного бизнес-класса нет. Два прохода и широкий фюзеляж делают полёт спокойнее, чем на узкофюзеляжном самолёте, но в схеме 3-3-3 центральные кресла среднего блока — самые неудобные: до прохода два соседа. Лучше брать боковые тройки у окна или ряды у аварийных выходов и переборок с увеличенным шагом. Набор развлечений и наличие розеток зависят от конкретного борта — Wi-Fi по парку не подтверждён, рассчитывайте на свой гаджет.
Одноклассная компоновка — 379 мест, схема 3-3-3
Широкофюзеляжный самолёт в необычно плотной компоновке: эконом 3-3-3 (девять кресел в ряд) вместо привычного для A330 варианта 2-4-2. Отдельного бизнес-класса нет.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–42 | 3-3-3 | 76–81 см |
Лучшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| боковые тройки у окна | выход в проход через двух соседей, зато своё окно и багажная полка ближе |
| первые ряды за переборкой и у выходов | дополнительное пространство для ног |
Худшие места Nordwind Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| центральные кресла среднего блока | в схеме 3-3-3 середина зажата, до прохода два соседа |
| последние ряды у кухонь и туалетов | шум, очередь, ограниченный наклон |
Весь авиапарк Nordwind Airlines
Частые вопросы
Чем A330-300 отличается от A330-200?
Длиной и назначением: -300 длиннее, берёт больше пассажиров (250–300 против 210–250), но летает ближе; -200 короче и дальнобойнее. Крыло и кабина у версий общие.
Какая схема кресел в экономе A330-300?
Обычно 2-4-2 — восемь кресел в ряду при ширине около 45 см. Это одна из самых удобных широкофюзеляжных раскладок: боковые пары подходят для двоих, а в середине всего четыре кресла.
Какие места в A330-300 самые удачные?
Боковые пары A-B и J-K в любом ряду — окно и проход без лишних соседей. Максимум места для ног — у переборок в начале салонов и у аварийных выходов; избегайте последних рядов у хвоста и мест рядом с туалетами.