Самолёты Lufthansa

Обновлено: 26 августа 2026

Магистральный парк Lufthansa — 274 самолёта: 169 узкофюзеляжных машин семейства A320 и 105 широкофюзеляжных, от уходящих A340-300 до Airbus A350-900 с салоном Allegris. Цифра зависит от того, что считать: в отчёте Lufthansa Group на 31 декабря 2025 года сегменту Lufthansa Airlines приписаны 387 бортов, но туда включены региональные CityLine и Lufthansa City Airlines с их CRJ и Embraer, а вся группа вместе со SWISS, Austrian и Brussels Airlines держит 737 самолётов. В заказе у магистральной Lufthansa 140 машин, включая 27 Boeing 777-9 и 15 Airbus A350-1000.

Почему два одинаковых самолёта Lufthansa летают по-разному

С 1 мая 2024 года Lufthansa переоснащает дальнемагистральный флот салоном Allegris — он дебютировал на рейсе Мюнхен — Ванкувер на Airbus A350-900, летом того же года добрался до Boeing 787-9 из Франкфурта, а с зимы 2026/27 придёт на Airbus A350-1000. Разница между версиями одного типа больше, чем между разными типами: Boeing 787-9 в старой компоновке везёт 26 кресел бизнеса, 21 премиум-эконома и 247 эконома, а тот же 787-9 с Allegris — 28, 28 и 231. Проверять, какая версия стоит на вашем рейсе, стоит на этапе выбора места: схема салона в бронировании покажет разницу сразу.

Главное отличие Allegris — пять типов кресел в одном бизнес-салоне вместо привычного одного. Classic — базовое кресло с прямым выходом в проход, Extra Space добавляет пространство и полки, Extra Long Bed раскладывается в кровать 2,2 метра, Privacy Seat стоит в стороне от прохода, а Suite в первом ряду закрывается дверью и высокими перегородками. Экран в бизнесе — 27 дюймов в разрешении 4K. Бесплатно достаётся только Classic.

Самолёты Lufthansa

Классы обслуживания

На дальних маршрутах Lufthansa продаёт четыре класса. First держится всего на нескольких типах — Boeing 747-8, Airbus A380, A340-600 и A350-900 в версии Allegris, где кресел первого класса ровно четыре. Premium Economy у Lufthansa появился раньше, чем у большинства европейцев, и стоит отдельным салоном на 21–52 кресла в схеме 2-3-2 или 2-4-2. В экономе на широких фюзеляжах — 3-3-3 у Airbus A350 и Boeing 787, 3-4-3 у Boeing 747-8 и A380.

На европейских маршрутах бизнес-класса как отдельного салона нет: Lufthansa ставит те же кресла 3-3, что и в экономе, и блокирует среднее, ограничивая ряд двумя пассажирами. Поэтому все узкофюзеляжные самолёты авиакомпании в справочниках проходят как монокласс: A319 на 138 мест, A320 на 168 или 180, A320neo на 180, A321 на 205 и A321neo на 215.

Кто из флота уходит

Три типа Lufthansa выводит: Airbus A340-300 (12 бортов), A340-600 (4) и Boeing 747-400 (8). Их место занимают Boeing 787-9 и A350-900 с Allegris, а Boeing 747-8 будут переоснащать новым салоном, а не списывать. Четырёхдвигательные A340 при этом ещё работают на маршрутах средней дальности с невысоким спросом — именно они вместе с A330-300 обслуживают возобновлённое с 29 марта 2026 года кольцо Франкфурт — Алматы — Астана.

Интернет и развлечения

Все дальнемагистральные самолёты Lufthansa оборудованы связью FlyNet. Пакет Messaging авиакомпания отдаёт бесплатно любому участнику Miles & More или владельцу Travel ID — скорость до 150 кбит/с, этого хватает мессенджерам. Полноценный интернет платный: в Европе 6 евро на рейс до 90 минут и 8 евро на более длинный, на межконтинентальных — от 15 евро за два часа и от 25 евро за весь полёт, либо 2 000–8 300 миль. В First на дальних рейсах премиум-доступ включён.