Boeing 747-8 Intercontinental — последняя и самая длинная пассажирская версия «Джамбо»: 76,3 метра фюзеляжа против 70,7 у 747-400. Удлинение пришлось на обе палубы, поэтому верхний салон вырос почти вдвое и вмещает уже полноценный бизнес-класс, а не короткую каюту. Типовая компоновка трёх- или четырёхклассная на 360–410 мест, в плотной чартерной конфигурации — до 605.
От предшественника «восьмёрка» отличается крылом и двигателями от Boeing 787: новое крыло с загнутыми законцовками вместо вертикальных винглетов и четыре GEnx-2B дают заметно меньший шум и расход. Салон получил архитектуру Dreamliner — изогнутые панели, светодиодную подсветку с имитацией рассвета и увеличенные багажные полки. Дальность — около 14 300 км, то есть машина берёт беспосадочно почти любую пару крупных городов.
Пассажиру 747-8 интересен прежде всего верхней палубой. Там всего два кресла по бортам в ряду, отдельный трап, собственный галлей и почти нет проходящего мимо потока: по спокойствию это лучший бизнес-салон на широкофюзеляжном самолёте. Второй нюанс — нос главной палубы, где размещают первый класс: перед ним нет ни одного ряда, а фюзеляж сужается, из-за чего кресла стоят просторнее. Пассажирских 747-8 построено всего 48 штук, и крупнейший флот держит Lufthansa; производство закрыто в 2023 году.
- Первый класс 2 ряда · 1-2-1
- Бизнес 8 рядов · 2-2-2
- Премиум-эконом 4 ряда · 2-4-2
- Эконом 25 рядов · 3-4-3
- лучшие ряды
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Boeing 747-8 Intercontinental
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Lufthansa | Германия | 18 | 364 | Компоновка и места |
Boeing 747-8 Intercontinental у Lufthansa: схема салона и места
Восемнадцать Boeing 747-8 — визитная карточка Lufthansa и последний в мире пассажирский флот этого типа заметного размера: авиакомпания была стартовым заказчиком модели и списывать её не собирается, в отличие от 747-400. Компоновка четырёхклассная, 364 места, из них 8 в первом классе. Верхняя палуба с бизнес-салоном на 32 кресла в схеме 2-2 — то, ради чего эти рейсы выбирают специально.
Четыре класса: 8 First, 80 Business, 32 Premium Economy, 244 эконома
Lufthansa была стартовым заказчиком пассажирского 747-8 и держит крупнейший в мире парк этого типа. Первый класс — восемь кресел в носу главной палубы. Бизнес разнесён по двум палубам: на главной 2-2-2, на верхней ряды 81–88 в схеме 2-2, всего четыре кресла в ряду. Премиум-эконом занимает ряды 22–25 в схеме 2-4-2, эконом идёт 3-4-3. Часть бортов переоснащают салоном Allegris — в нём 80 кресел бизнеса, 40 премиум-эконома и 220 эконома.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| First | 8 кресел | 1-2-1 | носовая часть главной палубы |
| Business, главная палуба | 48 кресел | 2-2-2 | ровная кровать |
| Business, верхняя палуба | ряды 81–88, 32 кресла | 2-2 | боковые багажные ниши у окон |
| Premium Economy | ряды 22–25 | 2-4-2 | 32 кресла |
| Эконом | 244 кресла | 3-4-3 | — |
Лучшие места Lufthansa
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 82–87 верхней палубы, идеально 84C и 84H | камерный салон на 32 кресла в схеме 2-2 с отдельным трапом и собственным галлеем: на верхней палубе просто некому ходить мимо, а у окон есть боковые багажные ниши, которых нет внизу |
| ряды 23–25 премиум-эконома | полноценный отдельный салон без соседства с переборкой, где вешают люльки |
| боковые пары эконома у аварийных выходов над крылом | в схеме 3-4-3 это единственные места, где сосед один, а не двое |
Худшие места Lufthansa
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 21 и 22 премиум-эконома | бульхед-ряды с креплениями для детских люлек: простора больше, но и шанс лететь рядом с младенцем выше всего в салоне |
| средние кресла D, E, F, G в блоке 3-4-3 | чтобы выйти в проход, нужно поднять двух соседей |
| последние ряды эконома перед хвостовым галлеем | сужение фюзеляжа, очередь в туалет вдоль кресел и шум кухни |
Частые вопросы
Чем Boeing 747-8 отличается от 747-400?
Длиной, крылом и двигателями. Фюзеляж 747-8 длиннее на 5,6 метра, причём удлинена и верхняя палуба — там помещается полноценный бизнес-салон вместо короткой каюты. Крыло спроектировано заново, вместо вертикальных винглетов у него загнутые законцовки, а двигатели GEnx-2B взяты от Boeing 787. Итог для пассажира: тише в салоне, шире багажные полки, светодиодная подсветка вместо ламп.
Где на Boeing 747-8 лучшие места?
На верхней палубе. Кресла там стоят по схеме 2-2, салон рассчитан на три-четыре десятка пассажиров, у него отдельный трап и свой галлей, поэтому мимо почти никто не ходит. Дополнительный бонус — боковые багажные ниши под окнами, которых нет на главной палубе. Из мест главной палубы лучший вариант — первый класс в носу и боковые тройки у аварийных выходов над крылом.
Почему у Boeing 747-8 «горб» стал длиннее?
Удлинение фюзеляжа на 5,6 метра распределили между секциями до и после крыла, и часть его пришлась на верхнюю палубу. За счёт этого на «горбу» помещается на 8–10 рядов больше, чем у 747-400, и авиакомпании ставят туда полноценный бизнес-класс. Побочный эффект — узнаваемый силуэт с более длинной надстройкой.
Летает ли Boeing 747-8 в Россию?
Пассажирские 747-8 в Россию не летают: единственные крупные эксплуатанты этой версии — Lufthansa, Korean Air и Air China, и ни один из них сейчас не выполняет рейсы в российские аэропорты. Встретить тип можно в грузовом варианте 747-8F — грузовые «восьмёрки» продолжают работать на международных линиях.
Сколько всего построено Boeing 747-8?
Пассажирских Intercontinental — 48 машин, ещё около 110 приходится на грузовую версию 747-8F. Производство линии 747 Boeing закрыл в январе 2023 года, передав последний борт грузовому перевозчику Atlas Air, так что новых самолётов этого типа больше не будет.