Airbus A340-300 — базовая версия четырёхдвигательного дальнемагистрального семейства Airbus, поднявшаяся в воздух в 1991 году. Фюзеляж у неё общий с A330-300, отличают машину четыре двигателя CFM56 под крылом: в конце восьмидесятых правила ETOPS ещё сильно ограничивали двухдвигательные самолёты над океаном, и четыре мотора были пропуском на любые маршруты.
Компоновка обычно двух- или трёхклассная на 250–295 мест. Эконом почти всегда стоит по схеме 2-4-2 — восемь кресел в ряду, и это заметно комфортнее, чем девять или десять на современных широкофюзеляжных машинах: у окна сидят двое, а не трое, и до прохода от любого места не больше одного соседа. Бизнес-класс встречается и в схеме 2-2-2, и в 1-2-1 у перевозчиков, обновлявших салоны.
Экономика четырёх двигателей проиграла: после смягчения ETOPS авиакомпании массово перешли на A330, Boeing 787 и A350, и A340-300 стал уходить из парков. Оставшиеся машины держат на линиях средней дальности с невысокой загрузкой и на маршрутах в аэропорты со сложными условиями — короткой полосой или высокогорьем, где запас тяги четырёх двигателей ещё выручает. Производство прекращено в 2011 году.
Кто эксплуатирует Airbus A340-300
Особенности Airbus A340-300 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A340-300 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Lufthansa (12 бортов) · 279 мест
Двенадцать A340-300 Lufthansa держит на маршрутах средней дальности с умеренным спросом — там, где широкий фюзеляж нужен, а загрузка не оправдывает A350. Компоновка трёхклассная: 30 кресел бизнеса, 28 премиум-эконома и 221 эконома, 279 мест. Именно A340-300 обслуживает возобновлённое 29 марта 2026 года кольцо Франкфурт — Алматы — Астана (рейсы LH 646 и LH 648) и часть трансатлантических линий, включая Франкфурт — Нью-Йорк. Первого класса на A340-300 у Lufthansa нет; тип постепенно выводится.
Частые вопросы
Чем Airbus A340-300 отличается от A330-300?
Числом двигателей и дальностью. Фюзеляж и салон у машин одинаковые — сидя внутри, отличить их можно только по виду из окна: у A340 под крылом четыре двигателя, у A330 — два. A340-300 берёт около 13 500 км против примерно 11 700 у A330-300, но расходует заметно больше топлива, поэтому авиакомпании переводят дальние линии на двухдвигательные машины.
Где на Airbus A340-300 лучше сидеть в экономе?
Схема 2-4-2 сама по себе выгодная: боковые пары у окон дают выход в проход через одного соседа. Лучшие места — эти самые пары A и B, J и K, а также первый ряд за переборкой и ряды у аварийных выходов. Хуже всего центральные кресла в четвёрке и последние ряды у хвостовой кухни, где спинка откидывается не полностью.
Почему у Airbus A340-300 четыре двигателя?
Самолёт проектировали в конце 1980-х, когда правила ETOPS позволяли двухдвигательным машинам удаляться от запасного аэродрома на ограниченное время. Четыре двигателя снимали этот вопрос и открывали любые океанские и трансполярные маршруты. После смягчения требований преимущество исчезло, а повышенный расход топлива остался — отсюда и вывод типа из парков.
Летает ли Airbus A340-300 в Россию?
Регулярных рейсов на A340-300 в российские аэропорты нет: тип остался в основном у европейских перевозчиков, приостановивших полёты в Россию. Встретить машину можно на маршрутах в Европу из стран Кавказа и Центральной Азии, откуда европейские авиакомпании продолжают летать.