Boeing 747-400 — самая массовая версия легендарного «джамбо джета», первого в мире широкофюзеляжного самолёта. Узнаётся по характерному «горбу» — удлинённой верхней палубе. Выпускался с 1988 по 2009 год; вмещает от 416 мест в трёхклассной компоновке до 524 и более в высокоплотной, а четыре двигателя позволяют лететь без посадки до 13 400 км.
Для пассажира 747 — это простор и тишина: широкий фюзеляж, две палубы и, как правило, спокойный полёт. Эконом на главной палубе обычно собран по схеме 3-4-3, где боковые тройки у окна предпочтительнее средних мест четвёрки. Отдельная ценность — компактный салон верхней палубы: там тише всего и меньше трафика.
В 2020-е «джамбо» почти исчезли с пассажирских линий, уступив экономичным двухдвигательным лайнерам, поэтому полёт на 747 сегодня — уже редкость и повод для впечатлений.
- Эконом 45 рядов · 3-4-3
- Эконом 12 рядов · 3-3
Кто эксплуатирует Boeing 747-400
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Lufthansa | Германия | 8 | 371 | Кратко |
| Rossiya Airlines | Россия | 5 | 522 | Компоновка и места |
Особенности Boeing 747-400 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 747-400 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Lufthansa (8 бортов) · 371 мест
Восемь Boeing 747-400 Lufthansa доживают свой век без первого класса: 67 кресел бизнеса (часть — на верхней палубе), 32 премиум-эконома и 272 эконома, 371 место. Тип выводится из парка, его заменяют Boeing 787-9 и A350-900; переоснащение салоном Allegris на 747-400 не планируется, в отличие от 747-8.
Boeing 747-400 у Rossiya Airlines: схема салона и места
Boeing 747-400 — двухпалубный «джамбо» и самый вместительный самолёт «России»: свыше 500 кресел. Таких машин на внутренних рейсах России почти не осталось, и увидеть 747 в 2026 году — большая редкость. «Россия» ставит их на высокоспросные курортные направления, где нужно за раз перевезти много пассажиров, — например, в Сочи в пик сезона и на чартерные программы.
Эконом на главной палубе идёт по плотной схеме 3-4-3, поэтому средние места четвёрки — худший выбор, а боковые тройки у окна разбирают первыми. Отдельная история — компактный салон верхней палубы: там тише и спокойнее всего.
Высокоплотная компоновка — свыше 500 мест
Двухпалубный «джамбо»: эконом 3-4-3 на главной палубе, отдельный салон на верхней. Ставится на высокоспросные курортные рейсы.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом (главная палуба) | нижняя палуба | 3-4-3 | 76–79 см |
| Эконом (верхняя палуба) | верхняя палуба | 3-3 | 79 см |
Лучшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| верхняя палуба | тише и спокойнее, отдельный компактный салон вдали от основного потока |
| переборочные ряды за секциями | простор для ног без кресла впереди |
| боковые тройки у окна на главной палубе | в схеме 3-4-3 крайние тройки — оптимум: не перешагивать четверых |
Худшие места Rossiya Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| средние места четвёрки на главной палубе | зажаты между соседями с обеих сторон |
| последние ряды у хвоста | сужение фюзеляжа, у туалетов и кухни: шум и очередь |
| ряды у лестниц и кухонь | постоянный трафик пассажиров и экипажа |
Весь авиапарк Rossiya Airlines
Частые вопросы
Почему у Boeing 747 «горб» в носовой части?
Это удлинённая верхняя палуба. Изначально нос сделали поднятым, чтобы разместить грузовую дверь под кабиной пилотов, а освободившееся пространство отдали под второй пассажирский салон или лаунж. «Горб» стал фирменной чертой 747.
Где в 747 сидеть комфортнее?
На верхней палубе: там компактный отдельный салон, тише и спокойнее, чем на основной. На главной палубе в схеме 3-4-3 выбирайте боковые тройки у окна и переборочные ряды, избегайте средних мест четвёрки и рядов у лестниц и кухонь.
Почему Boeing 747 стало так мало?
Четыре двигателя делают «джамбо» дороже в эксплуатации, чем современные двухдвигательные широкофюзеляжники вроде Boeing 777 и 787. С 2010-х авиакомпании массово вывели 747 из пассажирских парков, оставив их в основном грузовыми.