Boeing 787-9 — средняя и самая популярная версия семейства Dreamliner: фюзеляж на 6 метров длиннее базового 787-8, вместимость 290–300 кресел в двухклассной компоновке, дальность около 14 000 км. Тип введён в эксплуатацию в августе 2014 года и стал основным дальнемагистральным самолётом для авиакомпаний, которым 777 велик, а 787-8 мал.
Главное в 787 — не компоновка, а материалы: фюзеляж наполовину композитный, поэтому в салоне можно держать давление на уровне высоты 1 800 м и влажность выше, чем в алюминиевых лайнерах. Шторок на иллюминаторах нет — стекло затемняется электрически в пять ступеней, а сами окна крупнее, чем у любого другого широкофюзеляжного самолёта. Пассажиры отмечают, что после ночного рейса на 787 голова болит реже.
Эконом-класс на 787-9 практически всегда собран по схеме 3-3-3, девять кресел в ряду при ширине около 43 см — теснее, чем в A350, но привычно для типа. Лучшие места — первые ряды секций за переборками и боковые тройки у аварийных выходов. Худшие — последний ряд у хвостовой кухни, где спинка почти не откидывается.
- Бизнес 7 рядов · 1-2-1
- Эконом 29 рядов · 3-3-3
Кто эксплуатирует Boeing 787-9 Dreamliner
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Etihad Airways | ОАЭ | 37 | 226–303 | Компоновка и места |
| Hainan Airlines | Китай | 28 | 289 / 292 / 294 | Компоновка и места |
| Qatar Airways | Катар | 27 | 311 | Компоновка и места |
| Turkish Airlines | Турция | 25 | 300 | Компоновка и места |
| China Southern | Китай | 21 | 297 / 276 | Компоновка и места |
| British Airways | Великобритания | 18 | 215–216 | Компоновка и места |
| Lufthansa | Германия | 18 | 287 или 294 | Компоновка и места |
| Air China | Китай | 14 | 293 | Компоновка и места |
| El Al | Израиль | 13 | 271 / 293 | Кратко |
| KLM | Нидерланды | 13 | 275 | Компоновка и места |
| Vietnam Airlines | Вьетнам | 11 | 274 / 311 | Компоновка и места |
| Air France | Франция | 10 | 279 | Кратко |
| Gulf Air | Бахрейн | 10 | 282 | Кратко |
| Oman Air | Оман | 10 | 264 / 288 | Компоновка и места |
| EgyptAir | Египет | 8 | 309 | Кратко |
| China Eastern | Китай | 7 | 285 | Компоновка и места |
| Royal Air Maroc | Марокко | 6 | 302 / 320 | Компоновка и места |
| Xiamen Airlines | Китай | 6 | 287 | Компоновка и места |
Особенности Boeing 787-9 Dreamliner у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 787-9 Dreamliner близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
El Al (13 бортов) · 271 / 293 мест
12 бортов на 271 место: 32 кресла бизнеса, 35 премиального эконома и 204 эконома, экраны Panasonic eX3, Wi-Fi Viasat. 13-й борт, бывший Air China, — на 293 места с прежним салоном. В заказе ещё 7 машин этого типа.Air France (10 бортов) · 279 мест
Десять Dreamliner на 279 мест в трёх классах: 30 кресел бизнеса, 21 премиум-эконома, 228 эконома. Развлекательная система Panasonic eX3, спутниковый интернет Panasonic Ku-диапазона.Gulf Air (10 бортов) · 282 мест
10 бортов и 17 в заказе: 26 лежачих кресел Falcon Gold с шагом 80–90 дюймов и экраном 22 дюйма, 256 кресел эконома с шагом 32 дюйма, Wi-Fi. Один взятый в лизинг у MIAT борт — в компоновке 30 + 262. Летают в Лондон, Манчестер, Бангкок, Сингапур и Манилу.EgyptAir (8 бортов) · 309 мест
8 бортов, 30 кресел бизнеса с горизонтальным ложем и 279 кресел эконома, система развлечений Panasonic eX3 и Wi-Fi. Летает в Торонто, Вашингтон, Нью-Йорк (Ньюарк), Шанхай и Дубай.Boeing 787-9 Dreamliner у Etihad Airways: схема салона и места
Boeing 787-9 — основа дальнемагистрального парка Etihad Airways: около 37 бортов и три разные компоновки. Массовая версия двухклассная — 28 кресел Business Studio в схеме 1-2-1 и 262 места эконома по 3-3-3, всего 290 пассажиров. На бортах, обновлённых в 2024 году, бизнес-салон вырос до 32 кресел, а эконом до 271 места — 303 пассажира.
Отдельно стоят пять самолётов с сохранённым первым классом: восемь суит First Suite, 28 кресел бизнеса и всего 190 мест эконома. Это самая просторная версия типа у Etihad Airways — почти на треть меньше кресел при том же фюзеляже.
В Россию 787-9 сейчас не летает — московские рейсы выполняет Boeing 777-300ER, — но именно этот тип запланирован на зимние рейсы в Петербург с 18 декабря 2026 года.
Двухклассный салон на 290 мест: 28 Business Studio и 262 эконома
Основная компоновка типа: семь рядов бизнес-класса в схеме 1-2-1 и 262 кресла эконома по 3-3-3. Часть бортов после обновления салона 2024 года несёт 32 кресла бизнеса и 271 эконома — всего 303 места.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес — Business Studio | 7 рядов | 1-2-1 | ровная кровать, экран 18 дюймов |
| Эконом | 29 рядов | 3-3-3 | ширина кресла 17 дюймов |
Трёхклассный салон на 226 мест: 8 суит First, 28 Business Studio и 190 эконома
Редкая версия — пять бортов, на которых сохранён первый класс: восемь суит First Suite перед бизнес-салоном. Эконом при этом заметно свободнее: 190 кресел против 262 в основной компоновке при том же фюзеляже.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| First Suite | 2 ряда | 1-2-1 | закрытая суита с дверью |
| Бизнес — Business Studio | 7 рядов | 1-2-1 | ровная кровать |
| Эконом | 21 ряд | 3-3-3 | ширина кресла 17 дюймов |
Лучшие места Etihad Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| суиты First Suite на трёхклассных бортах | закрытая каюта с дверью в носовой части — на 787 такой продукт есть только у пяти самолётов Etihad Airways |
| одиночные кресла бизнеса у окна | нет соседа и нет прохода мимо: кресло развёрнуто к борту, полка у иллюминатора работает как прикроватный столик |
| первый ряд эконома за переборкой | запас для ног больше обычного, а еду и напитки на этом ряду разносят первыми |
| ряды у аварийных выходов над крылом | единственные места эконома с реально увеличенным шагом; спинка при этом откидывается меньше |
Худшие места Etihad Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| средние кресла центральной тройки эконома | ни окна, ни прохода, соседи с двух сторон — при девяти креслах в ряду это самое неудобное место в салоне |
| хвостовые ряды эконома | сужение фюзеляжа, соседство кухни и туалетов, ограниченный наклон спинки |
| ряд перед аварийным выходом | спинка зафиксирована, а под передним креслом нет места для сумки |
Boeing 787-9 Dreamliner у Hainan Airlines: схема салона и места
Boeing 787-9 — самый массовый широкофюзеляжный тип Hainan Airlines и тот самый самолёт, на котором перевозчик обновлял салон. В версии на 292 места бизнес-класс собран из 30 кресел Cirrus 3, поставленных «ёлочкой» по схеме 1-2-1: до прохода от кресла 30 сантиметров, спинка раскладывается в горизонтальное спальное место длиной 198 сантиметров, у каждого места четыре отсека под вещи, а кофе в салоне готовит капсульная машина Nespresso. Следом идут четыре ряда Hainan Plus — это не отдельный класс с другими креслами, а первые ряды экономкабины с шагом 90 сантиметров против 80 в остальном салоне. Развлекательная система Panasonic eX3 с доступом в интернет eXconnect даёт 16-дюймовый экран в бизнесе и 11-дюймовый в экономе; на борту работает чат, через который пассажиры переписываются между собой и получают сообщения от экипажа. Интерфейс системы переключается на десять языков, русского среди них нет. Двухклассная версия на 289 мест устроена проще: те же 30 кресел бизнеса и 259 мест эконома без выделенных рядов. Есть и третий вариант на 294 места — с бизнесом на 26 кресел и салоном супер-эконома на 21 место.
292 места, с салоном Hainan Plus
Обновлённый салон: бизнес Cirrus 3, четыре ряда Hainan Plus, эконом
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 11–20 | 1-2-1 | 114 см |
| Hainan Plus, 36 мест | 31–34 | 3-3-3 | 90 см |
| Эконом-класс, 226 мест | 35–61 | 3-3-3 | 80 см |
289 мест, двухклассный
Салон прежнего образца, без Hainan Plus
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 11–17 | 1-2-1 | |
| Эконом-класс, 259 мест | 31–60 | 3-3-3 |
Лучшие места Hainan Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 31–34 | Hainan Plus: те же кресла и та же схема 3-3-3, что в экономе, но шаг 90 см вместо 80 см, а туалеты и кнопки света отдельные |
| 11–20 | Бизнес-класс Cirrus 3 «ёлочкой» 1-2-1: у каждого кресла свой выход в проход, спальное место раскладывается до 198 см |
Худшие места Hainan Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 31 | Первый ряд за перегородкой: на широкофюзеляжных именно сюда крепят люльки для младенцев, а ручную кладь на взлёте под переднее кресло положить некуда |
Boeing 787-9 Dreamliner у Qatar Airways: схема салона и места
Boeing 787-9 — 27 машин в строю и 58 в заказе, самый быстро растущий тип парка Qatar Airways, и именно он выполняет рейсы QR339 и QR340 в Шереметьево. Компоновка двухклассная: 30 мест бизнес-класса по схеме 1-2-1 и 281 кресло эконома в схеме 3-3-3, всего 311 пассажиров. Дверей Qsuite здесь нет, но кресло бизнес-класса раскладывается в полноценную кровать и имеет прямой выход в проход.
Плюс 787 не в компоновке, а в самом фюзеляже: композитная конструкция позволяет держать в салоне давление, соответствующее высоте 1 800 м, и повышенную влажность, а иллюминаторы затемняются электрически без шторок. Эконом здесь идёт девятью креслами в ряду против десяти на 777-300ER — на шестичасовом плече в Доху разница в ширине кресла заметна. Единственный минус: 787-9 остаётся последним широкофюзеляжным типом Qatar Airways без сплошного покрытия Starlink, установку обещают завершить до конца 2026 года.
Два класса: 30 мест бизнес-класса и 281 в экономе
Бизнес-класс на 30 мест по схеме 1-2-1: кресла раскладываются в полноценную кровать, но дверей Qsuite здесь нет. Эконом — 281 кресло по схеме 3-3-3. Иллюминаторы 787 с электрохромным затемнением вместо шторок, давление в салоне соответствует высоте 1 800 м вместо привычных 2 400 м. Starlink на тип устанавливают в течение 2026 года.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 30 мест | 1-2-1 | лежачее кресло |
| Эконом | 281 место | 3-3-3 | 79 см |
Лучшие места Qatar Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| одиночные кресла у окна в бизнес-классе | при схеме 1-2-1 у окна нет соседа, а прямой выход в проход есть у всех мест — соседа не придётся поднимать |
| первый ряд эконома за переборкой | полностью вытянутые ноги и обслуживание с этого ряда первым; экраны Oryx One здесь вынесены на переборку |
| боковые места у аварийных выходов | в схеме 3-3-3 это лучшее соотношение запаса для ног и числа соседей, без соседства с туалетом |
Худшие места Qatar Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд эконома | спинка ограничена хвостовой переборкой, рядом кухня и туалеты, шум работы бортпроводников слышен всю ночь |
| средние кресла в тройках | на дальних плечах, куда Qatar Airways ставит 787-9, средним креслом без опоры у стенки восемь часов даются тяжело |
| кресла у туалетных блоков в середине салона | постоянное открывание двери и очередь в проходе рядом с креслом |
Boeing 787-9 Dreamliner у Turkish Airlines: схема салона и места
Boeing 787-9 Dreamliner у Turkish Airlines обслуживает дальние маршруты средней загрузки. Бизнес-класс — та же схема 1-2-1 с прямым выходом в проход, что на A350; эконом — с оговоркой: Boeing разместил девять кресел в ряду в фюзеляже уже, чем у 777, поэтому кресла здесь самые узкие в парке (43–44 см). На рейс дольше 8 часов в экономе выбирайте места у окна или прохода — середина утомляет.
Фирменные плюсы Dreamliner на месте: большие затемняемые иллюминаторы, тихий салон и повышенная влажность воздуха, переносить длинный перелёт заметно легче. На бортах с 2020 года выпуска экраны эконома увеличены до 13,3 дюйма.
Единственная компоновка — 300 мест
30 мест бизнеса и 270 эконома. Салон эконома разделён туалетным блоком в районе рядов 22–23.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес (кресла-кровати) | 1–8 | 1-2-1 | 185 см |
| Эконом | 9–40 | 3-3-3 | 79 см |
Лучшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 2A, 2K, 4A, 4K, 6A, 6K, 8A, 8K (бизнес) | оконные кресла, отгороженные консолью от прохода; 4-й и 6-й ряды — самые тихие |
| 1E, 1F, 3E, 3F, 5E, 5F, 7E, 7F (бизнес) | парные центральные места — лучший выбор для двоих |
| ряд 9 | переборка: простор для ног в начале эконома |
| ряды 10–15 | передняя кабина эконома — тише всего |
Худшие места Turkish Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 22–23 (особенно 23A, 23B, 23C) | туалетный блок посреди салона: шум и очередь |
| ряды 37–40 | хвост: теснее, очередь в туалеты, у последнего ряда ограничен наклон |
| средние места B, E, J | эконом 787 — самый узкий в парке THY (кресло 43–44 см), середина утомляет сильнее всего |
| нечётные A и K в бизнесе | кресло у прохода вместо окна |
Весь авиапарк Turkish Airlines
Boeing 787-9 Dreamliner у China Southern: схема салона и места
Двадцать один Boeing 787-9 China Southern собран в двух вариантах. Тринадцать машин двухклассные на 297 мест, ещё восемь — трёхклассные на 276, с отдельной кабиной премиум-эконома на 28 кресел. Бизнес-класс везде одинаковый: 28 кресел Vantage XL в схеме 1-2-1. Внутри двухклассной группы есть ещё одно различие, но оно чисто нумерационное: у типов 78C и 78W по-разному пронумерованы хвостовые ряды эконома при идентичной раскладке. Все 787-9 несут спутниковый интернет Panasonic eXConnect в диапазоне Ku и систему eX3 с экранами в каждом кресле. Десять Boeing 787-8, которые раньше работали рядом с ними, China Southern продала, и весь парк Dreamliner теперь состоит из удлинённой версии.
297 мест, два класса
Типы 78C и 78W, различаются только нумерацией хвостовых рядов
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 5–11 | 1-2-1 | |
| Эконом-класс, 269 мест | 31–65 | 3-3-3 |
276 мест, три класса
Тип 78Z, восемь бортов; Гуанчжоу — Мадрид, Будапешт — Гуанчжоу
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 5–11 | 1-2-1 | |
| Премиум-эконом, 28 мест | 25–28 | 2-3-2 | |
| Эконом-класс, 220 мест | 31–65 | 3-3-3 |
Лучшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 25–28 | Премиум-эконом версии 78Z: схема 2-3-2 вместо 3-3-3, к проходу выходит большинство кресел |
| 5–11 | Бизнес-класс в схеме 1-2-1 с креслом Vantage XL |
| 31 | Первый ряд эконома, перед ним перегородка |
Худшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 65 | Последний ряд экономкабины у хвостовых туалетов |
| 31–65 | Средние кресла блока 3-3-3: выход в проход через одного соседа |
Boeing 787-9 Dreamliner у British Airways: схема салона и места
Восемнадцать Boeing 787-9 — единственный узкий по числу мест тип с полноценным первым классом: 215 или 216 кресел на четыре класса. Дальность по данным ba.com — 15 400 км, двигатели Rolls-Royce Trent 1000. Иллюминаторы 787 на треть больше обычных и затемняются кнопкой, а не шторкой.
Салон 2015 года: 8 First, 42 Club World, 39 World Traveller Plus, 127 эконома — 216 мест
Семнадцать бортов летают с прежним Club World без дверей. Первый класс здесь особенный: British Airways называет его «эволюцией First» и ставит всего восемь кресел вместо привычных четырнадцати на A380 и 777-200. Салон получается камерный — восемь пассажиров на весь борт.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| First | 8 кресел | 1-2-1 | восемь кресел вместо обычных четырнадцати |
| Club World | 42 кресла | 2-3-2 | кресла «валетом», без дверей |
| World Traveller Plus | 39 кресел | 2-3-2 | отдельный салон |
| World Traveller | 127 кресел | 3-3-3 | девять кресел в ряду |
Салон 2026 года: 8 First, 38 Club Suite, 39 World Traveller Plus, 130 эконома — 215 мест
Первый борт с обновлённым салоном вышел на линии в 2026 году: бизнес-класс сменился на Club Suite с дверями, кресел в нём стало на четыре меньше, а эконом подрос на три места. Пока такая машина одна, и узнать её можно только по схеме мест в бронировании.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| First | 8 кресел | 1-2-1 | камерный салон на восемь пассажиров |
| Club Suite | 38 кресел | 1-2-1 | кресло с дверью |
| World Traveller Plus | 39 кресел | 2-3-2 | отдельный салон |
| World Traveller | 130 кресел | 3-3-3 | девять кресел в ряду |
Лучшие места British Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| кресла First | весь класс — восемь кресел, поэтому очередь в туалет и внимание бортпроводников делятся на восьмерых, а не на четырнадцать, как на A380 |
| первый ряд World Traveller Plus | перегородка впереди, место для ног и выход к переднему туалету премиум-салона |
| кресла A и K в Club Suite борта 2026 года | единственные суиты с дверью на 787-9 British Airways: остальные семнадцать машин пока летают со старым бизнес-классом |
Худшие места British Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| два последних ряда эконома | фюзеляж 787 к хвосту заметно сужается, кресла у борта теряют место для плеч, рядом туалеты |
| центральные кресла Club World в салоне 2015 года | раскладка 2-3-2 «валетом»: до прохода нужно перешагнуть через соседа |
| первый ряд эконома | экран и столик убраны в подлокотник, кресло получается уже, а под ноги ставят люльки |
Boeing 787-9 Dreamliner у Lufthansa: схема салона и места
Восемнадцать Boeing 787-9 Lufthansa делит на две группы, и это самый заметный раскол внутри одного типа во всём парке: борта с Allegris (28 бизнес-кресел пяти видов, 28 премиум-эконома, 231 эконом) и борта со старым салоном (26, 21 и 247). Ещё 30 машин в заказе. Первого класса на 787-9 у Lufthansa нет ни в одной версии.
Allegris: 28 Business, 28 Premium Economy, 231 эконом — 287 мест
Вторая после A350 машина Lufthansa с салоном Allegris — на линии из Франкфурта с июля 2024 года. Первого класса на 787-9 нет, зато бизнес-салон собран из тех же пяти типов кресел, включая Extra Long Bed и Suite. Премиум-эконом расширен до 28 кресел против 21 в старой версии, а эконом, наоборот, сокращён до 231. Дримлайнер добавляет к этому своё: увеличенные затемняемые окна без шторок, повышенное давление в салоне и более влажный воздух.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business Allegris | 28 кресел | 1-2-1 | пять типов кресел, экран 27 дюймов 4K |
| Premium Economy | 28 кресел | 2-3-2 | — |
| Эконом | 231 кресло | 3-3-3 | — |
Дореформенная версия: 26 Business, 21 Premium Economy, 247 эконома — 294 места
Борта, поставленные до перехода на Allegris. Бизнес-класс здесь однородный: 26 одинаковых кресел «обратной ёлочкой» в схеме 1-2-1, каждое развёрнуто от прохода. Экран меньше, доплаты за тип кресла нет — выбор места в бизнесе бесплатный.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 26 кресел | 1-2-1 | обратная ёлочка, ровная кровать |
| Premium Economy | 21 кресло | 2-3-2 | — |
| Эконом | 247 кресел | 3-3-3 | — |
Лучшие места Lufthansa
| Места | Почему |
|---|---|
| 3A, 3K, 4A и 4K в старом бизнес-салоне | кресла у окна в середине блока: далеко от галлея и от прохода к туалетам, при этом прямой выход в проход сохраняется |
| Extra Long Bed в салоне Allegris | кровать длиной 2,2 метра — единственный вариант в парке Lufthansa для пассажира ростом под два метра |
| первый ряд премиум-эконома | перед креслами переборка, а не спинки; на 787-9 это самый просторный ряд за пределами бизнеса |
Худшие места Lufthansa
| Места | Почему |
|---|---|
| ряд 7 бизнес-класса | за ним сразу галлей с туалетами — свет, разговоры экипажа и хождение всю ночь |
| последние два ряда эконома | сужение фюзеляжа, ограниченный наклон спинки и соседство с хвостовой кухней |
| средние кресла B и J | в схеме 3-3-3 выход в проход только через соседа |
Boeing 787-9 Dreamliner у Air China: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: бизнес в раскладке 2-2-2 вместо типовой 1-2-1.
Boeing 787-9 Air China использует на европейских и азиатских направлениях средней дальности. Четырнадцать машин работают в единственной трёхклассной компоновке на 293 места. Бизнес-класс здесь такой же, как на Boeing 777-300ER: кресла Collins Parallel Diamond в схеме 2-2-2, поэтому прямого выхода в проход у окна нет. Зато премиальный эконом на этом типе самый просторный в парке по числу кресел в ряду: семь вместо восьми на Airbus A350-900 и Boeing 747-8I. Экономкабина стандартная для 787-го, по девять кресел в ряду. Развлекательная система Panasonic eX3; интернета на борту в нынешней компоновке нет. Салон 787-го держит влажность выше обычной и давление на уровне двух тысяч метров вместо двух с половиной, что заметно на длинных плечах.Трёхклассный, 293 места
Европа и Юго-Восточная Азия
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 11–15 | 2-2-2 | |
| Премиальный эконом, 34 места | 31–34 | 2-3-2 | |
| Эконом-класс, 229 мест | 35–61 | 3-3-3 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 31–34 | Премиальный эконом по семь кресел в ряду вместо девяти в экономе, отдельная кабина между бизнесом и экономом |
| 35 | Первый ряд эконома за перегородкой, переднее кресло не откидывается |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 61 | Последний ряд эконома, рядом туалеты и хвостовая кухня |
| 15 | Последний ряд бизнес-класса вплотную к кухне и проходу в премиальный эконом |
Boeing 787-9 Dreamliner у KLM: схема салона и места
30 World Business Class, 21 Premium Comfort, 224 эконома — 275 мест
Единственная схема бизнес-класса в парке KLM, где выход к проходу есть у каждого пассажира: ряды 1–8 идут по схеме 1-2-1, кресло раскладывается в плоскую кровать 202 см. Premium Comfort занимает ряды 11–14 по схеме 2-3-2 — всего 21 кресло, самый маленький премиальный салон KLM. Эконом с ряда 17 по 45 идёт по схеме 3-3-3 при шаге 79 см, и 48 кресел из него — Economy Comfort с шагом 89 см. Развлекательная система Panasonic eX3, интернет Panasonic eXConnect в Ku-диапазоне, розетки 110 В и USB-A. Туалетов шесть. Дальность позволяет закрывать самые длинные маршруты KLM.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| World Business Class | 1–8 | 1-2-1 | кресло-кровать 202 см |
| Premium Comfort | 11–14 | 2-3-2 | 97 см |
| Economy Comfort | начало эконома | 3-3-3 | 89 см |
| Эконом | 17–45 | 3-3-3 | 79 см |
Лучшие места KLM
| Места | Почему |
|---|---|
| любое кресло бизнеса, ряды 1–8 | схема 1-2-1 — единственная в парке KLM, где к проходу выходит каждый: ни на Boeing 777, ни на Airbus A330 этого нет |
| пара кресел в центре бизнес-салона | для летящих вдвоём это соседние места без прохода между ними, при том что оба всё равно выходят в проход |
| ряд 11 | первый ряд Premium Comfort за переборкой при шаге 97 см |
| места A и K у окна в экономе | в схеме 3-3-3 боковые блоки по три кресла, у окна нет соседа с двух сторон, а иллюминаторы 787 крупнее обычных и затемняются электроникой |
Худшие места KLM
| Места | Почему |
|---|---|
| средние кресла центрального блока эконома | в схеме 3-3-3 центральный блок из трёх мест, и среднее оказывается зажатым между двумя соседями |
| ряды 44–45 | самый хвост перед кухней и туалетами, при этом на борту всего шесть санузлов на 275 кресел |
| ряд 17 | переборка перед креслом лишает места для ручной клади под сиденьем и служит точкой крепления детских люлек |
Boeing 787-9 Dreamliner у Vietnam Airlines: схема салона и места
Boeing 787-9 — единственный тип, который Vietnam Airlines ставит на Москву, и салон здесь трёхклассный: 28 кресел бизнеса, 35 премиум-эконома и 211 эконома. Бизнес собран «обратной ёлочкой» 1-2-1, кресло раскладывается в горизонтальную кровать, и ни одному пассажиру не приходится перешагивать соседа. Премиум-эконом идёт по семь кресел в ряду вместо девяти и продаётся на московском направлении отдельной плиткой рядом с экономом — у большинства азиатских перевозчиков, летающих в Россию, такого класса нет.
Экономкабина начинается с 16-го ряда и разложена по схеме 3-3-3 с буквами A, B, C, D, E, F, G, H, K. Wi-Fi на Boeing 787-9 не работает: сеть LotusConnect авиакомпания поставила только на часть Airbus A350, и московский рейс остаётся без интернета на все девять с половиной часов. Персональные экраны в спинках есть во всех трёх классах.
274 места, три класса
Именно трёхклассный вариант ставят на маршрут Ханой — Москва: премиум-эконом продаётся на этом направлении наравне с экономом
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 1–7 | 1-2-1 | 107 см |
| Премиум-эконом, 35 мест | 10–14 | 2-3-2 | |
| Эконом-класс, 211 мест | с 16-го | 3-3-3 | 81 см |
311 мест, два класса
Премиум-эконома нет, кресла бизнес-класса те же; вариант работает на региональных линиях
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 28 мест | 1–7 | 1-2-1 | 107 см |
| Эконом-класс, 283 места | с 16-го | 3-3-3 | 81 см |
Лучшие места Vietnam Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 1–7 | Бизнес-класс «обратной ёлочкой» 1-2-1: у каждого кресла свой выход в проход, ширина около 53 сантиметров, спинка раскладывается в ровную кровать длиной 198–200 сантиметров |
| 16–17 | Первые ряды эконома у аварийного выхода: спинка впереди стоящего кресла дальше обычного. На схеме сайта они помечены как приоритетные и как места у выхода, то есть выкупаются отдельно и в тариф «Эконом Классик» бесплатно не входят |
Худшие места Vietnam Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 16 | Часть кресел этого ряда система закрывает совсем: на схеме они серые с крестиком, выбрать их нельзя ни за доплату, ни при регистрации |
| Последний ряд экономкабины перед кухней и туалетами: спинка упирается в переборку, а ночью рядом собирается очередь — на девятичасовом рейсе в Москву это чувствуется сильнее, чем на коротком |
Весь авиапарк Vietnam Airlines
Boeing 787-9 Dreamliner у Oman Air: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: бизнес в раскладке 2-2-2 вместо типовой 1-2-1.
Boeing 787-9 — единственный широкофюзеляжный тип Oman Air и весь её дальнемагистральный флот: десять бортов возят пассажиров в Лондон, Франкфурт, Париж, Бангкок, Куала-Лумпур и Манилу. Кресло бизнес-класса здесь длиной 77,5 дюйма и шириной 22 дюйма раскладывается в горизонтальную кровать, шаг 82 дюйма, спинка, подножка и глубина сиденья регулируются электроприводом. Раскладка бизнеса 2-2-2 выглядит устаревшей, но у Oman Air она сделана со смещением, и выход в проход есть у каждого кресла. На двух бортах впереди стоит отдельный салон Business Studio на восемь мини-сьютов. Интернет на борту тоже есть только здесь: пакеты Wi-Fi стоят от 4 долларов, а пассажирам верхнего салона три часа и 100 мегабайт дают бесплатно.Двухклассная компоновка, 288 мест
30 кресел бизнеса в рядах 10–15 по схеме 2-2-2 и 258 кресел эконома в рядах 20–49 по схеме 3-3-3. Wi-Fi OnAir, развлекательная система Thales AVANT.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 10–15 | 2-2-2 | 82 дюйма |
| Эконом | 20–49 | 3-3-3 |
Трёхклассная компоновка, 264 места
8 мини-сьютов Business Studio в рядах 1–2, 24 кресла бизнеса в рядах 10–14 и 232 кресла эконома в рядах 20–46. Верхний салон продаётся как Business Studio.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business Studio | 1–2 | 1-2-1 | |
| Бизнес | 10–14 | 2-2-2 | 82 дюйма |
| Эконом | 20–46 | 3-3-3 |
Лучшие места Oman Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряды 1–2 в трёхклассной компоновке | Business Studio: отдельный мини-сьют в носу самолёта, всего восемь мест на борт. |
| Кресла у окна в бизнесе | Раскладка 2-2-2 здесь сделана так, что в проход выходит каждое кресло — перешагивать соседа не нужно. |
Худшие места Oman Air
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд 20 | Первый ряд эконома за перегородкой: экран и столик в подлокотнике, кресло чуть уже обычного. |
Boeing 787-9 Dreamliner у China Eastern: схема салона и места
Boeing 787-9 в парке China Eastern всего семь, и салон у них трёхклассный: 30 мест бизнеса на креслах Thompson Vantage XL, 28 мест премиального эконома в раскладке 2-3-2 и 227 мест эконома. Premium-секция здесь удобнее, чем на A330 и A350: семь кресел в ряду против восьми.
Тип работает на рейсах в Юго-Восточную Азию, Австралию и Европу — в Москву 787-9 не ставят. У Dreamliner увеличенные иллюминаторы с электронным затемнением и более высокая влажность в салоне, что заметно на перелётах за девять часов.
Трёхклассная компоновка — 285 мест
30 мест бизнес-класса, 28 премиального эконома и 227 эконома; кресла Thompson Vantage XL в бизнесе и секция Business Plus.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–12 | 1-2-1 | |
| Премиальный эконом | 25–28 | 2-3-2 | |
| Эконом | 31–76 | 3-3-3 | 79–81 см |
Лучшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 25–28 | премиальный эконом 2-3-2: на Dreamliner это семь кресел в ряду вместо девяти |
| кресла A и L в бизнес-классе | одиночные места у больших иллюминаторов 787 |
Худшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| средние кресла эконома | в блоке 3-3-3 выход в проход через двух соседей |
| ряды перед туалетами в хвосте | шум и очередь весь ночной рейс |
Boeing 787-9 Dreamliner у Royal Air Maroc: схема салона и места
Boeing 787-9 — флагман Royal Air Maroc и единственный тип, где бизнес-класс стоит по схеме 1-2-1, то есть каждый пассажир выходит в проход, никого не перешагивая. Шесть бортов делятся на два салона: четыре машины в двухклассной компоновке на 302 места и два самых новых самолёта на 320 мест с премиальным экономом на 28 кресел. Именно вариант на 320 мест интереснее всего пассажиру: помимо отдельного салона премиум-эконома, там стоит Panasonic eX3 и спутниковый Wi-Fi eXConnect Ku-диапазона, тогда как на остальных Dreamliner развлекательную систему делает Thales. Royal Air Maroc не публикует ни цен на Wi-Fi, ни списка бортов с ним, поэтому проверять придётся уже на борту.
Двухклассная компоновка, 302 места
26 кресел бизнеса в рядах 1–7 по схеме 1-2-1 и 276 эконома в рядах 10–43, система Thales. Четыре борта.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–7 | 1-2-1 | |
| Эконом | 10–43 | 3-3-3 |
Трёхклассная компоновка, 320 мест
16 кресел бизнеса в рядах 1–4, 28 премиального эконома в рядах 5–8 по схеме 2-3-2 и 276 эконома в рядах 9–40. Panasonic eX3 и спутниковый Wi-Fi eXConnect Ku. Два борта.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–4 | 1-2-1 | |
| Премиальный эконом | 5–8 | 2-3-2 | |
| Эконом | 9–40 | 3-3-3 |
Лучшие места Royal Air Maroc
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряды 5–8 в компоновке на 320 мест | Единственный премиальный эконом во всём парке Royal Air Maroc: схема 2-3-2 вместо 3-3-3. |
| Кресла A и K в бизнесе | Раскладка 1-2-1 даёт каждому прямой выход в проход, у окна к тому же никто не ходит мимо. |
Худшие места Royal Air Maroc
| Места | Почему |
|---|---|
| Средние кресла ряда 9 | Первый ряд эконома за премиальным салоном: экран в подлокотнике, столик не убрать при взлёте. |
Boeing 787-9 Dreamliner у Xiamen Airlines: схема салона и места
Boeing 787-9 — самый вместительный самолёт Xiamen Airlines и тот тип, который ставят на дальние маршруты из Сямыня: по наблюдениям AeroLOPA за тридцать дней он выполняет рейсы в Сидней, Мельбурн, Токио-Нариту, Лос-Анджелес и Париж. Компоновка у типа одна на весь парк, и это редкость для широкофюзеляжного флота: 30 кресел бизнес-класса Super Diamond в рядах с 11-го по 18-й и 257 кресел эконома в рядах с 41-го по 70-й. Бизнес-класс поставлен «ёлочкой» 1-2-1, то есть к проходу выходит каждое кресло и через соседа перелезать не нужно. Эконом собран по стандартной для 787 схеме 3-3-3. Нумерация рядов у Xiamen Airlines разрывная: после бизнеса сразу идёт сороковой десяток, промежуточных рядов в салоне нет. На практике это значит, что «ряд 41» — это первый ряд экономкабины, а не середина салона, как можно подумать по номеру. Про интернет на борту 787-9 офсайт не пишет ничего, и в данных AeroLOPA поле про Wi-Fi у этой версии пустое, в отличие от 787-8. Развлекательная система есть: перевозчик обновляет подборку фильмов с несколькими звуковыми дорожками и субтитрами, а также тревел-передачи и комедийные шоу.
Двухклассный, 287 мест
Единственная компоновка типа: бизнес Super Diamond и эконом 3-3-3
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 30 мест | 11–18 | 1-2-1 | |
| Эконом-класс, 257 мест | 41–70 | 3-3-3 |
Лучшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 11 | Первый ряд бизнес-класса: до кухни и туалетов дальше всего, а перед креслом нет соседа, чья спинка закрывала бы обзор |
| 41 | Первый ряд эконома за перегородкой бизнеса: место для ног не ограничено креслом впереди |
Худшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 70 | Последний ряд эконома: спинка упирается в заднюю переборку и не откидывается, рядом кухня и туалеты |
| 41 | Тот же первый ряд эконома — обратная сторона: люльки для младенцев крепят именно сюда, а ручную кладь на взлёте и посадке приходится убирать на полку |
Частые вопросы
Чем 787-9 отличается от 787-8?
Фюзеляж длиннее на 6 метров, кресел на 40–50 больше, дальность выше примерно на 500 км, максимальная взлётная масса тоже больше. Салон, иллюминаторы и системы у версий идентичны, так что разница для пассажира сводится к длине самолёта и числу рядов.
Почему в 787 нет шторок на иллюминаторах?
Стекло затемняется электрически: пассажир нажимает кнопку и выбирает одну из пяти степеней затемнения. Полностью светонепроницаемым окно не становится — на дневных рейсах через него всё равно пробивается синеватый свет, и это единственная претензия к системе.
Почему на 787 легче переносится дальний рейс?
Композитный фюзеляж выдерживает большую разницу давлений, поэтому в салоне поддерживается давление, соответствующее высоте 1 800 м вместо 2 400, и влажность выше. Меньше обезвоживания и меньше эффекта высоты — на рейсах свыше 10 часов разница заметна.
Сколько кресел в ряду эконома 787-9?
Девять по схеме 3-3-3 у большинства авиакомпаний, ширина кресла около 43 см. Boeing изначально проектировал салон под восемь кресел в ряду (2-4-2), но такую компоновку почти никто не заказывает — восьмикресельные 787 остались единичными.