Uzbekistan Airways · HY

Пять отличий от соседей по региону

• Норма багажа зависит от маршрута, а не только от тарифа. На Стамбул и Дубай Uzbekistan Airways считает багаж килограммами и даёт запас, каких в регионе почти не встретишь: 50 кг в ELITE и 35 кг даже в SMART на стамбульском направлении. На дальних линиях — Нью-Йорк, Сеул, Дели, Пекин — концепция поштучная: 2 места по 32 кг в ELITE и 2 по 23 кг в COMFORT. На остальных маршрутах, включая российские, работает третья схема — одно место, но до 32 кг в COMFORT.
• Отдельная лоукост-версия рейсов «Uzbekistan Express». Часть направлений продаётся по низкобюджетным правилам с собственной сеткой сборов: обмен в SMART стоит 60 евро, возврат 70, неявка на международный рейс — 50 евро. Дополнительное место багажа на московском лоукост-рейсе стоит 35 евро против 45 на обычном тарифе. Под эти рейсы существуют и плотные салоны: A320 на 174 кресла и A320neo на 186 — без бизнес-класса вообще.
• Питомца можно посадить на соседнее кресло. Обычная норма для салона — 8 кг вместе с переноской, но Uzbekistan Airways разрешает взять животное до 15 кг, если выкупить для контейнера отдельное пассажирское место. Требование при этом одно и вполне житейское: подложить две-три влаговпитывающие или водонепроницаемые салфетки, чтобы не испортить обивку.
• Статусные баллы продаются за деньги. В программе UzAirPlus не хватает до следующего уровня — недостающие баллы можно просто купить: до 7 000 при переходе из PREMIUM в SILVER и до 12 000 из SILVER в GOLD, по 70 евро за тысячу. Открытая продажа статуса — редкость: большинство программ такую опцию либо не афишируют, либо не имеют.
• Бумажный посадочный талон обязателен. Во всех аэропортах Узбекистана и в части зарубежных электронный талон в телефоне на посадку не примут. В некоторых аэропортах стоят киоски, которые печатают талон по QR-коду с экрана, но рассчитывать на них как на данность не стоит — зарегистрировавшись онлайн, всё равно закладывайте время на стойку.

Тарифы и их условия

Строка про багаж в таблице описывает рядовой маршрут — на дальних линиях и на Стамбуле с Дубаем цифры другие, они собраны на странице багажа. Сборы за обмен и возврат зависят от того, обычный это рейс или низкобюджетный: на «Uzbekistan Express» они зафиксированы прайсом (35–70 евро), на остальных считаются по правилам применённого тарифа. Билет годен шесть месяцев с даты покупки, а требование о возврате принимается в течение года.

Баллы UzAirPlus

Уровней три: PREMIUM при регистрации, SILVER за 50 000 статусных баллов и GOLD за 75 000, набранных в течение календарного года. Начисление считается от суммы тарифа в евро, умноженной на десять, — то есть билет за 300 евро приносит 3 000 баллов. Новичку сразу зачисляют 1 000 приветственных баллов, а ко дню рождения дают ещё 1 000, 3 500 или 7 000 в зависимости от уровня.

Главная дата в программе — 10 января: в 23:59 счётчик статусных баллов обнуляется, и отсчёт начинается заново. Полученный впервые уровень при этом действует до конца текущего года плюс весь следующий. Практическая польза от статуса измеряется килограммами: SILVER добавляет 23 кг багажа сверх тарифа, GOLD — 32 кг и доступ в бизнес-зал, оба уровня дают регистрацию по стойке бизнес-класса и приоритетную посадку.

Коротко по разделам

• Регистрация — онлайн ровно за 23 часа 55 минут, стойки открываются за 3 часа, выход на посадку закрывается за 20 минут.
• Багаж — три разные концепции норм, ручная кладь 8 кг и 55×35×25 см, доплата за место от 10 до 120 евро по направлению.
• Авиапарк — 44 борта, широкофюзеляжный Boeing 767-300ER на дневном рейсе из Домодедова, два разных салона у Dreamliner, монокласс на 186 мест под лоукост-рейсы.
• Рейсы — двадцать городов России, два московских аэропорта, номера рейсов и чистое время в полёте, пересадка в Ташкенте по пути в Азию и США.
• Контакты — телефоны в Ташкенте и Москве, розыск багажа со сроком 21 день, правила возврата и юридические данные.

История Uzbekistan Airways по годам

1. 1992 28 января создана национальная авиакомпания Узбекистана, 31 мая она приняла на себя работу узбекского управления Аэрофлота.
2. 2016 В августе получен первый Boeing 787-8 Dreamliner — его сразу поставили на флагманский рейс Ташкент — Нью-Йорк.
3. 2018 В мае списаны последние Ил-114, и парк стал полностью реактивным.
4. 2019 В марте пришёл первый Airbus A320neo — начало замены A320ceo на узкофюзеляжных линиях.
5. 2022 В феврале принят первый Airbus A321neo в дальнобойной версии LR: 16 кресел бизнеса и 172 эконома.
6. 2025 23 сентября подписан заказ на 14 Boeing 787-9, а 7 ноября восемь опционов переведены в твёрдые — 22 борта, крупнейшая закупка в истории авиакомпании.
7. 2026 1 апреля брендовые тарифы ELITE, PRO, COMFORT, SMART и LITE введены на всех направлениях без исключения.
8. 2026 За 2025 год перевезено 6,6 млн пассажиров и выполнено свыше 52 000 рейсов, чистая прибыль составила 107,2 млн долларов.
9. 2026 Ожидаются ещё четыре самолёта, после чего парк впервые перевалит за 50 бортов; к 2030 году его планируют удвоить.