Куда летает Uzbekistan Airways

Обновлено: 26 августа 2026

Двадцать российских городов в расписании — у Uzbekistan Airways самая широкая сеть в России среди всех зарубежных авиакомпаний. Она тянется от Калининграда до Владивостока и включает города, куда из-за рубежа больше не летает почти никто: Благовещенск, Нижневартовск, Иркутск, Махачкалу. В Москве авиакомпания работает сразу с двумя аэропортами — Внуково и Домодедово, — и это единственный российский город, где нужно проверять аэропорт вылета отдельно.

Направления Uzbekistan Airways

Цены — минимальные найденные по маршруту за ближайшие два месяца по данным поиска авиабилетов (все перевозчики); обновлены 6 ноября 2026. Точную стоимость рейсов Uzbekistan Airways смотрите в результатах поиска.

Цены на билеты

Стоимость перелёта из Москвы в Ташкент начинается от 21 713 ₽ и сильнее всего зависит от тарифа: разница между LITE без багажа и SMART с одним местом в трюме на этом направлении обычно меньше, чем 45 евро за то же место, докупленное отдельно. Данные в таблице ниже обновляются автоматически, последнее обновление — 6 ноября 2026. Самый дешёвый месяц и разброс цен по сезонам движок считает по фактическим предложениям и показывает отдельным блоком на этой же странице.

Когда дешевле лететь

Минимальные цены на маршруте Москва — Ташкент по месяцам: дешевле всего — в марте (от 7 480 ₽), дороже всего — в августе (от 27 763 ₽), разница — 271%.

Расписание рейсов Uzbekistan Airways

Время местное для каждого аэропорта. Расписание по данным на 6 ноября 2026, без учёта фактических задержек. Данные предоставлены сервисом Яндекс Расписания.

Прямые рейсы из России

В Москве Uzbekistan Airways держит по две пары рейсов в каждом аэропорту. Из Домодедова это HY 601/602 и HY 603/604, причём дневную пару HY 603 и HY 604 выполняет широкофюзеляжный Boeing 767-300ER, а ночную — Airbus A320. Из Внукова летают HY 613 и HY 614 с вылетом поздно вечером. Санкт-Петербург связан с Ташкентом рейсами HY 633 и HY 634, Новосибирск — рейсом HY 667, Самарканд принимает из Внукова HY 605 и HY 606 на Airbus A320.

Разница по часам вылета и прилёта в расписании обманчива: Ташкент живёт по UTC+5, Москва — по UTC+3, и «лишние» два часа съедает смена пояса. В таблице выше приведено чистое время в полёте. Обратные рейсы дольше прямых на 20–25 минут — это работа высотных ветров, а не разные маршруты.

Большинство рейсов идёт в Ташкент, но сеть не сводится к столице: из Москвы Uzbekistan Airways летает напрямую в Самарканд и Бухару, из Санкт-Петербурга и Москвы — в Андижан, а Наманган с осени 2025 года связан прямым рейсом с Краснодаром. Это заметно меняет логистику поездки в Ферганскую долину или в Бухару: пересадка в ташкентском аэропорту перестаёт быть обязательной. Из российского расписания за последние годы выпали Челябинск, Омск, Ростов-на-Дону, Тюмень и Волгоград — эти маршруты закрыты.

Пересадка в Ташкенте

Ташкентский аэропорт — единственный хаб Uzbekistan Airways, и через него собирается вся стыковочная сеть. В 2026 году аэропорт заканчивает крупную перестройку: залы вылета и прилёта объединяются в единый терминал площадью около 100 000 м² с пропускной способностью примерно 3 000 пассажиров в час. Отдельно, с июля 2026 года, начинается строительство совершенно нового аэропорта Ташкента — с вводом в конце 2030 года, двумя четырёхкилометровыми полосами и терминалом на 208 000 м².

При перелёте по одному билету багаж оформляется до конечного пункта, а посадочные выдают сразу на оба рейса. Бесплатной гостиницы при длинной стыковке Uzbekistan Airways не предлагает — программы вроде Qatar Stopover или Touristanbul у неё нет; зато есть залы повышенной комфортности, доступ в которые входит в бизнес-тарифы PRO и ELITE и в статус GOLD программы UzAirPlus. Важная деталь для транзитных пассажиров: посадочный талон, распечатанный дома, в Ташкенте обязателен — электронный на экране телефона к посадке не принимают.

Куда летают из Ташкента

Из Ташкента Uzbekistan Airways держит четыре узла интереса для российских пассажиров. Первый — Северная Америка: рейс в Нью-Йорк выполняется на Boeing 787-8 и остаётся одним из немногих способов добраться до США с одной пересадкой. Второй — Восточная и Юго-Восточная Азия: Сеул, Пекин, Куала-Лумпур, Бангкок, Пхукет, Токио, а с марта 2026 года ещё Ханчжоу и Шэньчжэнь. Третий — Индия: Дели, Мумбаи и Гоа. Четвёртый — Европа: Франкфурт, Мюнхен, Париж, Милан, Рим, Лондон.

Альянса у Uzbekistan Airways нет, но код-шеринговых партнёров одиннадцать, и в мае 2026 года Etihad Airways расширила соглашение сразу на восемь узбекских маршрутов. Отдельно стоит помнить, что часть направлений продаётся по низкобюджетным правилам «Uzbekistan Airways Express» — там свои сборы за обмен и возврат и своя, более низкая цена дополнительного багажа.

Код-шеринг с российскими авиакомпаниями

Uzbekistan Airways — один из немногих зарубежных перевозчиков с код-шерингом сразу с двумя российскими авиакомпаниями: S7 Airlines (соглашение расширено в марте 2025 года) и «Уральскими авиалиниями». Практический смысл в том, что перелёт из города, откуда нет прямого рейса в Узбекистан, можно купить одним билетом со стыковкой в Москве или Новосибирске, и багаж пойдёт до конца. Интерлайн-соглашений ещё больше — свыше тридцати перевозчиков, включая «Аэрофлот». При покупке такого билета проверьте, кто фактически выполняет каждый сегмент: регистрация и нормы багажа считаются по правилам фактического перевозчика, а не по правилам того, чей код стоит в билете.