Обновлено: 26 августа 2026
В строю у Singapore Airlines 151 самолёт, ещё 39 заказано. Типов всего пять, и четыре из них широкофюзеляжные: Airbus A350-900, Airbus A380-800, Boeing 777-300ER и Boeing 787-10. Единственный узкофюзеляжный — Boeing 737 MAX 8, он достался компании после слияния с SilkAir в 2021 году и вернул в парк «Боинги» этого семейства впервые за десятилетия. Всего в реестре гражданской авиации Сингапура на июль 2026 года числится 165 бортов SQ, включая 12 грузовых.
Wi-Fi стоит на всех без исключения самолётах — компания подтверждает это прямым текстом в ответе на вопрос, что делать при замене борта в последний момент. Развлекательная система везде называется KrisWorld и содержит около 1 800 наименований.
Что летает и куда
| Тип | В строю | Компоновка | Мест |
|---|---|---|---|
| Airbus A350-900 дальнемагистральный | 58 машин на две версии | 42 бизнес, 24 премиум-эконом, 187 эконом | 253 |
| Airbus A350-900 среднемагистральный | в тех же 58 | 40 бизнес, 263 эконом | 303 |
| Airbus A350-900ULR | 7 | 67 бизнес, 94 премиум-эконом | 161 |
| Airbus A380-800 | 12 | 6 Suites, 78 бизнес, 44 премиум-эконом, 343 эконом | 471 |
| Boeing 777-300ER | 22 | 4 первый, 48 бизнес, 28 премиум-эконом, 184 эконом | 264 |
| Boeing 787-10 | 28 | 36 бизнес, 301 эконом | 337 |
| Boeing 737 MAX 8 | 24 | 10 бизнес, 144 эконом | 154 |
Жёсткой привязки типа к маршруту у Singapore Airlines нет: на самых загруженных линиях типы смешиваются в течение одного дня. В Лондон, например, уходят четыре рейса, и это два A380, один Boeing 777-300ER и один A350-900; в Сидней — тот же набор. A380 работает на Лондоне, Сиднее, Мельбурне, Франкфурте и вечернем рейсе в Дели. Boeing 787 занят короткими плечами по Азии — Бангкок, Бали, Сеул, Осака, Фукуока — и утренним рейсом в Дели. Boeing 777-300ER, кроме Европы, выполняет рейс SQ 26 в Нью-Йорк через Франкфурт. A350-900ULR закреплён за беспосадочными рейсами в Нью-Йорк и Ньюарк. Boeing 737 MAX 8 остался на региональных маршрутах, доставшихся от SilkAir.
Самолёты Singapore Airlines
| Тип | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|
| Airbus A350-900 | 65 | 161–303 | Схема и лучшие места |
| Boeing 787-10 Dreamliner | 28 | 337 | Схема и лучшие места |
| Boeing 737 MAX 8 | 24 | 154 | Схема и лучшие места |
| Boeing 777-300ER | 22 | 264 | Схема и лучшие места |
| Airbus A380-800 | 12 | 471 | Схема и лучшие места |
Четыре класса на борту
Полный набор из четырёх классов есть только на Boeing 777-300ER: первый, бизнес, премиум-эконом и эконом. A380 идёт своим путём — вместо первого класса на нём стоят Suites, отдельные комнаты с раздвижной дверью, кожаным креслом Poltrona Frau, которое поворачивается и раскладывается отдельно от кровати, и 32-дюймовым экраном. Пара соседних Suites — 1A и 2A либо 1F и 2F — превращается в двухместную: центральная перегородка убирается, и получается двуспальная кровать.
Бизнес-класс на всех широкофюзеляжных бортах стоит по схеме 1-2-1, то есть выход в проход есть у каждого кресла. Пара центральных мест в ряду тоже сдвигается перегородкой в общую кровать. На узкофюзеляжном Boeing 737 MAX 8 бизнес другой: десять кресел в шахматном порядке по схеме 2-1-2 вдоль единственного прохода, из них два — одиночные, без соседа.
Премиум-эконом идёт по схеме 2-4-2 и есть на A350, A380 и Boeing 777. От эконома его отличают подставка для ног и икр, две розетки USB-A, экран 13,3 дюйма, отдельное меню с шампанским и приоритет на регистрации, посадке и выдаче багажа. Дорожный набор со шлёпанцами, маской и бальзамом для губ выдают по запросу и только на рейсах длиннее семи часов.
Где сидеть в экономе
Эконом на всех широкофюзеляжных типах SQ стоит по схеме 3-3-3, и буквы кресел на A350, Boeing 777-300ER и Boeing 787-10 одинаковые: A, B, C у одного борта, D, E, G в центре, H, J, K у другого. Букв F и I в схемах Singapore Airlines нет вовсе. На Boeing 737 MAX 8 это 3-3. У всех кресел в проходе, кроме первого ряда, подлокотник поднимается — это сделано для пассажиров с ограниченной подвижностью.
Официальные схемы Singapore Airlines помечают отдельные кресла как windowless — «без окна». Такие есть на A350 дальнемагистральном, Boeing 787-10 и Boeing 737 MAX 8: место числится у борта, но окна рядом нет. На 737 отдельно отмечен ряд, спинка в котором не откидывается вовсе. Оба нюанса видны только на схеме рейса при бронировании, поэтому места у окна на этих типах имеет смысл выбирать глазами, а не по букве.
| Тип | Бизнес | Премиум-эконом | Эконом |
|---|---|---|---|
| A350-900 дальнемагистральный | ряды 11–22, 1-2-1 | ряды 31–33, 2-4-2 | ряды 41–62, 3-3-3 |
| A350-900 среднемагистральный | ряды 11–21, 1-2-1 | — | ряды 41–70, 3-3-3 |
| A350-900ULR | ряды 10–29, 1-2-1 | ряды 31–43, 2-4-2 | — |
| Boeing 777-300ER | ряды 11–23, 1-2-1 | ряды 31–34, 2-4-2 | ряды 41–62, 3-3-3 |
| Boeing 787-10 | ряды 11–20, 1-2-1 | — | ряды 41–75, 3-3-3 |
| Boeing 737 MAX 8 | ряды 11–14, 2-1-2 | — | ряды 41–64, 3-3 |
Ряда 13 в компоновках Singapore Airlines нет ни в одном классе — нумерация перескакивает с 12-го на 14-й.
Самолёт без эконома
Airbus A350-900ULR — единственный тип в парке, где эконом-класса нет вовсе. Семь машин в этой версии несут 67 кресел бизнеса и 94 премиум-эконома, всего 161 место против 253 или 303 у обычного A350. Смысл такой компоновки в дальности: именно эти борта выполняют беспосадочные рейсы Сингапур — Нью-Йорк (аэропорты Джона Кеннеди и Ньюарк) и часть рейсов в Сан-Франциско. Singapore Airlines была стартовым заказчиком версии ULR, и всего в мире их построили только семь — все они у SQ.
В премиум-экономе ULR есть категория кресел, которой нет больше нигде в парке, — Solo Seat, одиночное место без соседа. Бизнес на этом типе занимает необычно длинный участок фюзеляжа: ряды с 10-го по 29-й.
Wi-Fi и развлечения
Интернет на борту бесплатен и безлимитен для любого участника KrisFlyer в любом классе — нужно лишь заранее внести номер участника в бронь. Сеть на борту называется KrisWorld. В Suites, первом и бизнес-классе к ней подключают до трёх устройств одновременно, в премиум-экономе и экономе — одно, с возможностью переключаться между устройствами.
Ограничения технические. Wi-Fi включается на высоте выше 10 000 футов, то есть примерно через 15 минут после взлёта, и отключается за 15 минут до посадки. Видеострим не поддерживается совсем: Netflix, YouTube, Disney+ и подобные сервисы работать не будут. Голосовые звонки тоже запрещены, включая звонки через мессенджеры. Скорость одинаковая во всех классах и зависит от погоды, зоны покрытия спутника и числа подключённых. Над полярными областями связи не будет.
Экраны различаются по классам: 32 дюйма в Suites, 24 в первом классе, 15,4 в бизнесе, 13,3 в премиум-экономе и 11,1 в экономе на новых бортах. В Suites и первом классе выдают наушники Bang & Olufsen с шумоподавлением. Функция myKrisWorld запоминает недосмотренное и подбирает контент, если вы вошли в аккаунт KrisFlyer.
Что придёт в парк
Главный заказ Singapore Airlines — 31 Boeing 777-9, поставки должны начаться в 2027 году. Они заменят самые старые A380 и Boeing 777-300ER. Помимо этого в заказах пять Boeing 737 MAX 8 и три Boeing 787-10. Компоновку 777-9 компания пока не объявляла.