Багаж и ручная кладь Singapore Airlines

Обновлено: 26 августа 2026

Singapore Airlines считает багаж килограммами почти всюду и местами только на рейсах в Канаду и США. Бесплатная норма привязана к классу и тарифу: 25 кг на самом дешёвом Economy Lite, 30 кг на Standard и Flexi, 35 кг в премиум-экономе, 40 кг в бизнесе и 50 кг в первом классе и Suites. Отдельное место багажа тяжелее 32 кг не примут ни за какую доплату — это правило охраны труда, а не тарифа.

Ручную кладь компания ограничивает суммой трёх измерений — 115 см, — а отдельных лимитов по длине, ширине и высоте не публикует. Каркас нормы в инструменте ниже нарисован как чемодан 56 × 36 × 23 см: это одна из форм, укладывающихся в 115 см. Ориентируйтесь на сумму сторон, а не на конкретную грань. С багажом в отсек та же логика: Singapore Airlines считает габарит суммой трёх измерений — 158 см, свыше этого место идёт как негабарит, — а предельный размер отдельно называет только для Чанги: 200 × 75 × 80 см.

Нормы ручной клади

Число мест зависит от класса, вес одного места — нет: он всегда 7 кг. В Suites, первом и бизнес-классе разрешены две сумки, в премиум-экономе и экономе — одна. Сумма трёх измерений каждого места не должна превышать 115 см. Тариф на ручную кладь не влияет: Economy Lite получает ровно столько же, сколько Economy Flexi.

Сумку, которая не укладывается в норму, забирают дважды: на стойке её отправят в багаж, а у выхода на посадку — в грузовой отсек. Если после этого суммарный вес превысит бесплатную норму трюма, разницу выставят к оплате. Единственное исключение из этого правила — детская коляска.

Что летит сверх нормы

Помимо ручной клади Singapore Airlines разрешает пронести бесплатно один предмет из закрытого списка — именно один, а не все сразу. В списке: дамская сумка, фотоаппарат или сумка для него, папка с документами, пальто, зонт, ноутбук в сумке, трость и костыли, если пассажир от них зависит, небольшая покупка из дьюти-фри и детские принадлежности с питанием общим весом до 6 кг.

Для сумок из этого списка действует свой габарит — 40 × 30 × 10 см. Если сумма трёх сторон предмета превысит 80 см, его перестанут считать дополнительным и зачтут в обычную норму ручной клади: тогда придётся выбирать, что сдать в багаж — сумку или чемодан.

Багаж в трюме

Весовая концепция работает на всех направлениях, кроме Канады и США: мест можно сдать сколько угодно, лишь бы суммарный вес укладывался в норму и ни один чемодан не был тяжелее 32 кг. Статус в KrisFlyer добавляет килограммы сверху и делает это на каждом рейсе, но только на тех, которые выполняет сама Singapore Airlines: на код-шеринге считают по правилам фактического перевозчика.

Младенцу полагается до 10 кг багажа, и надбавки за статус родителя на него не распространяются. Дополнительно к этим килограммам с младенцем принимают по одному предмету из двух категорий: складную коляску и переносную люльку либо автокресло.

Пассажиры Suites, первого, бизнес- и премиум-эконом-класса получают приоритетную выдачу, и это видно на бирке: PRIO-F, PRIO-J или PRIO-S. Ту же бирку получают участники PPS Club, KrisFlyer Elite Gold и Star Alliance Gold независимо от класса билета. Габарит одного места в Чанги ограничен 200 × 75 × 80 см.

Поштучный счёт в США

На рейсах в Канаду и США счёт идёт местами, а не килограммами: два места в любом классе, но разного веса — до 23 кг в экономе и премиум-экономе и до 32 кг в бизнесе, первом и Suites. Сумма трёх измерений каждого места не должна превышать 158 см. Elite Silver и Elite Gold добавляют по одному месту, PPS Club — два.

Ловушка этих маршрутов в том, что нормы может диктовать чужая авиакомпания. Если первый рейс маршрута выполняет не Singapore Airlines и летит он без кода SQ, то по правилам министерства транспорта США на весь маршрут распространяются нормы первого перевозчика — и докупать багаж придётся у него же. Правила SQ действуют на всю поездку, только если первый рейс уходит из Лос-Анджелеса, Сан-Франциско или Нью-Йорка либо имеет номер с кодом SQ.

Доплата за перевес

Лишние килограммы Singapore Airlines считает по зонам и продаёт блоками по одному килограмму, максимум 100 кг на рейс. Россия в зональной таблице названа прямо, причём дважды: азиатская часть отнесена к зоне 2, европейская — к зоне 4. Практический смысл этого для российского пассажира — в стыковочных маршрутах: если багаж оформлен насквозь и SQ считается основным перевозчиком, ставка берётся по зоне вылета.

Доплату начисляют заново на каждой регистрации: маршрут Джакарта — Сингапур — Токио — Лос-Анджелес обойдётся в один платёж, если чемодан оформлен сразу до конца, и в три, если регистрироваться в каждом городе отдельно. Отдельное исключение — Янгон: туда докупить багаж нельзя вообще, а обратно можно не более 30 кг на рейс.

На маршрутах через Америку доплата поштучная: дополнительное место стоит от 50 до 350 USD в зависимости от зоны, надбавка за лишние 9 кг сверх нормы — от 50 до 225 USD, столько же стоит превышение габарита 158 см.

Спорт и негабарит

Спортивный инвентарь входит в обычную норму багажа и оплачивается по общим правилам перевеса, но габарит у него свой: до 315 × 75 × 80 см против 200 × 75 × 80 см для остального нестандартного багажа. Если длина превышает 240 см, о снаряжении нужно предупредить компанию минимум за 5 рабочих дней; такой же срок нужен для каноэ, байдарки и метательного копья.

Велосипед принимают только в жёстком или мягком кофре с набивкой: руль закреплён параллельно раме, педали сняты, шины спущены, ничего не торчит наружу. Обычный полиэтиленовый мешок или чехол без набивки на стойке развернут. За велосипед не берут доплату за негабарит, но перевес по весу считают как обычно. Электровелосипеды и вообще любые машины с мотором на пассажирских рейсах не возят — только грузом.

Есть и совсем неочевидные ограничения. Надувной мяч примут, только если его можно сдуть до состояния, в котором он не отскакивает, — у мяча без ниппеля шансов нет. Лавинный рюкзак пустят в салон при условии, что баллон встроен в конструкцию, запасных баллонов нет, пороха в системе меньше 200 мг, а батарея вынута. Патроны для охотничьего оружия — не больше 5 кг на пассажира и обязательно в отдельной жёсткой коробке у каждого. Ракетки для тенниса, сквоша, бадминтона, падела и пиклбола летят в трюме в чехле, а при вылете из Индонезии их вообще запрещено брать в салон.

Животные в трюме

В салон Singapore Airlines животных не берёт совсем — только багажным отсеком и только кошек и собак от трёх месяцев. Беременных питомцев не принимают. Если питомец вместе с контейнером тяжелее 32 кг, его оформляют через грузового агента.

Первое, что стоит проверить, — тип самолёта. На всех рейсах, которые выполняет Boeing 737, животных не принимают: в отсеке этого типа нет климат-контроля. Второе — высота контейнера, она у каждого типа своя: 60 см на A380, 70 см на A350, 101 см на Boeing 777, 111 см на Boeing 787. Третье — направление: питомцев не возят в Австралию и из неё, в Новую Зеландию, ЮАР, Бруней, на Бали, в Манчестер и лондонский Гатвик, а в Хитроу, Дубай и Гонконг нельзя только ввозить.

Отдельный список — породы. Из собак не примут акиту, боэрбуля, бостон-терьера, боксёра, брюссельского гриффона, всех бульдогов, чау-чау, аргентинского дога, фила бразилейро, японского хина, лхаса апсо, мастифов, канарского дога, питбулей, мопсов и пекинесов, шарпея, ши-тцу, брахицефальных спаниелей и тосу, включая метисов. Из кошек — британскую и экзотическую короткошёрстных, бурманскую, гималайскую, персидскую и шотландскую вислоухую. Сообщить о питомце нужно минимум за две недели, а список документов зависит от страны: при вылете из Сингапура нужны экспортная лицензия, ветеринарный сертификат, справка о прививке от бешенства и подписанная форма об ответственности.

Пауэрбанки и батареи

Singapore Airlines разрешает не более двух пауэрбанков на пассажира — всё, что сверх, придётся оставить или выбросить до посадки. Возить их можно только в ручной клади, в багаж не сдают ни при каких условиях. Держать пауэрбанк на багажной полке запрещено: место ему в кармане переднего кресла или под сиденьем, чтобы до него можно было дотянуться мгновенно.

Главное отличие от большинства перевозчиков — пользоваться пауэрбанком и заряжать его в полёте нельзя вообще, от взлёта до посадки. Запрет действует на всю дорогу, а не только на взлёт и снижение. До 100 Вт·ч согласование не нужно; от 100 до 160 Вт·ч потребуется предварительное разрешение по форме, к которой прикладывают фотографию маркировки и официальный сертификат испытаний по разделу 38.3 Руководства ООН — рекламные заявления продавца компания не принимает.

Электронные сигареты возят только в ручной клади или при себе и курить их на борту нельзя ни в каком виде. Каждая должна укладываться в 100 Вт·ч, а общее число портативных электронных устройств у пассажира ограничено пятнадцатью, считая те, что лежат в багаже. Отдельно про антисептики: спиртового геля в чемодане допускается не больше 0,5 кг или 0,5 л в одной упаковке и 2 кг или 2 л суммарно.

Если багаж не прилетел

Заявление о неприлетевшем чемодане подают онлайн или в бюро находок в аэропорту прилёта, и делать это нужно, только если последний рейс маршрута выполняла Singapore Airlines, — иначе заявление принимает фактический перевозчик. В ответ выдают десятизначный номер дела: по нему идёт вся дальнейшая переписка и работает багажный портал. Письма о статусе поиска приходят в течение семи дней; если за эту неделю чемодан не нашёлся, в бюро находок выдают бланк претензии.

С повреждениями сроки жёстче и их два. Если с момента прилёта прошло меньше 72 часов, заявку подают через обычную форму; если больше — через отдельную веб-форму и не позднее семи дней с даты прилёта. Компания не отвечает за естественный износ: царапины, вмятины, потёртости, оторванные ремни, карманы, ручки, колёса и замки, а также за последствия перегруженной или неправильной упаковки. Ответственность ограничена Монреальской конвенцией, если только ценность вещей не была объявлена заранее.