Airbus A220-300 — узкофюзеляжный самолёт на 130–150 кресел, спроектированный канадской Bombardier под именем CSeries CS300 и перешедший к Airbus в 2018 году. Это единственный современный лайнер, изначально рассчитанный на нишу между региональными Embraer и полноразмерным A320: он заметно экономичнее старых A318 и A319 и при этом берёт почти столько же пассажиров.
Салон A220 отличается от привычного узкофюзеляжного тремя вещами. Схема кресел здесь несимметричная, 2-3: с одной стороны прохода два кресла, с другой три. Иллюминаторы крупнее, чем у A320, а багажные полки рассчитаны на чемодан, поставленный на ребро. Для пассажира несимметричная схема означает практическую выгоду: в парном ряду нет среднего кресла, и это единственный способ на узкофюзеляжном борту сесть вдвоём без соседа посередине.
Выбирая место, стоит помнить: ряды у аварийных выходов над крылом дают запас для ног, но спинка в ряду перед выходом обычно зафиксирована. Хвостовые ряды примыкают к кухне и туалетам.
Кто эксплуатирует Airbus A220-300
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Air France | Франция | 58 | 148 | Кратко |
Особенности Airbus A220-300 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A220-300 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Air France (58 бортов) · 148 мест
Самый массовый самолёт Air France: 58 бортов и заказ ещё на 20. Салон одноклассный, 148 кресел, тип пришёл на замену выводимым A318 и A319 и работает на европейских и внутренних французских линиях.Частые вопросы
Почему в салоне A220 с одной стороны два кресла, а с другой три?
Так спроектирован фюзеляж: схема 2-3 несимметрична по замыслу конструктора, а не из-за перестановки кресел. Для пассажира это плюс — в парном ряду нет среднего места, и вдвоём можно сесть без соседа между собой.
Чем A220 отличается от Airbus A319?
A220 моложе на два десятилетия и заметно экономичнее по расходу топлива при сопоставимой вместимости. Именно поэтому авиакомпании меняют A318 и A319 на A220, а не наоборот. В салоне разница видна по крупным иллюминаторам и несимметричной схеме кресел.
Это региональный самолёт или магистральный?
Формально магистральный: дальности около 6 300 км хватает на трансатлантические маршруты средней протяжённости, и часть авиакомпаний ставит A220 на такие линии. Но чаще его используют на европейских и внутренних рейсах длительностью до четырёх часов.