Boeing 787-8 — базовая версия Dreamliner и первый в мире серийный самолёт с преимущественно композитным планером. Введён в эксплуатацию в октябре 2011 года, вместимость 240–250 кресел в двухклассной компоновке, дальность около 13 500 км. Этот тип открыл авиакомпаниям маршруты «из точки в точку» между городами, между которыми не хватало пассажиров на широкофюзеляжный 777.
Салонные новшества у 787-8 те же, что у более длинных версий: давление на уровне высоты 1 800 м, повышенная влажность, электрохромные иллюминаторы без шторок и увеличенные окна. Композитный фюзеляж не подвержен коррозии от влаги, поэтому влажность в салоне поднимать безопасно, — до 787 авиакомпании этого не могли.
Компоновка эконома у большинства перевозчиков — 3-3-3 при ширине кресла около 43 см; на коротких плечах встречаются и восьмикресельные ряды 2-4-2, которые считаются самым просторным экономом на широкофюзеляжном самолёте. Смотрите схему конкретного борта перед покупкой: разница между 2-4-2 и 3-3-3 на одном типе значительнее, чем между разными типами.
- Бизнес 3 ряда · 2-2-2
- Эконом 28 рядов · 3-3-3
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Boeing 787-8 Dreamliner
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Qatar Airways | Катар | 32 | 254 | Кратко |
| British Airways | Великобритания | 12 | 204 | Кратко |
| Hainan Airlines | Китай | 10 | 213 | Кратко |
| Royal Air Maroc | Марокко | 7 | 274 | Компоновка и места |
| Uzbekistan Airways | Узбекистан | 7 | 246 и 270 | Компоновка и места |
| El Al | Израиль | 4 | 238 | Кратко |
| Xiamen Airlines | Китай | 4 | 237 | Компоновка и места |
| AZAL | Азербайджан | 2 | 210 | Компоновка и места |
Особенности Boeing 787-8 Dreamliner у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 787-8 Dreamliner близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Qatar Airways (32 борта) · 254 мест
32 машины 787-8 у Qatar Airways возят 254 пассажира: 22 места бизнес-класса по схеме 1-2-1 и 232 в экономе по схеме 3-3-3. Дверей Qsuite на типе нет. Именно 787-8 стал первым в мире Boeing 787 со спутниковым Starlink, и сейчас интернет бесплатно работает на всём парке этого типа у Qatar Airways.
British Airways (12 бортов) · 204 мест
Двенадцать Boeing 787-8 — единственный «дримлайнер» British Airways без первого класса: 31 кресло Club Suite, 37 премиум-эконома и 136 эконома, всего 204 места. Салон обновлён в 2024 году. С 787-8 British Airways начала установку спутникового интернета Starlink — остальные типы получат его позже.
Hainan Airlines (10 бортов) · 213 мест
Десять бортов в единственной компоновке: 36 кресел бизнес-класса Zodiac Aura Lite в рядах 11–18 и 177 мест эконома в рядах 31–51. Максимальная дальность 14 200–15 200 километров — столько же, сколько у 787-9, при меньшем салоне.El Al (4 борта) · 238 мест
4 борта: 20 кресел бизнеса, 35 премиального эконома и 183 эконома, экраны Panasonic eX3, Wi-Fi Viasat. Летают в Бостон, Майами, Бангкок и Нью-Йорк.Boeing 787-8 Dreamliner у Royal Air Maroc: схема салона и места
Семь Boeing 787-8 — первые Dreamliner в парке Royal Air Maroc, они пришли в декабре 2014 года и перевели дальние маршруты с Boeing 767. Сейчас 787-8 летают в Нью-Йорк, Монреаль, Сан-Паулу, Дубай и Пекин. Бизнес-класс здесь ещё в старой раскладке 2-2-2: у двух кресел из шести в ряду нет прямого выхода в проход, поэтому в паре выгоднее брать места у окна. У Royal Air Maroc есть и второй салон 787-8 — на 237 мест, с четырьмя креслами первого класса в первом ряду и системой Panasonic eX3. Этот вариант встречается реже, рассчитывать на него при покупке не стоит.
Двухклассная компоновка, 274 места
18 кресел бизнеса в рядах 1–3 по схеме 2-2-2 и 256 эконома в рядах 10–40 по схеме 3-3-3, развлекательная система Thales.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–3 | 2-2-2 | |
| Эконом | 10–40 | 3-3-3 |
Лучшие места Royal Air Maroc
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряд 10 | Первый ряд эконома за перегородкой бизнеса: ног больше, соседей спереди нет. |
| Кресла D и F в центральном блоке | Выход в проход с обеих сторон центрального ряда, удобно на девятичасовых рейсах в Бразилию. |
Худшие места Royal Air Maroc
| Места | Почему |
|---|---|
| Ряды у кухонь в середине салона | Свет и разговоры экипажа ночью, тележки проходят первыми. |
Boeing 787-8 Dreamliner у Uzbekistan Airways: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: эконом в раскладке стандартный эконом Dreamliner вместо типовой 3-3-3.
Дальнемагистральный флагман Uzbekistan Airways: семь бортов, первый пришёл в августе 2016 года и сразу встал на рейс Ташкент — Нью-Йорк. На 787-8 держатся самые длинные плечи сети — Нью-Йорк, Лондон, Сеул, Куала-Лумпур, а с марта 2026 года ещё и Шэньчжэнь. Особенность парка в том, что одинаковых Dreamliner у авиакомпании нет: половина бортов летает в компоновке на 246 мест, половина — на 270, и различаются они не только числом кресел эконома, но и креслами бизнеса и медиасистемой. Заказ на 22 Boeing 787-9 подписан в 2025 году, но поставки начнутся только с 2031-го, так что 787-8 останется единственным Dreamliner авиакомпании ещё несколько лет.24 Business, 222 эконом — 246 мест
Бизнес занимает ряды 1–4 по схеме 2-2-2, эконом — ряды 11–42. Развлекательная система Panasonic eX3 с выбором контента по запросу, спутниковый интернет Panasonic Ka-диапазона. Этот вариант чаще всего ставят на Сеул и Куала-Лумпур.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 1–4 | 2-2-2 | полноразмерное кресло дальнемагистрального бизнес-класса |
| Эконом | 11–42 | стандартный эконом Dreamliner | 222 кресла |
24 Business, 246 эконом — 270 мест
Тот же бизнес на 24 кресла в рядах 1–4, но с креслами Collins Diamond Parallel, и более плотный эконом в рядах 11–43. Развлекательная система здесь другая — Thales TopSeries Avant, интернет тот же, Panasonic Ka-диапазона. Именно этот салон стоит на большинстве рейсов в Нью-Йорк и Лондон.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 1–4 | 2-2-2, кресла Collins Diamond Parallel | полноразмерное кресло дальнемагистрального бизнес-класса |
| Эконом | 11–43 | стандартный эконом Dreamliner | 246 кресел |
Лучшие места Uzbekistan Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 | Первый ряд бизнеса упирается в переборку: спинку впереди никто не откидывает, а выходить в проход удобнее, чем из любого другого места салона. |
| 11 | Первый ряд эконома сразу за переборкой — место для ног не ограничено креслом впереди. Плата обычная: ручную кладь на взлёт и посадку убирают на полку, под ноги ничего не поставить. |
| 12–14 | Начало экономического салона: тележки доезжают сюда первыми, а до туалетов в хвосте идти не приходится. На двенадцатичасовом рейсе в Нью-Йорк разница ощутима. |
Худшие места Uzbekistan Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| 42–43 | Последние ряды эконома примыкают к хвостовому галлею и туалетам: спинка откидывается меньше, мимо весь полёт ходят, а свет из служебной зоны мешает спать. |
| 10 | Ряда с этим номером в салоне нет — эконом начинается с 11-го. Если система показывает вам десятый ряд, вы смотрите схему другого перевозчика, а не Uzbekistan Airways. |
| 11 | Тот же первый ряд эконома, если летите с ребёнком: подлокотники со встроенными столиками не поднимаются, а личные вещи держать под рукой негде. |
Весь авиапарк Uzbekistan Airways
Boeing 787-8 Dreamliner у Xiamen Airlines: схема салона и места
Boeing 787-8 — единственный самолёт Xiamen Airlines, где есть первый класс: четыре кресла Aura Lite стоят одним рядом по схеме 1-2-1, перед ними и за ними пассажиров нет. Ниже идут 18 кресел бизнес-класса в трёх рядах по схеме 2-2-2 и 215 кресел эконома в рядах с 41-го по 65-й по схеме 3-3-3. Именно эта машина возит меню «A Starred Journey» — сезонную программу питания первого класса, которую перевозчик собирает вместе с гонконгским шефом Дэвидом Лаем. Это же единственный тип в парке, по которому подтверждён спутниковый интернет: AeroLOPA указывает систему Panasonic eXConnect, тогда как у 737, A320neo и A321neo поле про Wi-Fi пустое. Бизнес-класс 2-2-2 устроен проще, чем у 787-9: из среднего кресла к проходу придётся перебираться через соседа, поэтому при выборе места разумнее брать A или K у окна либо пару D/G в центре, если летите вдвоём. Число бортов этого типа точно не подтверждается: у AeroLOPA в карточке парка стоит четыре машины, в тексте той же страницы — шесть, а строка в сводной таблице Wikipedia повреждена и числа в строю не даёт.
Трёхклассный, 237 мест
Единственный самолёт перевозчика с первым классом
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Первый класс, 4 места | 1 | 1-2-1 | |
| Бизнес-класс, 18 мест | 11–13 | 2-2-2 | |
| Эконом-класс, 215 мест | 41–65 | 3-3-3 |
Лучшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 | Весь первый класс — четыре кресла в одном ряду: соседей спереди и сзади нет вовсе, а салон отделён от остальной кабины |
| 11 | Первый ряд бизнеса: перед креслом переборка, спинка соседа впереди не мешает |
Худшие места Xiamen Airlines
| Места | Почему |
|---|---|
| 13 | Последний ряд бизнес-класса вплотную к экономкабине: через проход всё время ходят и стоит очередь в туалет |
| 65 | Последний ряд эконома у задней переборки: спинка не откидывается |
Boeing 787-8 Dreamliner у AZAL: схема салона и места
Дальнемагистральный флагман AZAL: два борта, полученные в декабре 2014 года, — тогда авиакомпания стала первым эксплуатантом Dreamliner в СНГ. Именно 787-8 ставится на самые длинные плечи сети из Баку: Пекин, Дели, Мумбаи, Мале и европейские столицы. Из российских городов прямых рейсов на этом типе нет — до Dreamliner добираются стыковкой в Баку. Три класса на борту делают 787-8 единственным самолётом AZAL, где между экономом и бизнесом есть промежуточный вариант: премиум-эконом продаётся отдельным тарифом с двумя местами багажа по 32 кг.
18 Business, 35 Premium Economy, 157 эконом — 210 мест
Единственный трёхклассный салон AZAL и единственное место в парке, где кресло раскладывается в ровную кровать. Бизнес занимает ряды 1–3 по схеме 2-2-2: шаг 61 дюйм, ширина 21 дюйм, спинка уходит на все 180 градусов. Премиум-эконом — отдельный салон в рядах 4–8 по схеме 2-3-2, шаг 36–38 дюймов против 32 в экономе, то есть выигрыш примерно в ладонь на колене. Эконом идёт девятью креслами в ряду в рядах 9–27. Развлекательная система — Panasonic eX3, спутниковый интернет — Viasat в Ka-диапазоне; USB есть у каждого кресла, универсальные розетки — в двух передних классах.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 1–3 | 2-2-2 | 61 дюйм, кровать 180° |
| Premium Economy | 4–8 | 2-3-2 | 36–38 дюймов |
| Эконом | 9–27 | 3-3-3 | 32 дюйма |
Лучшие места AZAL
| Места | Почему |
|---|---|
| 4–8 | Премиум-эконом: шаг на 4–6 дюймов больше, чем в экономе, и всего семь кресел в ряду вместо девяти. Самая заметная прибавка комфорта за наименьшую доплату на этом борту. |
| 9 | Первый ряд эконома у аварийного выхода — ног вытянуть можно сколько угодно. Плата за это: сумку под переднее кресло не поставить, весь ручной багаж уезжает на полку на взлёт и посадку. |
| 1 | Первый ряд бизнеса: перед креслом переборка, никто не откидывает спинку в колени, и выходить в туалет удобнее всех в салоне. |
Худшие места AZAL
| Места | Почему |
|---|---|
| 27 | Последний ряд эконома зажат между галлеем и туалетами: спинка почти не откидывается, а мимо весь полёт ходят и стоят в очереди. |
| 16 | Ряд у среднего блока туалетов. Само кресло обычное, но хлопающая дверь и очередь в проходе будят на ночных рейсах в Дели и Пекин. |
| 9 | Тот же аварийный ряд, если вы летите с ребёнком или с ноутбуком: подлокотники не поднимаются из-за убранных в них столиков, а личные вещи держать под рукой негде. |
Частые вопросы
Чем 787-8 отличается от 787-9 и 787-10?
Это самая короткая версия семейства: 56,7 метра против 62,8 у 787-9 и 68,3 у 787-10. Кресел меньше на 40–100, зато дальность у 787-8 и 787-9 сопоставима, а у самого длинного 787-10 она заметно ниже. Салон и системы у всех трёх версий одинаковые.
Какой эконом на 787-8 самый просторный?
Восьмикресельный ряд по схеме 2-4-2: такие компоновки заказывали единичные авиакомпании, и там ширина кресла доходит до 47 см. Стандартом стал ряд из девяти кресел 3-3-3 с шириной около 43 см, поэтому схему конкретного рейса стоит проверить до покупки.
Правда ли, что у 787 были проблемы с батареями?
Да, в январе 2013 года весь парк 787 отставили от полётов из-за возгораний литий-ионных батарей вспомогательной силовой установки. Boeing переработал конструкцию батарейного отсека, и с апреля 2013 года тип вернулся в строй; повторных инцидентов такого рода не было.
Почему на 787 иллюминаторы больше обычных?
Композитный фюзеляж не требует таких плотных силовых шпангоутов вокруг окон, как алюминиевый, поэтому вырез можно сделать крупнее. Окна 787 примерно на треть больше, чем у Boeing 777, и расположены выше — вид открывается и сидящим у прохода.