Embraer 190 (заводское обозначение ERJ 190-100) — региональный реактивный самолёт бразильской компании Embraer, рассчитанный примерно на 96–114 пассажиров. Его ключевая особенность для пассажира — салон по схеме 2-2: по два кресла с каждой стороны прохода и ни одного среднего места, поэтому каждый сидит либо у окна, либо у прохода. Это выгодно отличает E190 от узкофюзеляжных Boeing и Airbus со схемой 3-3, где среднее кресло считается самым неудобным.
Самолёт создан для рейсов, на которых большой лайнер загрузить трудно: короткие и средние линии, региональные маршруты, рейсы в обход крупных хабов. Два двигателя General Electric CF34-10E обеспечивают дальность до 4 500 км, а высоко расположенное крыло и чистый салон дают ощущение комфортного «взрослого» самолёта, а не тесного турбопропа. Персональных экранов обычно нет, наличие розеток зависит от борта.
Embraer 190 выпускается с 2004 года и широко распространён у региональных перевозчиков по всему миру; более новая ремоторизированная версия называется Embraer E190-E2. В России E190 эксплуатируется на региональных и межрегиональных линиях.
- Эконом 27 рядов · 2-2
Кто эксплуатирует Embraer 190
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| British Airways | Великобритания | 20 | 106 | Кратко |
| KLM | Нидерланды | 17 | 100 | Кратко |
| AZAL | Азербайджан | 7 | 106 | Кратко |
| Ikar | Россия | 4 | 110 | Компоновка и места |
Особенности Embraer 190 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Embraer 190 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
British Airways (20 бортов) · 106 мест
Двадцать Embraer 190 принадлежат дочерней BA CityFlyer и летают из лондонского Сити — аэропорта в деловом квартале Доклендс с короткой полосой, куда широкофюзеляжные машины не заходят. В салоне 106 мест в раскладке 2-2, средних кресел нет ни одного, Club Europe отделяется такой же подвижной шторкой, как на Airbus. Интернета на борту нет вовсе, зато регистрация в Сити закрывается за 30 минут до вылета — вдвое позже, чем в Хитроу.
KLM (17 бортов) · 100 мест
Средний «Эмбраер» KLM Cityhopper: 17 бортов, 100 кресел в схеме 2-2, из них 8 — Economy Comfort с шагом 84 см. Шаг эконома 79 см, но в рядах 8–10 он сжат до 76 см — единственный тип, где KLM указывает такое исключение прямо в характеристиках. Wi-Fi нет, розетки USB-A есть не на всех машинах. Туалетов два. Замену типу в KLM обещают выбрать к концу 2026 года.
AZAL (7 бортов) · 106 мест
Семь E-190 в одноклассной компоновке на 106 мест — самый многочисленный тип в парке AZAL и основной борт региональной сети: Нахчыван, Тбилиси, Батуми, иранские и турецкие города. Дальность 4 500 км. Схема 2-2 означает, что среднего кресла в салоне нет вообще — на E-190 у каждого пассажира либо окно, либо проход.Embraer 190 у Ikar: схема салона и места
Embraer 190 — самый массовый и самый маленький самолёт «Икара»: четыре борта на 110 мест в одноклассном экономе. Именно на них авиакомпания выполняет короткие и средние региональные рейсы «в обход Москвы» — там, где загружать большой Boeing невыгодно. Главная особенность салона — схема 2-2: по два кресла у каждого борта и ни одного среднего места, поэтому каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода. Для эконома это заметный плюс, которого нет на узкофюзеляжных «боингах» и «эрбасах» со схемой 3-3.
Салон одноклассный, шаг кресел около 78–79 см. Персональных экранов в спинках нет, поэтому развлечения — на собственном устройстве; наличие розеток и USB зависит от борта. Лучшие места — у аварийных выходов над крылом с увеличенным шагом и в первых рядах, где тише и быстрее выход. Менее удобны последний ряд у кухни и туалета, где спинка почти не откидывается, и места непосредственно над крылом, из которых плоскость закрывает вид в иллюминатор.
Одноклассная компоновка — только эконом, 2-2
Региональный реактивный Embraer 190 на 110 мест по схеме 2-2: по два кресла с каждой стороны прохода, без средних мест. Один класс, шаг около 78–79 см.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–27 | 2-2 | около 78–79 см |
Лучшие места Ikar
| Места | Почему |
|---|---|
| любое кресло у окна или прохода | в схеме 2-2 нет средних мест — каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода, что для эконома редкость |
| ряд у аварийного выхода над крылом | увеличенное расстояние до спинки впереди — больше места для ног |
| первые ряды салона | тише, быстрее выход, дальше от хвостовой кухни и туалета |
Худшие места Ikar
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд у туалета и кухни | спинка почти не откидывается, рядом очередь и шум |
| ряд перед аварийным выходом | спинка ограничена в наклоне по требованию безопасности |
| места над крылом | плоскость крыла закрывает вид в иллюминатор |
Частые вопросы
Почему в Embraer 190 нет средних мест?
Салон Embraer 190 устроен по схеме 2-2: по два кресла с каждой стороны прохода. При такой компоновке средних мест физически нет — каждый пассажир сидит либо у окна, либо у прохода. Для эконома это редкое преимущество: не нужно бороться за подлокотник и перелезать через соседа.
Embraer 190 — это маленький и небезопасный самолёт?
Нет. Embraer 190 — полноценный реактивный самолёт на 100 с лишним мест, а не турбопроп и не «кукурузник». Он летает с 2005 года, широко распространён у региональных авиакомпаний мира и хорошо изучен. По уровню комфорта и безопасности он не уступает узкофюзеляжным Boeing и Airbus, а по расположению кресел (2-2) нередко удобнее.
Где в Embraer 190 лучше сидеть?
Поскольку средних мест нет, неудачных кресел немного. Удобнее передние ряды и ряды у аварийного выхода с увеличенным шагом. Менее комфортны последний ряд у кухни и туалета, где спинка почти не откидывается, ряд перед аварийным выходом и места непосредственно над крылом, из которых плоскость закрывает вид в иллюминатор.