Boeing 767-300ER — удлинённая дальнемагистральная версия первого в мире двухдвигательного широкофюзеляжного лайнера. Буквы ER в индексе означают extended range: по сравнению с базовым 767-300 машине добавили топливные баки и усилили конструкцию, доведя дальность примерно до 11 000 км. Первый полёт версия совершила в 1986 году, и именно она стала самой массовой в семействе — построено больше половины всех 767. Тип открыл эпоху трансатлантических рейсов на двух двигателях по правилам ETOPS и до сих пор закрывает маршруты, на которых 777 или 787 избыточны по вместимости.
В салоне 767-300ER семь кресел в ряду по схеме 2-3-2 — редкая компоновка, за которую тип и любят пассажиры. У окна стоит пара, а не тройка, поэтому к проходу приходится поднимать одного соседа вместо двух, а средних кресел в салоне ровно по одному на ряд. Ширина кресла в экономе обычно 17,5–18 дюймов, шаг 31–32 дюйма. Бизнес-класс у разных перевозчиков устроен по-разному: встречаются и схема 2-2-2, и более редкая 2-1-2 с одиночным креслом по центру, а спинка чаще раскладывается под наклоном, чем в горизонтальную кровать, — 767 проектировался до эпохи ровных кроватей.
Выбирая место, держите в голове три вещи. Пары A–B и J–K в экономе — лучший компромисс между окном и свободой выхода. Ряды у аварийных выходов над крылом дают простор для ног, но кресла прямо перед ними обычно лишены наклона спинки. Хвостовые ряды на 767 сужаются вслед за фюзеляжем, стоят вплотную к туалетам и галлею, и именно там чаще всего попадаются кресла с фиксированной спинкой. У многих эксплуатантов нумерация рядов идёт с пропусками, поэтому ориентироваться стоит на схему конкретного борта, а не на номер сам по себе.
- Бизнес 3 ряда · 2-1-2
- Эконом 34 ряда · 2-3-2
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Boeing 767-300ER
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Uzbekistan Airways | Узбекистан | 5 | 247 и 264 | Компоновка и места |
| Air Astana | Казахстан | 3 | 223 | Компоновка и места |
| AZAL | Азербайджан | 2 | 198 | Компоновка и места |
Boeing 767-300ER у Uzbekistan Airways: схема салона и места
Пять Boeing 767-300ER — второй широкофюзеляжный тип Uzbekistan Airways и рабочая лошадь на маршрутах средней дальности, где 787-8 избыточен. Салон делится на два варианта: официальный сайт показывает компоновку на 247 мест с бизнесом на 15 кресел, сводные данные по парку добавляют вариант на 264 места с 18 креслами бизнеса. Главная особенность типа у этой авиакомпании — схема бизнеса 2-1-2 с одиночным креслом посередине и полное отсутствие персональных экранов в экономе. Помимо пассажирских машин у Uzbekistan Airways есть два грузовых Boeing 767-300BCF.
15 Business, 232 эконом — 247 мест
Бизнес-класс размещён в рядах 1–3 по редкой схеме 2-1-2: пять кресел в ряду, одно из них — одиночное в центре, без соседа с любой стороны. Эконом идёт в рядах 11–44 по классической для 767 схеме 2-3-2. Персональных экранов в экономе нет: видео крутится по кругу на потолочных мониторах, в бизнесе контент выбирается по запросу.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 1–3 | 2-1-2 | 15 кресел, одиночное место в центре ряда |
| Эконом | 11–44 | 2-3-2 | 232 кресла |
18 Business, 246 эконом — 264 места
Более плотный вариант того же самолёта. На официальном сайте Uzbekistan Airways опубликована только компоновка на 247 мест, версия на 264 указана в сводных данных по парку — при выборе места ориентируйтесь на схему, которую показывает система бронирования для вашего конкретного рейса.
Лучшие места Uzbekistan Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| 1–3, место C | Одиночное кресло в центре ряда бизнес-класса: соседа нет ни справа, ни слева, а выход в проход открыт с обеих сторон. Схема 2-1-2 встречается в регионе крайне редко. |
| 11 | Первый ряд эконома за переборкой — ноги вытянуть можно, а тележки с едой доезжают сюда первыми. |
| любой ряд, места A и B либо H и J | Боковые пары в схеме 2-3-2: двое летят вдвоём, никто через них не перелезает, и оба получают либо окно, либо проход. Для пары это лучшая геометрия во всём салоне. |
Худшие места Uzbekistan Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| 43–44 | Хвостовые ряды у туалетов и галлея: ограниченный наклон спинки и постоянное движение в проходе. |
| любой ряд, место E | Среднее кресло центрального блока в схеме 2-3-2 — единственное место в салоне, зажатое с двух сторон и без выхода в проход. |
| весь эконом | Персонального экрана здесь нет ни у одного кресла. На шестичасовом рейсе развлечения придётся везти на своём устройстве и запастись зарядом — розетки в экономе 767 не гарантированы. |
Весь авиапарк Uzbekistan Airways
Boeing 767-300ER у Air Astana: схема салона и места
Отличается от типовой компоновки: эконом в раскладке широкофюзеляжный эконом вместо типовой 2-3-2; бизнес в раскладке 30 кресел вместо типовой 2-1-2.
Три Boeing 767-300ER — единственные широкофюзеляжные самолёты Air Astana и единственные, где бизнес-класс занимает восемь рядов и 30 кресел. Их держат на самых длинных и загруженных линиях: по наблюдениям последних тридцати дней это Франкфурт — Астана, Сеул — Алматы, а также внутренние подвозки в Туркестан. Интернет на этих бортах появился раньше, чем на всём остальном флоте, — Inmarsat Global Xpress установили на все три машины ещё в 2016–2017 годах. Один из трёх самолётов, по данным Wikipedia, — последний пассажирский Boeing 767, сошедший с конвейера. Замену этому типу авиакомпания уже заказала: 18 Boeing 787-9 с поставками до 2035 года.30 бизнес, 193 эконом — 223 места
Бизнес-салон занимает ряды 1–8, эконом идёт с одиннадцатого ряда. Развлекательная система Safran RAVE с контентом по запросу, спутниковый интернет Inmarsat Global Xpress через оборудование Rockwell Collins — его поставили на все три борта ещё в 2016–2017 годах.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–8 | 30 кресел | самый большой бизнес-салон в парке авиакомпании |
| Эконом | с 11-го | широкофюзеляжный эконом | 193 кресла |
Лучшие места Air Astana
| Места | Почему |
|---|---|
| 11 | Первый ряд эконома за переборкой — максимум места для ног в салоне, который иначе тянется на сорок с лишним рядов. Продаётся как MySEAT, зона 4 — то есть от 65 долларов на Франкфурт и Лондон. |
| 12 | Следующий ряд после переборки: экран и столик уже обычные, в спинке кресла впереди, но выходишь всё равно в числе первых. |
| 1 | Первый ряд бизнеса на 767 — единственное место в парке Air Astana, где широкофюзеляжный салон сочетается с переборкой впереди и прямым выходом в проход. |
Худшие места Air Astana
| Места | Почему |
|---|---|
| последние ряды эконома | На 767 хвост сужается, и крайние кресла последних рядов заметно теснее остальных; рядом кухня и туалеты. |
| ряды у центрального галлея | На широкофюзеляжном борту кухня стоит в середине салона: свет, разговоры экипажа и запах еды идут всю ночь, а рейсы во Франкфурт и Сеул как раз ночные. |
Boeing 767-300ER у AZAL: схема салона и места
Два Boeing 767-300ER — рабочая лошадка AZAL там, где узкофюзеляжного борта не хватает по спросу. Для пассажира из России это самый интересный тип в парке: по табло аэропорта Гейдара Алиева 767-300ER регулярно ставится на московские рейсы из Внукова и Домодедова, то есть широкий салон и бизнес по схеме 2-1-2 доступны прямым рейсом. Из всех самолётов AZAL у этого типа самое широкое кресло эконома — 18 дюймов. Обратная сторона возраста: спинка бизнеса раскладывается под наклоном, а не в горизонтальную кровать, как на 787-8. Смотреть схему мест при бронировании тут особенно важно — нумерация рядов идёт с пропуском 17-го.
22 Business, 176 эконом — 198 мест
Самый необычный бизнес-салон AZAL: 22 кресла в рядах 1–5 стоят по схеме 2-1-2, то есть в середине идёт одиночное кресло с выходом сразу в оба прохода. Шаг 60 дюймов, но спинка раскладывается не в ровную кровать, а под наклоном — angle-flat, наследие своего поколения. Эконом занимает ряды 9–35 по схеме 2-3-2 с шагом 31–32 дюйма и шириной кресла 18 дюймов: при семи креслах в ряду на широкофюзеляжном борту у окна остаётся пара мест, а не тройка. Ряда 17 в схеме нет. Экран с фильмами есть у каждого кресла.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Business | 1–5 | 2-1-2 | 60 дюймов, angle-flat |
| Эконом | 9–35 | 2-3-2 | 31–32 дюйма, ширина 18 дюймов |
Лучшие места AZAL
| Места | Почему |
|---|---|
| 1–5, места C | Одиночные кресла в середине бизнес-салона: соседа нет вообще, а выйти можно в любой из двух проходов, не перешагивая через спящего. |
| 10 | Первый ряд эконома за перегородкой — больше места для ног, чем в остальном салоне. Учтите, что столик убирается в подлокотник и кресло из-за этого чуть уже. |
| 11–20, места A и B | Пара у окна вместо тройки: сосед всего один, и к проходу не нужно поднимать двоих. |
Худшие места AZAL
| Места | Почему |
|---|---|
| 21–22 | Спинка откидывается заметно меньше обычного — сказывается расположение аварийных выходов сразу за этими рядами. |
| 24 | Кресла у туалетов: спинка ограничена, места под передним креслом нет, подлокотники не поднимаются. |
| 35 | Последний ряд перед хвостовыми туалетами: спинка не откидывается вовсе, шум и очередь в проходе весь рейс. |
Частые вопросы
Почему в Boeing 767 семь кресел в ряду, а не восемь или девять?
Так задумана ширина фюзеляжа: 767 уже, чем 777 и 787, и восемь кресел в ряд в него нормально не помещаются. Схема 2-3-2 даёт по два кресла у каждого борта и тройку посередине. Для пассажира это скорее плюс: у окна вы отделены от прохода всего одним соседом, а не двумя, как в схеме 3-3-3.
Какие места в Boeing 767-300ER лучшие?
Пары у окна (места A–B и J–K) в средней части салона — там нет соседей через одного, спинки откидываются полностью и до туалетов далеко. Из тройки посередине лучшее — кресло у прохода. Ряды у аварийных выходов над крылом дают больше места для ног, но там не поставить сумку под переднее кресло.
Каких мест в Boeing 767-300ER лучше избегать?
Последних трёх-четырёх рядов: фюзеляж к хвосту сужается, кресла стоят вплотную к туалетам и кухне, а спинки часто зафиксированы. Также неудачен ряд непосредственно перед аварийным выходом — у него обычно нет наклона спинки вовсе.
Раскладывается ли бизнес-класс Boeing 767-300ER в кровать?
Зависит от авиакомпании. Тип старше эпохи ровных кроватей, поэтому у многих перевозчиков в бизнесе стоят кресла angle-flat — спинка уходит далеко назад, но лежите вы под наклоном. Часть авиакомпаний ставила на 767 и полноценные горизонтальные кресла. Смотрите схему салона конкретного рейса перед покупкой.
Чем 767-300ER отличается от обычного 767-300?
Дальностью. Версия ER получила дополнительный запас топлива и усиленную конструкцию, что подняло дальность примерно до 11 000 км против 7 000 у базовой машины. Салон при этом одинаковый, так что по ощущениям в полёте разницы нет — отличие в том, какие маршруты самолёт способен закрыть без посадки.