C919 — первый китайский магистральный узкофюзеляжный самолёт, построенный как прямой конкурент Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Разработку вела корпорация COMAC, первый полёт состоялся 5 мая 2017 года, а сертификат китайского авиарегулятора самолёт получил в сентябре 2022-го. Стартовым эксплуатантом стала China Eastern: она приняла первый серийный борт 9 декабря 2022 года и 28 мая 2023 года выполнила первый в истории типа коммерческий рейс Шанхай — Пекин.
Конструктивно C919 ближе всего к A320: два двигателя CFM LEAP-1C под крылом, фюзеляж на шесть кресел в ряду, дальность 4 075 км в стандартной версии и 5 555 км в удлинённой. Этого хватает на внутрикитайские маршруты и короткие международные — из Шанхая самолёт дотягивается до Юго-Восточной Азии, но не до Европы. К середине 2026 года в эксплуатации около 40 машин у China Eastern, Air China и China Southern.
Салон у всех эксплуатантов двухклассный, эконом собран по схеме 3-3, как на A320 и Boeing 737. Выбирая место, ориентируйтесь на те же правила: ряды у аварийных выходов дают дополнительное пространство для ног, ряд перед ними не откидывается, а последний ряд стоит вплотную к кухне и туалету. Багажные полки рассчитаны на ручную кладь стандартных габаритов, отдельного отсека для больших чемоданов в салоне нет.
- Бизнес 2 ряда · 2-2
- Эконом 26 рядов · 3-3
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует COMAC C919
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| China Eastern | Китай | 17 | 164 | Компоновка и места |
| Air China | Китай | 9 | 158 | Компоновка и места |
| China Southern | Китай | 8 | 164 | Компоновка и места |
COMAC C919 у China Eastern: схема салона и места
China Eastern — первый в мире эксплуатант C919: первый серийный самолёт авиакомпания получила 9 декабря 2022 года, а 28 мая 2023 года выполнила на нём первый коммерческий рейс Шанхай Хунцяо — Пекин. Сейчас в парке 17 машин, в заказе ещё 88, так что шанс попасть на китайский узкофюзеляжник внутри страны растёт с каждым месяцем.
Салон на 164 места собран по привычной схеме: восемь кресел бизнес-класса 2-2 в первых двух рядах и эконом 3-3. По ширине прохода и багажным полкам C919 близок к A320neo, двигатели у него те же французские CFM LEAP. Международных рейсов тип пока не выполняет, в Россию не летает.
Двухклассная компоновка — 164 места
8 мест бизнес-класса и 156 эконома. Стандартная и единственная компоновка C919 у China Eastern.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 1–2 | 2-2 | |
| Эконом | 3–28 | 3-3 |
Лучшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| ряды 1–2 | бизнес-класс: восемь кресел 2-2 на весь самолёт, отдельная кухня и туалет |
| ряды у аварийных выходов | увеличенное расстояние до впереди стоящего кресла |
Худшие места China Eastern
| Места | Почему |
|---|---|
| последний ряд эконома | спинка не откидывается, сзади туалет |
| ряды перед аварийными выходами | спинка откидывается ограниченно |
COMAC C919 у Air China: схема салона и места
COMAC C919 — китайский узкофюзеляжный самолёт, на котором Air China выполнила первый коммерческий рейс 10 сентября 2024 года, второй среди китайских перевозчиков после China Eastern. В парке девять машин, заказано ещё 99. Салон двухклассный на 158 мест: 8 кресел бизнеса схемой 2-2 и 150 эконома схемой 3-3, то есть ровно как у Airbus A320neo, которому C919 и составляет конкуренцию. Диаметр фюзеляжа у C919 чуть больше, чем у A320, поэтому проход между креслами шире на несколько сантиметров. Тип работает только на внутренних китайских маршрутах, и попасть на него можно стыковкой в Пекине.
Двухклассный, 158 мест
Внутренние маршруты из Пекина и Шанхая
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 8 мест | 1–2 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 150 мест | 3–27 | 3-3 |
Лучшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 3 | Первый ряд эконома за бизнес-классом |
Худшие места Air China
| Места | Почему |
|---|---|
| 27 | Последний ряд перед хвостовыми туалетами |
COMAC C919 у China Southern: схема салона и места
Первый COMAC C919 China Southern получила в августе 2024 года, сейчас в парке восемь машин. Салон на 164 места с двумя рядами бизнес-класса работает только на внутренних китайских линиях, в Россию этот тип не летает.
164 места
Гуанчжоу — Нанкин, Чанша — Пекин
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 8 мест | 1–2 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 156 мест | 31–56 | 3-3 |
Частые вопросы
Насколько C919 безопасен?
Самолёт сертифицирован Управлением гражданской авиации Китая в сентябре 2022 года и с мая 2023 года возит пассажиров на регулярных рейсах. Двигатели, авионика и значительная часть систем — западного производства: CFM LEAP-1C, оборудование Honeywell и Collins Aerospace.
Чем C919 отличается от Airbus A320neo?
Размерностью почти не отличается: те же шесть кресел в ряду, схожая дальность и одинаковое семейство двигателей LEAP. Основная разница в возрасте программы и в географии: C919 сертифицирован только в Китае, поэтому за пределами страны его пока почти не встретишь.
Летает ли C919 в Россию?
Нет. Тип не сертифицирован Росавиацией и работает на внутрикитайских маршрутах и нескольких коротких международных направлениях из Шанхая. На рейсах в Москву и Санкт-Петербург стоят широкофюзеляжные Airbus A330.
Сколько мест в C919?
От 158 до 168 в зависимости от компоновки. У China Eastern салон на 164 места: 8 кресел бизнес-класса по схеме 2-2 и 156 эконома по схеме 3-3.