Airbus A350-1000 — удлинённая версия A350: фюзеляж на 7 метров длиннее, чем у A350-900, шасси на шесть колёс вместо четырёх и более мощные двигатели Trent XWB-97. Первый полёт состоялся в ноябре 2016 года, а в коммерческую эксплуатацию тип ввела Qatar Airways в феврале 2018 года — она же была стартовым заказчиком. Типовая вместимость — 350–410 кресел при дальности около 16 000 км, чего хватает на беспосадочные маршруты вроде Дохи и Окленда.
Для пассажира A350-1000 сохраняет всё, чем хорош A350-900: композитный фюзеляж позволяет держать в салоне давление на уровне высоты 1 800 м вместо привычных 2 400 и повышенную влажность, шум на крейсерском режиме ниже, чем у Boeing 777, иллюминаторы крупнее среднего. Дальний рейс на этом типе переносится ощутимо легче, чем на широкофюзеляжниках предыдущего поколения.
Эконом-класс почти у всех эксплуатантов собран по схеме 3-3-3 — девять кресел в ряду и ширина около 45 см; десятое кресло фюзеляж A350 не позволяет поставить без потери комфорта. Выбирая место, ориентируйтесь на первые ряды секций у переборок и ряды у аварийных выходов, а хвостовых рядов у кухни избегайте: там сужается фюзеляж и постоянно ходят люди.
- Бизнес 12 рядов · 1-2-1
- Эконом 31 ряд · 3-3-3
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Airbus A350-1000
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Qatar Airways | Катар | 28 | 327 | Компоновка и места |
| British Airways | Великобритания | 18 | 331 | Компоновка и места |
| Cathay Pacific | Гонконг | 18 | 334 | Компоновка и места |
| Etihad Airways | ОАЭ | 12 | 371 | Кратко |
Особенности Airbus A350-1000 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Airbus A350-1000 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Etihad Airways (12 бортов) · 371 мест
Двенадцать A350-1000 — самый новый широкофюзеляжный тип в парке Etihad Airways: 44 кресла бизнес-класса Business Studio в схеме 1-2-1 и 327 мест эконома по 3-3-3, всего 371 пассажир. Первого класса на этом типе нет. Самолёт работает на дальних линиях — Лондон, Нью-Йорк, Токио, Сидней; на российские маршруты не назначается.
Airbus A350-1000 у Qatar Airways: схема салона и места
Airbus A350-1000 — второй по значимости дальнемагистральный тип Qatar Airways: 28 машин в строю и ещё 14 в заказе. Салон построен вокруг Qsuite — 46 суитов с дверями в двух кабинах, включая тихую мини-кабину, — и 281 экономического кресла, всего 327 мест.
Главное отличие от 777-300ER той же авиакомпании — плотность эконома: 3-3-3 против 3-4-3, то есть девять кресел в ряду вместо десяти и заметно более широкое кресло на маршрутах в 12–16 часов. У части бортов встречается второй вариант компоновки, где суитов только 24, а экономических мест 368, — при покупке стоит смотреть схему конкретного рейса. Весь парк A350 Qatar Airways оснастила Starlink к декабрю 2025 года, уложившись в восемь месяцев.
Qsuite: 46 мест бизнес-класса и 281 в экономе
Бизнес-класс Qsuite разбит на две кабины, включая тихую мини-кабину за второй переборкой; схема 1-2-1, ряды 1–12. Эконом занимает ряды 16–48 по схеме 3-3-3, девять кресел в ряду — на одно меньше, чем на 777-300ER. У части бортов встречается второй вариант компоновки: 24 суита и 368 экономических кресел. Starlink установлен на всём парке A350.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес Qsuite | ряды 1–12 | 1-2-1 | лежачее кресло с дверью |
| Эконом | ряды 16–48 | 3-3-3 | 79 см |
Лучшие места Qatar Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| мини-кабина бизнес-класса за второй переборкой | всего несколько суитов, мимо не ходят пассажиры из эконома и меньше движения бортпроводников — самая тихая часть салона A350-1000 |
| центральные пары суитов (E и F) | складываются в двуспальную кровать: панель между креслами убирается, и пара получает общий отсек |
| ряд 16, первый ряд эконома | перед креслами переборка, ноги вытянуты полностью, при девятиместной схеме 3-3-3 это лучшие места эконома на типе |
Худшие места Qatar Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| последние ряды у хвостовой кухни (ближе к 48-му) | сужение фюзеляжа делает тройки у окна теснее, спинка последнего ряда упирается в переборку, рядом туалеты |
| средние кресла в тройках (B, E, H) | в схеме 3-3-3 среднее место без опоры у стенки и с одним подлокотником переносится тяжелее всего на рейсах свыше семи часов |
| ряды у аварийных выходов с ограниченным наклоном спинки | Qatar Airways продаёт их как места с увеличенным шагом, но спинка у части кресел фиксирована — за доплату можно получить кресло, которое не раскладывается |
Airbus A350-1000 у British Airways: схема салона и места
Восемнадцать A350-1000 — самый новый широкофюзеляжный тип British Airways и первый, получивший Club Suite. Компоновка одна на все борта: 56 кресел бизнеса, 56 премиум-эконома и 219 эконома, всего 331 место. Ещё шесть машин заказаны, к ним идут 12 опционов.
56 Club Suite, 56 World Traveller Plus, 219 эконома — 331 место
Именно на A350-1000 в марте 2019 года British Airways показала бизнес-класс Club Suite: кресло с дверью, прямым выходом в проход у каждого пассажира и раскладкой 1-2-1. Бизнес занимает ряды 1–17 и разбит на несколько отсеков, премиум-эконом World Traveller Plus стоит отдельным салоном в рядах 20–26, эконом идёт с ряда 30 по ряд 59. Медиасистема — Panasonic eX3, она работает от подачи трапа до выхода, интернет — Panasonic eXConnect Ku-диапазона. Первого класса на A350-1000 нет вообще: борта ставят на маршруты, где British Airways продаёт три класса, а не четыре.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Club Suite | 1–17, 56 кресел | 1-2-1 | кресло с дверью, ровная кровать, выход в проход у каждого |
| World Traveller Plus | 20–26, 56 кресел | 2-4-2 | отдельный салон, шире эконома |
| World Traveller | 30–59, 219 кресел | 3-3-3 | девять кресел в ряду |
Лучшие места British Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| 1-я и 2-я пара Club Suite у окна | самая тихая часть бизнес-салона: перед ней перегородка, а не соседний отсек, и мимо не ходят из эконома |
| ряд 20 в World Traveller Plus | первый ряд премиум-эконома с местом для ног у перегородки — на A350 это единственные кресла класса, где ничья спинка не откидывается вам в колени |
| средняя пара D–G в Club Suite | две суиты рядом с опускаемой перегородкой между ними — единственный вариант лететь вдвоём и разговаривать, не вставая |
Худшие места British Airways
| Места | Почему |
|---|---|
| ряд 59 | последний ряд эконома у хвостовых туалетов и галлея, спинка откидывается минимально |
| ряд 30 | первый ряд эконома сразу за премиум-экономом: экран и стол выдвигаются из подлокотника, поэтому кресло уже соседних, а под ноги ставят люльки для младенцев |
| средние кресла E и F в рядах 31–58 | в раскладке 3-3-3 средний блок из трёх кресел, выбраться в проход можно только потревожив соседа |
Airbus A350-1000 у Cathay Pacific: схема салона и места
Airbus A350-1000 — самый вместительный из «Эйрбасов» Cathay Pacific: 18 бортов на 334 места. От A350-900 он отличается длиной фюзеляжа и, соответственно, числом рядов, а не устройством салона: те же схемы 1-2-1, 2-4-2 и 3-3-3 и та же развлекательная система Panasonic eX3. Разница ощущается в мелочах эконома — полностью регулируемый кожаный подголовник, держатель для стакана и карман для бутылки, которых на A350-900 нет. Wi-Fi Panasonic eXConnect работает на всех бортах типа, и участникам уровней Gold и Diamond он достаётся бесплатно.
Три класса: 46 бизнеса, 32 премиум-эконома, 256 эконома — 334 места
Салон построен так же, как на A350-900, но бизнес собран в один длинный салон в рядах 11–23 по схеме 1-2-1, шаг 45 дюймов, кровать 190 см, экран 18 дюймов. Премиум-эконом — ряды 30–33 по 2-4-2, эконом идёт с 39-го по 77-й ряд по схеме 3-3-3 с шагом 32 дюйма. Отличия от младшей модели в деталях эконома: здесь полностью регулируемый кожаный подголовник вместо шестипозиционного, отдельный держатель для стакана и карман для бутылки.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 11–23 | 1-2-1 | 45 дюймов, кровать 190 см |
| Премиум-эконом | 30–33 | 2-4-2 | 40 дюймов |
| Эконом | 39–77 | 3-3-3 | 32 дюйма |
Лучшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд последней секции эконома | места с увеличенным шагом у аварийного выхода — на A350-1000 это единственный блок такого рода в экономе |
| ряд 12 бизнеса | точка крепления люлек: пассажиру без ребёнка здесь достаётся дополнительное место перед креслом, а туалет и кухня рядом |
| ряды 39 и 40 эконома | начало первой секции: перед креслами переборка, а туалет для пассажиров с ограниченной подвижностью стоит в конце секции, а не перед ней |
Худшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| 59A и 59K | у этих мест нет иллюминатора, хотя в схеме бронирования они выглядят как обычные места у борта |
| 77-й ряд | последний ряд самолёта: за ним кухня, спинка откидывается минимально |
| ряды у туалетов между двумя секциями эконома | туалеты на A350-1000 стоят между секциями, и вся очередь собирается именно здесь |
Частые вопросы
Чем A350-1000 отличается от A350-900?
Фюзеляж длиннее на 7 метров и вмещает на 40–60 кресел больше, двигатели мощнее (Trent XWB-97 против XWB-84), а основные стойки шасси несут по шесть колёс вместо четырёх. Дальность у длинной версии чуть выше — около 16 000 км.
Кто первым начал летать на A350-1000?
Qatar Airways — она была стартовым заказчиком и вывела тип на регулярные рейсы в феврале 2018 года. Сейчас A350-1000 летает также у British Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines, Etihad Airways и ряда других перевозчиков.
Сколько кресел в ряду эконома A350-1000?
Девять по схеме 3-3-3, ширина кресла около 45 см. Это заметно просторнее, чем десятикресельный ряд 3-4-3 на Boeing 777-300ER, где на кресло приходится около 43 см. Отдельные перевозчики уплотняют салон до 3-4-3, но такая компоновка на типе редкость.
Насколько тихий салон у A350-1000?
Airbus называет A350 самым тихим широкофюзеляжным самолётом с двумя проходами. Композитная конструкция и обшивка гасят шум лучше алюминиевых фюзеляжей предыдущего поколения, а давление в салоне держится на уровне высоты 1 800 м — после 12-часового рейса разница в самочувствии ощутима.