Boeing 777-300 — удлинённая версия базового 777-200, поднявшаяся в воздух в 1997 году. Фюзеляж вытянут почти на 11 метров, за счёт чего салон стал самым вместительным среди двухдвигательных самолётов своего поколения. В отличие от более позднего 777-300ER, у обычной «трёхсотки» нет ни законцовок-скосов, ни усиленного шасси, а дальность заметно скромнее — около 11 000 км против 13 000 с лишним. Всего построили 60 таких машин, поэтому в парках они встречаются редко и почти всегда как подержанная техника из вторых рук.
Салон 777-300 допускает и девять, и десять кресел в ряду. Девять (3-3-3) — это комфортная ширина кресла около 46 см, такую компоновку выбирали азиатские перевозчики первого поколения эксплуатантов. Десять (3-4-3) сужают кресло примерно до 43 см и добавляют около сотни мест, поэтому именно эту схему используют чартерные и курортные компании. От выбора зависит всё: в схеме 3-4-3 средний блок состоит из четырёх кресел, и попасть на одно из двух внутренних — значит оказаться в двух шагах от прохода с обеих сторон.
Выбирая место, ориентируйтесь на границы салонов и на выходы. Ряды сразу за перегородками дают больше места для ног, но подлокотники там неподвижные, а столик убирается в них, из-за чего кресло становится уже. Хвостовые ряды рядом с туалетами и кухнями шумные и последними получают тележку с едой. На верхней палубе у 777 ничего нет: все двери и оба прохода — на одном уровне, и при полной загрузке 500 с лишним человек посадка через два выхода занимает заметно больше времени, чем на менее плотных бортах.
- Бизнес 6 рядов · 2-3-2
- Эконом 40 рядов · 3-4-3
- лучшие ряды
- худшие ряды
Кто эксплуатирует Boeing 777-300
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Cathay Pacific | Гонконг | 17 | 438 | Компоновка и места |
| Southwind Airlines | Турция | 3 | 550 | Кратко |
Особенности Boeing 777-300 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 777-300 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
Southwind Airlines (3 борта) · 550 мест
Три борта — TC-GRU, TC-GRV и TC-GRY — несут по 550 кресел одного класса, и это самая плотная компоновка Boeing 777 в мировой гражданской авиации: у обычных эксплуатантов тот же тип возит 350–400 человек. Столько мест помещается только при десяти креслах в ряду (3-4-3) и минимальном шаге — при девяти в ряду потребовалось бы больше шестидесяти рядов, а такой длины у салона 777-300 нет. Схему салона Southwind Airlines не публикует, AeroLOPA авиакомпанию не ведёт, поэтому нумерацию рядов проверить негде: реальную раскладку пассажир впервые видит в мастере выбора места при бронировании. Бизнес-класса на этих трёх машинах нет вовсе, экраны в спинках и Wi-Fi нигде не заявлены.
Boeing 777-300 у Cathay Pacific: схема салона и места
Cathay Pacific была стартовым заказчиком Boeing 777-300 и приняла первый борт 21 мая 1998 года в Эверетте. Сегодня она остаётся крупнейшим эксплуатантом типа: 17 машин продолжают летать в двухклассной региональной компоновке на 438 мест. У большинства авиакомпаний мира базовые 777-300 без приставки ER давно списаны, так что встретить такой самолёт в расписании — почти всегда значит лететь Cathay Pacific по короткому азиатскому плечу. Бизнес-класс здесь наклонный, без кровати, а эконом идёт по десять кресел в ряду. Wi-Fi Gogo 2Ku на этих бортах есть, но развлекательная система старого поколения — с экраном 9 дюймов и без интерфейса StudioCX.
Два класса: 42 бизнеса, 396 эконома — 438 мест
Самый вместительный самолёт Cathay Pacific и один из самых плотных широкофюзеляжных салонов в мире. Бизнес здесь региональный: наклонные кресла по схеме 2-3-2 в рядах 11–18, шаг 47 дюймов, наклон 120 градусов, экран 12,1 дюйма — кровати нет. Эконом занимает ряды с 39-го по 80-й по схеме 3-4-3, шаг 32 дюйма, ширина 17,3 дюйма, экран 9 дюймов. Развлекательная система здесь старше, чем на остальном парке, — Panasonic eX2 без обновлённого интерфейса StudioCX.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес | 11–18 | 2-3-2 | 47 дюймов, наклонное кресло |
| Эконом | 39–80 | 3-4-3 | 32 дюйма |
Лучшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| первый ряд каждой секции эконома | перед креслами переборка, здесь же ставят люльки. На 438-местном самолёте это единственный способ получить место для ног без доплаты |
| ряды с увеличенным шагом в конце первой секции эконома | единственный блок мест повышенного комфорта в экономе этой компоновки — Cathay Pacific продаёт их отдельно |
| 11–18 места A и K в бизнесе | у окон в схеме 2-3-2, без соседа с внутренней стороны — единственная пара кресел, где не нужно перелезать через соседа к проходу |
Худшие места Cathay Pacific
| Места | Почему |
|---|---|
| 46A, 46K, 49A, 49K, 54A и 54K | шесть кресел без иллюминатора: на 777-300 таких мест больше, чем на любой другой компоновке Cathay Pacific |
| центральный блок ряда D, E, F, G | схема 3-4-3 означает четыре кресла посередине: с мест E и F выбираться к проходу приходится через двух соседей |
| 80-й ряд | последний ряд у задней переборки: спинка почти не откидывается, рядом кухня и туалеты |
Частые вопросы
Чем Boeing 777-300 отличается от 777-300ER?
Длина фюзеляжа у них одинаковая, а различий три: у 777-300ER мощнее двигатели GE90-115B, есть скошенные законцовки крыла и усиленное шасси. Практический итог — дальность: обычный 777-300 летит примерно на 11 000 км, версия ER — более чем на 13 000 км. Обычных «трёхсоток» построили всего 60, тогда как 777-300ER выпускался сотнями.
Сколько кресел в ряду у Boeing 777-300?
Девять или десять. Схема 3-3-3 даёт кресло шириной около 46 см и считается комфортной, схема 3-4-3 сужает его примерно до 43 см, но добавляет около сотни мест. Курортные и чартерные перевозчики почти всегда выбирают десять в ряду.
Какие места в Boeing 777-300 лучше?
Ряды у перегородок салонов — там больше пространства для ног, но подлокотники не поднимаются, а столик убран внутрь, из-за чего кресло уже обычного. В схеме 3-4-3 в среднем блоке лучше брать крайние кресла: два внутренних отрезаны от прохода с обеих сторон. Худшие места — последние ряды у туалетов и кухонь.
Летает ли Boeing 777-300 в Россию?
Да. Самый заметный эксплуатант типа на российских направлениях — турецкая Southwind Airlines: три её Boeing 777-300 в компоновке на 550 кресел работают на курортных линиях из российских городов в Анталью.