Boeing 737-500 — представитель второго поколения «семьсот тридцать седьмых» (серия 737 Classic). Это укороченная версия, выпускавшаяся с 1990 по 1999 год; вмещает примерно 110–132 пассажира в салоне по схеме 3-3. Два двигателя CFM56 позволяют летать на дальность около 4 400 км. В своё время «пятисотый» стал популярной заменой более старым 737-200 на средних линиях.
Для пассажира это простой узкофюзеляжный самолёт: персональных экранов в спинках нет, розетки встречаются редко. Иллюминаторы на 737 расставлены неравномерно, поэтому в отдельных рядах у окна вместо стекла оказывается глухая стена — это стоит проверять по схеме салона. Короткий фюзеляж означает быструю посадку и высадку.
Сегодня 737-500 — возрастная машина, и на пассажирских линиях их остаётся всё меньше; в России они ещё работают у отдельных перевозчиков на внутренних рейсах.
- Эконом 22 ряда · 3-3
Кто эксплуатирует Boeing 737-500
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Utair | Россия | 16 | 120 / 130 | Компоновка и места |
| SCAT Airlines | Казахстан | 2 | 126 | Кратко |
Особенности Boeing 737-500 у отдельных перевозчиков
У этих авиакомпаний салон Boeing 737-500 близок к типовому — ряды и лучшие места совпадают с разобранными ниже. Коротко о том, чем он выделяется у каждой:
SCAT Airlines (2 борта) · 126 мест
Два Boeing 737-500 — самые короткие и самые старые машины парка, по 126 кресел в одноклассной схеме 3-3. На фоне MAX 8 разница заметна по шуму и шумоизоляции салона, зато плотность посадки здесь ниже, чем на новых бортах: 126 кресел на 737-500 дают больше места, чем 213 на MAX 9. Летают только внутри Казахстана.
Boeing 737-500 у Utair: схема салона и места
Boeing 737-500 — классический «пятисотый», один из самых возрастных типов в парке ЮТэйр (16 бортов). Это укороченный Boeing 737 первого поколения с экономом 3-3 примерно на 120–130 кресел, без отдельного бизнес-салона. Такие машины ЮТэйр держит на средненагруженных внутренних линиях.
Салон простой: персональных экранов нет, розетки встречаются редко, а иллюминаторы расставлены неравномерно — в отдельных рядах у окна попадается глухая стена вместо стекла. Короткий фюзеляж удобен быстрой посадкой и высадкой. Лучший выбор без доплаты — передние ряды и места у аварийных выходов; последний ряд у туалета лучше обойти.
Одноклассная компоновка
Классический «пятисотый»: короткий Boeing 737 с экономом 3-3 примерно на 120–130 мест.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–22 | 3-3 | 75–78 см |
Лучшие места Utair
| Места | Почему |
|---|---|
| первые ряды эконома | быстрый выход и меньше шума от хвостовой кухни |
| ряды у аварийных выходов | увеличенное пространство для ног |
Худшие места Utair
| Места | Почему |
|---|---|
| места у окна без иллюминатора | в отдельных рядах вместо стекла глухая стена |
| последний ряд | у туалета и кухни: спинка не откидывается, очередь |
Частые вопросы
Чем Boeing 737-500 отличается от новых 737?
737-500 относится ко второму поколению (737 Classic) и заметно старше современных 737-800 и 737 MAX. Он короче, вмещает меньше пассажиров (около 110–132), оснащён двигателями CFM56-3 и не имеет современных развлекательных систем. Для пассажира салон проще: без экранов в спинках и часто без розеток.
Где в Boeing 737-500 лучше сидеть?
Схема салона 3-3. Удобнее передние ряды — тише и быстрее выход — и ряды у аварийных выходов с увеличенным шагом. Проверьте по схеме места у окна: на 737 иллюминаторы расставлены неравномерно, и в отдельных рядах вместо стекла глухая стена. Последний ряд у туалета и кухни менее удобен.
Безопасно ли летать на возрастном Boeing 737-500?
Возраст самолёта сам по себе не определяет безопасность — её задают регулярное техобслуживание и контроль исправности. 737-500 — надёжный и хорошо изученный тип, отлетавший десятилетия. При должном обслуживании возрастная машина безопасна для полётов.