Airbus A319neo — самая короткая машина семейства A320neo и самая редкая. Фюзеляж укорочен по сравнению с A320 на четыре ряда, поэтому одноклассный салон вмещает до 160 пассажиров, а в двухклассной компоновке остаётся около 140 кресел. Ряд в экономе стандартный для семейства: три кресла по каждому борту, проход посередине.
Заказов у типа немного: к августу 2026 года построено 44 машины при 58 заказах. Причина в том, что нишу коротких узкофюзеляжных бортов забрал Airbus A220, который дешевле в эксплуатации на тех же маршрутах. Тем, кто A319neo всё-таки купил, он даёт заметный плюс: короткий фюзеляж и двигатели нового поколения дают запас тяги, который выручает на взлёте с высокогорных и жарких аэродромов, где полноразмерный A320 пришлось бы загружать неполностью. Дальность в 6 940 километров для машины такого размера тоже избыточна, и её используют на маршрутах, где важнее частота рейсов, чем число кресел.
Салон A319neo короткий, и выбор мест в нём проще, чем в A320 и A321. Ряды у аварийных выходов над крылом дают дополнительное пространство для ног, но их спинки часто не откидываются. Первый ряд салона упирается в перегородку: места для ног там больше, зато столик убирается в подлокотник и кресло получается уже соседних. Последний ряд стоит вплотную к хвостовой кухне и туалетам.
- Бизнес 1 ряд · 2-2
- Эконом 22 ряда · 3-3
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует Airbus A319neo
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| China Southern | Китай | 9 | 136 | Компоновка и места |
| Air China | Китай | 8 | — | Компоновка и места |
Airbus A319neo у China Southern: схема салона и места
China Southern — один из немногих эксплуатантов Airbus A319neo в мире: самая короткая машина семейства neo почти не продавалась, и девять бортов China Southern заметная часть всего выпуска. Салон рассчитан на 136 мест, и бизнес-класс здесь символический — один ряд из четырёх кресел в схеме 2-2. Используют тип на коротких внутренних линиях, в том числе на высокогорных маршрутах вроде Ньингчи, где двигатели нового поколения дают запас тяги на взлёте с высоты.
136 мест
Короткие и высокогорные внутренние линии
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс, 4 места | 1 | 2-2 | |
| Эконом-класс, 132 места | 31–52 | 3-3 |
Лучшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 1 | Весь бизнес-класс борта умещается в один ряд из четырёх кресел |
| 31 | Первый ряд эконома сразу за перегородкой бизнес-класса |
Худшие места China Southern
| Места | Почему |
|---|---|
| 52 | Последний ряд перед хвостовыми туалетами |
Airbus A319neo у Air China: схема салона и места
Airbus A319neo — редчайший тип: во всём мире построено меньше полусотни машин, и восемь из них летают у Air China, что делает перевозчика одним из крупнейших эксплуатантов. Ремоторизованная версия самого короткого Airbus семейства A320 сохранила схему салона 3-3 в экономе и 2-2 в бизнесе, но получила новые двигатели и багажные полки Airspace. Точную компоновку Air China не публикует, поэтому число мест по классам здесь не приводится. Тип работает на коротких внутренних маршрутах, ещё две машины стоят в заказе.
Двухклассный
Короткие внутренние маршруты
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Бизнес-класс | 2-2 | ||
| Эконом-класс | 3-3 |
Частые вопросы
Чем A319neo отличается от обычного A319?
Двигателями и крылом. У версии neo стоят CFM LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1100G вместо моторов предыдущего поколения, а на законцовках крыла установлены шарклеты. Расход топлива на кресло ниже, дальность выросла до 6 940 километров. Салон при этом почти не изменился: длина фюзеляжа та же, ряд в экономе по-прежнему 3-3.
Почему A319neo так мало?
К августу 2026 года построено 44 машины при 58 заказах — для семейства neo это единичный тираж. Короткие узкофюзеляжные маршруты забрал Airbus A220, который на них экономичнее. Airbus программу не закрывает, но основной спрос ушёл к A320neo и A321neo.
Сколько пассажиров берёт A319neo?
До 160 человек в одноклассном салоне и около 140, если в носу выделена кабина бизнес-класса. У конкретных авиакомпаний цифры ниже: компоновки с широкими креслами впереди оставляют экономкабине 130–140 мест.
Какие места в A319neo лучше?
Ряды у аварийных выходов над крылом: там больше места для ног, но спинки нередко зафиксированы. Первый ряд салона выигрывает в пространстве перед коленями и проигрывает в ширине кресла: столик убран в подлокотник. Последних рядов лучше избегать — они стоят рядом с кухней и туалетами.
Кто первым начал летать на A319neo?
China Southern: первую серийную машину авиакомпания получила 18 февраля 2022 года, через пять лет после первого полёта опытного образца 31 марта 2017 года. Сертификацию тип прошёл ещё в декабре 2018 года, но поставки задержались из-за слабого спроса.