Dash 8 Q400 — самый большой и быстрый самолёт семейства Dash 8, турбовинтовой региональный лайнер, созданный в Канаде компанией de Havilland Canada и выпускавшийся Bombardier. Первый полёт он совершил 31 января 1998 года, в эксплуатации с 2000-го. От предыдущей серии Q300 его отличает фюзеляж, удлинённый на 6,83 метра, и новые двигатели Pratt & Whitney Canada PW150A мощностью около 5 000 лошадиных сил, с которыми Q400 крейсирует со скоростью до 667 километров в час.
В типичной компоновке Q400 берёт 70–82 пассажира в одном классе по схеме 2-2 и летает на расстояние около 2 000 километров. Его ставят на линии, где реактивный самолёт слишком велик или аэропорт слишком мал: островные и северные рейсы, короткие плечи между областными центрами.
Среднего кресла в салоне нет, в каждом ряду только окно и проход. Двигатели и винты стоят на высокорасположенном крыле, поэтому самые шумные ряды — те, что приходятся на плоскость вращения винтов, а у окна в средней части салона вид вниз закрывает крыло. Перед полётом ручную кладь стоит прикинуть заранее: багажные полки у турбовинтовых самолётов меньше, и перевозчики задают для них урезанную норму.
- Эконом 17 рядов · 2-2
- Эконом 1 ряд · 2
- лучшие ряды
Кто эксплуатирует De Havilland Dash 8 Q400
| Авиакомпания | Страна | В парке | Кресла | Схема салона |
|---|---|---|---|---|
| Аврора | Россия | 5 | 70 | Компоновка и места |
De Havilland Dash 8 Q400 у Аврора: схема салона и места
Q400 — самый вместительный турбовинтовой самолёт «Авроры»: 70 кресел по схеме 2-2 без бизнес-класса. Пять бортов летают на рейсах средней дальности из Хабаровска в Николаевск-на-Амуре, Советскую Гавань, Тынду, Зею, Оху, Ноглики и Шахтёрск. Первый Q400 пришёл в авиакомпанию 31 декабря 2015 года, а в декабре 2024 года «Аврора» освоила на этом типе собственное тяжёлое техобслуживание. Ручная кладь на собственных рейсах на Q400 — 5 килограммов в габарите 50 × 32 × 18 сантиметров. Чай и кофе в экономе на DHC-8 не подают из-за конструктивных особенностей кухни, только прохладительные напитки, а на рейсах длиннее двух часов ещё и снэк. «Морошка» на Q400 работает, как и на A319.
Одноклассная компоновка, 70 мест
Четыре кресла в ряду по схеме 2-2, только эконом. У пяти бортов три варианта рассадки с одинаковым числом мест: на RA-67254 и RA-67256 нет 13-го ряда, на RA-67260 и RA-67262 места Space+ занимают первые четыре ряда.
| Класс | Ряды | Схема кресел | Шаг кресел |
|---|---|---|---|
| Эконом | 1–20 | 2-2 |
Лучшие места Аврора
| Места | Почему |
|---|---|
| 1, 2 | Места Space+ с запасом для ног в передней части салона, на RA-67260 и RA-67262 такие места есть до 4-го ряда. |
Частые вопросы
Чем Q400 отличается от Q300?
Q400 длиннее на 6,83 метра, вмещает до 90 пассажиров против 50–56 и оснащён более мощными двигателями PW150A, поэтому летит заметно быстрее: до 667 километров в час против примерно 530 у Q300. Q300 и Q200 — более ранние и короткие серии семейства Dash 8 с двигателями PW123.
Где на Q400 меньше всего шума?
Дальше от плоскости вращения винтов. Двигатели стоят на крыле, поэтому ряды напротив винтов самые шумные и сильнее всего вибрируют. Первые ряды и хвост салона тише, а среднего кресла на Q400 нет: схема 2-2, в каждом ряду только окно и проход.
Почему у Q400 такое высокое крыло?
Высокоплан поднимает винты и двигатели над землёй и защищает их от камней и снега на неподготовленных полосах. Обратная сторона — из окон в середине салона вниз почти ничего не видно, обзор лучше в первых и последних рядах.
Сколько летит Q400 без посадки?
Около 2 000 километров с типичной загрузкой, чего хватает на рейсы продолжительностью до трёх–четырёх часов. На практике Q400 ставят на плечи короче: полёт на острова, в северные посёлки и между соседними областными центрами.